высокие обороты 2.7

[oejek67]

Всем привет!!! Вот наконец-то спустя годы появилась разгадка, почему все-таки зависают обороты. И что бы окончательно решить данную проблему, обращаюсь ко всем вам дорогие друзья, у кого в машине стоят форсунки с номером 0 445 110 189 - пожалуйста замерьте сопротивление катушки этой форсунки (выньте штекер из форсунки и тестером замерьте) и вышлите сюда, чем быстрее я получу данные, тем быстрее опишу процесс лечения!

  

Привет!

Пишу: при замере мультиметром сопротивление 0,4-0,3Ом ("мультик" казал 1,2 но на замкнутых щупах имею 0,8Ом) Так же посмотрел сопротивление при помощи спецательного анализатора, он говорит сопротивление 0,2Ом (эта же приблуда видит индукцию и еще чё то - если надо напишу)

Так как правильно замерить? Я тоже поучавствую. Разве то,что показывает мультик не верно?

[Glorian]

  Так как правильно замерить? Я тоже поучавствую. Разве то,что показывает мультик не верно?

Короче, нужно переключить мультик в режим измерения сопротивления и  закоротить щупы, цифру запомнить, потом щупами замерить сопротивление на форсунке и от этого отнять число которое мы запомнили)

[Glorian]

Напоминаю, что мне нужно сопротивление именно форсунки с номером  0445 110 189  (А 611 070 1487) !

[415]

Да, форсы по бошу 0445 110 189

Показания снимал с первого и второго цилиндра.

P.S. Мой "мультик" думаю здорово врёт т.к. при замере на авто сопротивление закороченых щупов было 0.8 Ом, а при перепроверке за компом показывал 1.2 Ом(-а).Наверно батарейка садится. По сему больше верю в показания анализатора т.е. 0.2 Ом(-а).

P.P.S. А в чем вообще суть? Прям интрига!!!! Невыносимо ожидание!!!

[oejek67]

Короче, нужно переключить мультик в режим измерения сопротивления и  закоротить щупы, цифру запомнить, потом щупами замерить сопротивление на форсунке и от этого отнять число которое мы запомнили)

Завтра замерю.

[Glorian]

Да, форсы по бошу 0445 110 189

Показания снимал с первого и второго цилиндра.

P.S. Мой "мультик" думаю здорово врёт т.к. при замере на авто сопротивление закороченых щупов было 0.8 Ом, а при перепроверке за компом показывал 1.2 Ом(-а).Наверно батарейка садится. По сему больше верю в показания анализатора т.е. 0.2 Ом(-а).

P.P.S. А в чем вообще суть? Прям интрига!!!! Невыносимо ожидание!!!

 

Николай замеряй пожалуйста сколько вольт и продолжительность импульса на форсунку)

[415]

Николай замеряй пожалуйста сколько вольт и продолжительность импульса на форсунку)Х

Хм... а как? Такое только осциллографом можно (у меня его нету). Могу только компом посмотреть сколько и чего блок раздает (если будет такое в фактических параметрах).

.....ну как я и предполагал не густо - напряжение 90-93В (и это на конденсаторе), а вот времени впрыска вообще  нету :sad:

 

 

 

P.S. Так написал бы к чему весь замут? Какова хоть теория?

[Glorian]

Хм... а как? Такое только осциллографом можно (у меня его нету). Могу только компом посмотреть сколько и чего блок раздает (если будет такое в фактических параметрах).

.....ну как я и предполагал не густо - напряжение 90-93В (и это на конденсаторе), а вот времени впрыска вообще  нету :sad:

 

 

 

P.S. Так написал бы к чему весь замут? Какова хоть теория?

У меня стоят форсунки от  спринтера 0445 110 204 и  это неправильно. Данные форсунки рассчитаны на совершенно другою производительность и на другой двигатель. В принципе работают они нормально (проверял на стенде), но только пырскают больше топлива чем надо. На высоких оборотах черный туман, а на земле черное пятно, а так же выхлоп воняющий соляркой. Скорее всего из-за этого зависают обороты (из-за неправильной работы форсунок). Вот на  холодную не зависают, а только на горячую, ломал голову почему... а потому что мозг машины изменяет угол зажигания, на это влияет температура двигателя, нагрузка и скорость. Пытался решить данную проблему снижением давления топлива в рампе, (перепрошить мозги) но инженер меня оговорил от этой опасной для двигателя затеи. Но я сука упрямый! Появилась у меня идея поставить на каждую форсунку по резистору, сопротивление вычислить опытным путем, если не получиться, есть еще один вариант поставить задержку сигнала на контролере для каждой форсунки... Так же читал где-то в рунете пост о том что человек купил форсунки для джипа, а они оказались от спринтера, причем описал все мои симптомы - повышенная мощность, дымность, завышенный расход топлива и .... ! Зависание оборотов ! Решили ему эту проблему путем адаптации форсунок от спринтера на джип. Что там меняли он не описывал, может иглы, может магниты, но после этого зависания прекратились, расход упал и машина стала тупее. Я же пытаюсь найти более дешевое решение проблемы, и это сейчас актуально. Не могу понять какой мощности нужны резисторы... для этого нужно знать напряжение на форсунках... и еще нужны штекеры и гнезда, чтобы поставить мое устройство между форсункой и штекером, на случай поломки, просто высунул и подключил напрямую штекер в форсунку, но где такие найти не знаю...

[oejek67]

Мёртвые форсы у топливщиков поспрашивай (гнёзда ),проводку на разборке-штекер.

[415]

Не, с мертвыми форсами не вариант (пилить магнит.... да и не часто они выходят из строя что б пять штук наскрести) Но если надо поспрашаю. С фишками на форсунки да, по проще - на разборках их валом.

Тока все равно не пойму как проблема то решается??? Не у всех же форсы от спринтеров! Что приводит к зависанию оборотов на горячую? Как вязать все это с климой и положением шифтера? К сожалению нет времени и особого желания разбираться(ибо на эксплуатации никак не сказывается). Плюс оборудование.... с одним КТС(-ом)  не особо наразбираешся (параметров фигня). Увешивать же мотор "гаджетами" тоже не вариант.

 Не знаю короче.... если чего надо пиши будем мерять сравнивать. Какова хоть приблизительная схема устройства на форсунку? Ведь параметры электромагнита не ограничиваются одним сопротивлением.  

[oejek67]

Зря ты так на КТС -очень приличный сканер.По поводу мёртвых-мне когда нужна была форса(кто то с русского форума просил,да и себе для съёмника ),пришёл к знакомому топливщику, он просто достал из мусорное ящика и отдал.Они когда сильно прикипают и их достают через силу даже съёмником, они тянутся и становятся не пригодными к  эксплуатации. А по теме-у меня не плавают обороты.Было несколько раз,замечал,но в то время были какие то косяки с топливной,связать зависание с чем то не смог.Не по мерил сопротивление потому,что запасная форса,которую хотел замерить(лежит в загашнике )оказалась чисто мерсовской,там даже бошевского номера не написано..Какие на машине стоят не знаю,без очков уже не вижу.Вернее мерсовскую то замерил,если надо показания есть.

[Glorian]

Не, с мертвыми форсами не вариант (пилить магнит.... да и не часто они выходят из строя что б пять штук наскрести) Но если надо поспрашаю. С фишками на форсунки да, по проще - на разборках их валом.

Тока все равно не пойму как проблема то решается??? Не у всех же форсы от спринтеров! Что приводит к зависанию оборотов на горячую? Как вязать все это с климой и положением шифтера? К сожалению нет времени и особого желания разбираться(ибо на эксплуатации никак не сказывается). Плюс оборудование.... с одним КТС(-ом) не особо наразбираешся (параметров фигня). Увешивать же мотор "гаджетами" тоже не вариант.

Не знаю короче.... если чего надо пиши будем мерять сравнивать. Какова хоть приблизительная схема устройства на форсунку? Ведь параметры электромагнита не ограничиваются одним сопротивлением.

Гнездо на регуляторе давления топлива такое же как и на форсунке. Возможно есть и просто гнезда для такого штекера. Без гнезд и штекеров я проводить эксперименты что-то очкую... там 100 вольт и 20А, боюсь мозги спалить.  Я считаю, что проблема зависания оборотов связана с работой форсунок - это моё субъективное мнение основанное на годах изучения этой проблемы не только на джипах, но и на других машинах, в том числе и бензиновых. Катушка на форсунке обладает индуктивностью, увеличив сопротивление я хочу заставить иголку в форсунке подпрыгивать чуть-чуть короче, тем самым выдавать меньше топлива. Сопротивление подобрать будет проблемой, ведь таких резисторов не существует и их придется изготовить. Вот здесь http://motor-tester.ru/automaster_ix.pdfтеория работы дизельной электромагнитной форсунки с показаниями осциллографа.  

[Glorian]

Зря ты так на КТС -очень приличный сканер.По поводу мёртвых-мне когда нужна была форса(кто то с русского форума просил,да и себе для съёмника ),пришёл к знакомому топливщику, он просто достал из мусорное ящика и отдал.Они когда сильно прикипают и их достают через силу даже съёмником, они тянутся и становятся не пригодными к эксплуатации. А по теме-у меня не плавают обороты.Было несколько раз,замечал,но в то время были какие то косяки с топливной,связать зависание с чем то не смог.Не по мерил сопротивление потому,что запасная форса,которую хотел замерить(лежит в загашнике )оказалась чисто мерсовской,там даже бошевского номера не написано..Какие на машине стоят не знаю,без очков уже не вижу.Вернее мерсовскую то замерил,если надо показания есть.

Какое сопротивление на мерсовской форсунке ?

[415]

[quote name="oejek67" post="89418" timestamp="1465623980"]

Зря ты так на КТС -очень приличный сканер....[/quote]Сканер отличный, но на джипе слаб. 2.7 ещё хоть как то, 3.1 практически нулевой... Вот DRB бы... хотя может возможностей впринципе нет (программирование, широкие фактические параметры и т.п.).

По теме: Я достану разьемы. С фишками проблем быть не должно (приносят на проверку б\у форсы часто с фишкой), ну а ответную часть подумаю, может и с магнитов напилим.

 

[quote name="Glorian" post="89420" timestamp="1465626450"]

Какое сопротивление на мерсовской форсунке ?[/quote]2.7 e-class Мотор 647.961 120kw - 0.3Om

2.2 Sprinter 901/2/3/ Мотор 611.981 80kw - 0.3-0.6Om

Это с автодаты. Впринципе у них у всех 0.3 Ома

[Glorian]

Спасибо Николай за активность. Нужно дать низкое сопротивление 0,1 - 0,2 или 0,3 Ом. Имеем 100 вольт и 20 А  - таких резисторов нету, поеду завтра на "Поле Чудес" искать нихромовую проволоку)