Воздух в топливной системе

[Stinger]

[quote name='deniskakapriska' timestamp='1329826605' post='26607']

Макс! тебя вытащить?

[/quote]



Денис    

[deniskakapriska]

да тупка у меня уже в конце раб. дня, бывает, сорри нафлудил.

[fonzufel]

Ребят, ставите фильтр от Фольксвагена Транспортера 2,5 D и грушу прокачки(вней уже стоит обратный клапан) ...и все...проверено на людях. Каждый день и с пол тыка.

[fire]

[quote name='fonzufel' timestamp='1330341891' post='26883']

Ребят, ставите фильтр от Фольксвагена Транспортера 2,5 D и грушу прокачки(вней уже стоит обратный клапан) ...и все...проверено на людях. Каждый день и с пол тыка.

[/quote]

Только при выборе нового фильтра не забывайте про его фильтруемость,  предел 2 микрона для CR (если не ошибаюсь). Для старых дизелей от 10 микрон, кажется.

[Andrei]

100% поддерживаю и размер у него на т5  26см -высота в 2,7 х.з.... я присматривал от МБ МЛ270 -размеры идентичны, тонкость фильтрации само собой, только обратка к нему не присоединяется (лечится просто, убирается фишка N2, ставится сплошной шланг) нет датчика воды, нет слива отстоя... ставь "грушу" на вход и все... убирается несколько проблемных мест, но часть соединений со славными резиновыми колечками остаются, фильтр не обогревается обраткой, бак не обогреется ею тем более ( на обратке у нас имеется радиатор) насколько это критично не знаю, но мерсы через колечки иногда воздух сосут и тоже иногда мерзнут... потому себе переделал бы давно... но... по-моему выход один качественный фильтр (с качественными колечками) + качественное топливо (в соответствии с сезоном), а так и мазы и камазы и т.д. (где все на медных шайбах) и воздух сосут и глохнут...

[Dimazavr]

Сегодня с утра не завёлся

Машина стоит мордой вверх. Казалось бы вопрос освещен в данной теме, но есть один смущающий нюанс - наличие соляры в районе ТНВД(не понял откуда погнало, толи из под верхней крышки, толи еще откуда).

Стоит пытаться поставить машину мордой вниз, прокачивать и т.д. или нужно заниматься насосом?

[Sergei]

[quote name='Dimazavr' timestamp='1330930150' post='27570']

Сегодня с утра не завёлся

Машина стоит мордой вверх. Казалось бы вопрос освещен в данной теме, но есть один смущающий нюанс - наличие соляры в районе ТНВД(не понял откуда погнало, толи из под верхней крышки, толи еще откуда).

Стоит пытаться поставить машину мордой вниз, прокачивать и т.д. или нужно заниматься насосом?

[/quote]



Нужно заниматься насосами. Определить где теч и либо ремотировать (ТНВД) либо менять (подкачивающий). Шланги тоже надо все смотреть...

[Vitek]

[quote name='Dimazavr' timestamp='1330930150' post='27570']

Сегодня с утра не завёлся

Машина стоит мордой вверх. Казалось бы вопрос освещен в данной теме, но есть один смущающий нюанс - наличие соляры в районе ТНВД(не понял откуда погнало, толи из под верхней крышки, толи еще откуда).

Стоит пытаться поставить машину мордой вниз, прокачивать и т.д. или нужно заниматься насосом?

[/quote]

Не завёлся вообще или не завёлся с первого раза?Теч в раёне тнвд,где? Сверху мокро или с боков или всё вместе?Ровно над тнвд стоит подкачивающий насос и на нём две фишки одна от фильтра входная другая(самая верхняя)выходная вот они могут заливать всё,что ниже,в том числе и тнвд,у меня так и было и раз соляра капает,то при выключеном моторе нет герметичности и топливо сливается в бак.А вот если оно по хорошему сольётся, то обратно закачать можно только грушей, или возить с собой пару акумуляторов и стартер за одно лишний.При заведённом моторе нужно постоять да посмотреть сочится-ли саляра и где.И в решении любой проблемы нужно идти от простого к сложному.В первую очередь посмотреть резинки на фильтре,фишки,соединения,проверить герметичность.А вот затем ковырять подкачивающий,регулятор давления топлива, или тнвд и форсунки с их космическими ценами,но при всём при этом стоит помнить,что если серьёзная проблема кроется в них ,то машина не будет ездить,а не только плохо заводится,когда постоит.Ну,а если самому поработать над проблемай не ваходит,по любым причинам,то обратись к спецам....  и главное не нужно кипишить, бросатся в крайности и искать в нете стоимость запчастей и т.д в любом случае машины ломаются из-за того,что на них ездят...

[Sergei]

Обычно, если соляра течет то течет с тнвд. Как не печально а это довольно обычное явление, особено после зимы.

---

На вольво я имел счастье ремонтировать и после ремонта созерцать как течет. Там чтобы снять тнвд надо было потрахаться несколько дней. Здесь тнвд на 3х болтах и починить его не сложно и не дорого.

[Morozoff]

[quote name='Denis' timestamp='1321761928' post='21408']

Недавно решил подобную проблему.Всё дело в уплотнительных колечках,на стыках топливопровода. Их там 6 штук. 4 на насосе,1 в задней части топл.рампы и 1 на топл.фильтре. Меняются элементарно. Старые кольца становятся дубовыми и ещё и квадратного сечения Солярка не вытекает,а воздух проникает на ура(парадокс).Кольца продаются на Энергии,там сидит суровый дядька в отделе запчастей и ни в какую не хочет продавать на джип,но магическая фраза: Дайте мне 6 зелёных колечек на МЛ 2.7,творит чудеса Одна шт.стоила 2месяца назад 12500р.

[/quote]



А можно более дитально, где нахлжятся все шесть колец? Надо менять, а куда че не знаю...

[Stinger]

[quote name='Morozoff' timestamp='1333359357' post='29549']

А можно более дитально, где нахлжятся все шесть колец? Надо менять, а куда че не знаю...

[/quote]

А точно все менять надо? Почитай здесь http://jeep-club.by/...82%d1%80%d0%b0/, прямого ответа нет, но, может быть, найдешь полезную инфу для себя.





Если тож воздушит систему, начни с малого - уплотнительная резинка датчика воды в топл. фильтре http://jeep-club.by/...dpost__p__26517

[Morozoff]

В том то и дело что не точно, но что-то делать надо! Ночь постаит и с утра заводится через секунд 10 - 15 кручения стартером... Начитался что основная проблема - это воздух в трубках... Хочу взглянуть где какие шайбы сменить... А ещё у меня стоит бандажный обогрев топливного фильтра (он походу не работает, так как после ночи в фильтре нет тплива... :-(

[Stinger]

[quote name='Morozoff' timestamp='1333391137' post='29629']

В том то и дело что не точно, но что-то делать надо! Ночь постаит и с утра заводится через секунд 10 - 15 кручения стартером... Начитался что основная проблема - это воздух в трубках... Хочу взглянуть где какие шайбы сменить... А ещё у меня стоит бандажный обогрев топливного фильтра (он походу не работает, так как после ночи в фильтре нет тплива... :-(

[/quote]

Воздух в трубках - эт конечно причина плохой заводки. Причина появления этой "гадости" в трубках - скорее всего эти гребаные резинки. Если ты, конечно, уверен, что все шланги с хомутами нормально ими же и обжаты.





Опять же, прочти ту тему, что я скинул... Дабы не мыкаться, как я...



А про обогрев фильтра, так он никак не влияет на наличие топлива в фильтре) Как и на воздух в трубках.

[bullka]

[color="#FF0000"]Объединил похожие темы.[/color]



[quote name='Morozoff' timestamp='1333391137' post='29629']

... А ещё у меня стоит бандажный обогрев топливного фильтра (он походу не работает, так как после ночи в фильтре нет тплива... :-(

[/quote]

А какая связь между отсутствием топлива и работой подогревателя?

[Morozoff]

[quote name='bullka' timestamp='1333392370' post='29639']

[color="#FF0000"]Объединил похожие темы.[/color]





А какая связь между отсутствием топлива и работой подогревателя?

[/quote]



когда нет топлива в фильтре, то и греть нечего! в инструкции обогрева написано - что прибор работает только с фильтром который заполнен топливом...