Вентилятор охлаждения на 2,7 CRD

[Sergei]

Говорил тебе этот паскудный модуль не так прост....

Там ценный электроклапан на нем, никуда его не девай...

[Halura]

Теперь оставалось дело за малым. Либо ставить б/у, благо Дима сообщил, что есть в наличии...  а  новая стоит довольно не дешево, либо попытаться разколошматить эту муфту и уже предметно делать выводы. Так как по семейным обстоятельствам срочности однодневного реморта не было - решил заняться вторым вариантом, посчитав, что в любом случае ничего не теряю и если что то непредвиденное, то съезжу к Диме за другим модулем. Вообщем поехал к знакомому толковому парню, который с машинами и механизмами на ТЫ. Объяснил ему суть причины и он через минуту со словами - на то, что не разбирается потребуется чуть больше времени-достал маленький двулаповый съемник. Кстати на самой крыльчатке есть специальный паз для зацепа съемником. А в самом валу вискомуфты, на который запрессована эта крыльчатка - имеется продольное отверстие с резьбой на 9мм, для запрессовки крыльчатки обратно на вал, посредством вкручивания болта  и его затяжки, пока крыльчатка полностью не сядет на вал. Вообщем зацепив съемник, мы почти не напрягаясь довольно легко и быстро стянули крыльчатку с вала:

[Halura]

Теперь вискомуфта предстала в полусвободном ( так как с другой стороны был кожух вентилятора) виде и я спокойно добрался до сломанного болта на крышке вискомуфты:

[Halura]

Теперь для еще большего удобства отделяем кожух вентилятора и полностью освобождаем вискомуфту от "пластмасок". Для этого откручиваем 3 болта под ключ на 13 на лапах крепления вискомуфты к кожуху. На один болт, что ближе к электроклапану ( с обратной стороны) накручена гайка, так же под ключ на 13, которой прикручен минусовой провод.

[Halura]

Теперь вискомуфта "голая" и готова к дальнейшей разборке.

[Halura]

Визуально четыре (в моем случае три) болта, по средством черной прижимной пластины , держат две половинки вискомуфты. Ключом на 14 окручиваю три болта и снимаю прижимную пластину. Обломок четвертого болта всопойно выкручиваю пальцами:

[Halura]

...предполагаемый виновник папандоса...

[Sergei]

Располовинивай уже, не томи

[Halura]

ну осталось теперь отделить одну половинку вискомуфты от другой. Аккуратно поднимаю верхнюю часть и и в моих руках оказывается две половинки вискомуфты. Внутри две зубчатые пары, как в гидронасосе. Впринципе все оказалось не так уж страшно. Ну и соотвественно между двумя половинками муфты была круглая уплотнительная резинка, которая была разорвана в месте течи... Резинку сразу подобрали по размеру из таких же уплотнительных колец, валявшихся у парнишки от ремкомплектов АКПП, аккуратно все промыли и заменив резинку собрали все обратно. Что то попутать или не так поставить очень тяжело. Стоят игольчатые направляющие и поэтому все состыковалось на раз. Хотя нужно сказать, что ставили все в том же порядке, как и снимали.

[Halura]

...болты на прижимной пластине были заменены на другие ( с головы какой то БМВ, под 12 Е-шку, во избежании возможного еще одного отлома). Они оказались длиннее, но я болгаркой выровнял их длину по стоявшим ранее.  Далее все собрал в обратном порядке. Единственное шляпки у этих болтов под Е-ку оказались чуть длинее, поэтому, когда напресовали крыльчатку, она начала немного цеплять шляпки. Хотели сначала не досаживать крыльчатку полностью на 1-1.5 мм, но потом все-таки опять ее стянули и опять же болгаркой срезали эти мм на самих шляпках. Ключ за них цепляется так же уверенно, но они просто стали чуть короче. Потом опять насадили крыльчатку и она уже свободно крутилась и ничего не цепляла... И уже к вечеру я завез модуль в гараж к своей машине. Была мысль поставить все на место, но отсутствие помощника, позднее время и отсутствие масла остановили от сего действа. Вообщем такой вот винигрет. Буду надеяться, что все будет работать. В противном случае заберу у Димы другой модуль... А свой ставить буду только уже в пятницу... Завтра у мамули юбилей...!!!!

[Sergei]

Остается не понятным - почему сломался такой крепкий и толстый болт на таком малонагруженном агрегате.

[Halura]

[quote name='Sergei' timestamp='1415223050' post='73619']

Остается не понятным - почему сломался такой крепкий и толстый болт на таком малонагруженном агрегате.

[/quote]

Серега... Вообще понятия не имею... Чесали сегодня с братом репу, но только одни догадки...

[Halura]

[quote name='Halura' timestamp='1415223172' post='73620']

Серега... Вообще понятия не имею... Чесали сегодня с братом репу, но только одни догадки...

[/quote]

...и главное, ломануло, когда вывернул руль почти до упора, но не до самого...

[Halura]

[quote name='Sergei' timestamp='1415218174' post='73609']

Там ценный электроклапан на нем, никуда его не девай...

[/quote]

.... Серега, у меня за четыре года вентилятор включался только когда температура подпирала100-ку, а в остальное время он просто стоял, хотя должен был крутиться даже сразу после запуска 100-500об/мин, увеличивая обороты по мере прогревания движки.... Я к чему разговор - может после вчерашней переборки вискомуфты заменить этот электроклапан, пока весь модуль без масла, в "руках" и сухой и чистый???! Может все начнет работать по человечески, як мае быць!?? Как думаешь, стоит..!??

[Sergei]

Думаю это плохо что вентилятор стоит на месте. А у тебя есть подменный клапан? Его достать вроде не просто совсем. Ты наверное догадался что гидромодуль внутри прост и должен крутиться под напором. Я не понимаю этого феномена, почему он не крутится. Кстати у Акеллы тоже самое. а у тебя вентиялор сам не клинит?



Попробуй вот что - дунь в него из компрессора и посомтри завертится или нет и откуда пойдет воздух.