Вентилятор охлаждения на 2,7 CRD

[aalips]

[quote name='Akella' timestamp='1367943583' post='50951']

Во дела..!!

Сегодня вышел,завелся,открыл капот-вентилятор сцуко почти не работает...

Поездил по городу, температура движка 90-100....особенно на светофорах идет вверх....начнешь движение-стрелка немного вниз..

Приехал к подъезду, открыл капот, вентилятор всё так же. Начинаю трогать провода,фишку от которой идет провод вниз на вентилятор. (на панели почти t-100). Помял провод(жгутик из трех проводов),который идет после фишки ( в мягкой оплетке)...ии.. епт.. закрутился вентилятор !!! Не то,чтобы сильно. А просто закрутился,средне... На панели через минуту ровно 90. Включил кондишн,подождал минут 20,-все работает ОК ! Под капотом красота-вентилятор крутится,температура дв.-норма,кондюк пашет.

Вот тока у меня одно сомнение.

Или это я помял провод и появился контакт.

Или это просто совпадение и вентилятор заработал почему-то по другой причине.

Почему сомнения. Я сегодня утром тоже немного трогал в том месте. Но это не дало результата.Вентиль не включился.

Буду искать толкового электрика, чтоб он мне прозвонил в этом районе всю проводку....

[/quote]



А как решил проблему? У меня такая же ситуация- машина не перегревается ни в пробках, ни на трассе, всегда температура стабильная. Но вдруг при включении кондиционера и использовании его около 5 минут происходит треск снизу машины и идет пар, т.е. стравливание излишнего давления. Сегодня спецы по кондиционерам сказали у  -"у тебя не работает вентилятор" .

Но машина то у меня не греется, т.е. он работает. Ничего не понимаю. Тоже помять провода? или еще что то делать?

[Sergei]

[quote name='aalips' timestamp='1400598786' post='68846']

А как решил проблему? У меня такая же ситуация- машина не перегревается ни в пробках, ни на трассе, всегда температура стабильная. Но вдруг при включении кондиционера и использовании его около 5 минут происходит треск снизу машины и идет пар, т.е. стравливание излишнего давления. Сегодня спецы по кондиционерам сказали у  -"у тебя не работает вентилятор" .

Но машина то у меня не греется, т.е. он работает. Ничего не понимаю. Тоже помять провода? или еще что то делать?

[/quote]



На сколько я помню, Алекс устранил обрыв провода и забыл о проблеме.

Тебе а) надо проверить цепь на клапан гидропривода. Надеюсь ты понимаешь что вентилятор у тебя - гидравлический и управляется он гидроклапаном который регулирует поток жидкости. б) собственно сам гидроклапан может выйти из строя - замена.

[aalips]

[quote name='Sergei' timestamp='1400599553' post='68848']

На сколько я помню, Алекс устранил обрыв провода и забыл о проблеме.

Тебе а) надо проверить цепь на клапан гидропривода. Надеюсь ты понимаешь что вентилятор у тебя - гидравлический и управляется он гидроклапаном который регулирует поток жидкости. б) собственно сам гидроклапан может выйти из строя - замена.

[/quote]

цепь на клапан-это провода, идущие к вентилятору  "провод(жгутик из трех проводов),который идет после фишки ( в мягкой оплетке)"? а сам гидроклапан? и как его проверить? можно попробовать самому или только специалисты.

П.С. машина то не перегревается, значит клапан рабочий или не факт?

[Sergei]

[quote name='aalips' timestamp='1400600162' post='68850']

цепь на клапан-это провода, идущие к вентилятору  "провод(жгутик из трех проводов),который идет после фишки ( в мягкой оплетке)"? а сам гидроклапан? и как его проверить? можно попробовать самому или только специалисты.

П.С. машина то не перегревается, значит клапан рабочий или не факт?

[/quote]



Я схему не смотрел, так что сильно не подскажу. У Акеллы все было очевидно, наъ сколько я помню. Смысл такой- проверить проводку, она силовая, те тупо прозвон по электросхеме. Если с ней все ок- ну значит клапанк капут. Вроде сканером можно включить вентиялтор принудительно и поймать на проводке нужное напряжение, это к спецам.



Думаю дело всетаки в проводке...



Машина не перегревается потому что радиатор большой и вентилятор крутится на как бы первой скорости. По этому пока меньше 105градусов (вроде) то и работает все штатно. Выше Валера писал что и как.

[Akella]

Я проблему не решил...забил пока....

Дело по-ходу не в проводке.

пытался в прошлом году решить наконец, но спецы как-то не очень горели желанием заниматься этим вопросом, то не времени, то перезвони , то то , то сё....вопщем , пока езжу так, как есть...

стрелка временами гуляет 90-100, вентилятор то крутит, то нет , кондишн не включается,  подразумеваю что давления фреона не хватает, т.к стравило прилично...

у меня следующие подозрения - на-или сам гур,или гидроклапан, и еще возможно забит(ы) шланг какой-нибудь гура ( или распушился/расслоился внутри) , и еще вычитал , что где-то там внутри может собраться стружка какая-то ,что препятствует правильному функциклированию жидкости в контуре. Но чисто интуитивно, думаю, уйня какая-нибудь мелкая компосирует мозг. Но вот найти ее- гемор.

А да... я на всякий полностью поменял всю жидкость ГУР. Ничо не поменялось.

Принудительно  запустил вентилятор на полную( аналогично запуску через комп) - работает и крутит шо дурной )) даже страшновато стало  )

кактотак...

[Sergei]

А кстати как ты запустил его принудительно?

[Sergei]

А вот нашел на дружественных ресурсах.



Locate the three pin connector on the back of the radiator near the battery which connects the PCM to the fan solenoid.

Ground the pins going to the Blue/Red and Black wires.

Run the engine.

Apply 12v power to the pin going to the Orange/Green wire.



Перевожу:

Найти трехконтактный коннектор на радиаторе.

Масса идет на сине красный и черный провода

Запустить мотор

Подать 12 вольт на желто зеленый провод.



Вентилятор дрлжен запуститься на полную скорость.



Из чего: прозвоните для начала клапан



Если все сработает то причина в отсутсвии сигнала. Как его поймать по проводам,хз.....





Еще момент-самодиагностика выдаст ошибку если цепь повреждена.

[Sergei]

И еще вот на англицком.



http://www.billhughes.com/temp/WJfan.pdf



Там написано при каких обстоятельствах он должен стартовать на полную....



Если по англицки не читаете то google translate или спрашивайте, чем смогу по мере сил.



Смысл такой, jtec получает данные с термодатчика мотора, трансмиссии, аккумулятора и с датчика давления кондиционера. И тогда уже решает включать вентилятор на полную или нет.

[Akella]

[quote name='Sergei' timestamp='1400612217' post='68861']

А кстати как ты запустил его принудительно?

[/quote]



да тоже вычитал на рос.форуме..)

снимаешь фишку(отключаешь) с датчика температуры . (вроде темп.двигателя...).Заводишь. На панели показывает ошибку (временно),- а вентиль на полную (пылища страшная поднимается ))). Потом подключаешь обратно, ошибка через пару минут исчезает....

Так делают, когда компа нету..)

[Sergei]

[quote name='Akella' timestamp='1400613404' post='68866']

да тоже вычитал на рос.форуме..)

снимаешь фишку(отключаешь) с датчика температуры . (вроде темп.двигателя...).Заводишь. На панели показывает ошибку (временно),- а вентиль на полную (пылища страшная поднимается ))). Потом подключаешь обратно, ошибка через пару минут исчезает....

Так делают, когда компа нету..)

[/quote]



Все правельно я и забыл об этой штуке. Короче у тебя в списке датчик давления кондиционера и собственно заправка оного.



На холостых он должен вертеться примерно 100-500 оборотов.

[Akella]

[quote name='Sergei' timestamp='1400613050' post='68864']

л.



Смысл такой, jtec получает данные с термодатчика мотора, трансмиссии, аккумулятора и с датчика давления кондиционера. И тогда уже решает включать вентилятор на полную или нет.

[/quote]



так в том то и дело... на полную он принудительно включается.

но што-то ему мешает нормально работать в штатном режиме...

т.е вентилятор должен крутиться всегда ! со скоростью от самой медленной до максимальной, в зависимости от....итд и тп

но он то крутиться то нет. , причем это "нет", не то, чтобы стоял. Он как бы то крутиться (нехотя), то приостанавливается.., как будто ,действительно, не хватает силы гидравлического потока... Если взять и придержать вентиль за крыло , чувствуется, что он стремиться крутиться, отпускаешь он вроде бы как пошел, но опять -25....)  

Я приловчился его запускать  так   . Выворачиваю руль в самое крайнее положение до упора, до характерного жужания гура, сек на 5. В это время крыльчатка практически останавливается,и видно что ее что-то стопорит.Потом отпускаю . Если вентилятор не заработал нормально, повторяю тож самое в другую сторону. Пока не заработает. Если машина горячая, а тем более больше 90, как правило вентиль запускается с первого или второго раза.



[quote name='Sergei' timestamp='1400613505' post='68867']

Все правельно я и забыл об этой штуке. Короче у тебя в списке датчик давления кондиционера и собственно заправка оного.



На холостых он должен вертеться примерно 100-500 оборотов.

[/quote]



Серег, нету у меня 100-500...)  Вернее , такое далеко не всегда...

И в именно в то время, когда эти обороты есть и они стабильны, кондишн работает исправно...

он начинает стравливать когда начинается геморой с оборотами вентилятора.

поэтому, кмк, на датчик давления кондишна рано грешить...)

[Sergei]

Хреново. Попробуй его от руки покрутить, на сколько туго он идет?

Как ощущения на руле, услиление нормально работает?

[Akella]

[quote name='Sergei' timestamp='1400660413' post='68882']

Хреново. Попробуй его от руки покрутить, на сколько туго он идет?

Как ощущения на руле, услиление нормально работает?

[/quote]



от руки нормально..-.крутиццо бодро

по работе гура и ощущений руля - не жалуюсь, вроде все хорошо...

с одним исключением - когда машина постояла, ( в основном с утра), если завести машину и не прогревшись начать движение, то первые несколько поворотов рулем чувствуется, что что-то клинит... именно подклинивает руль. Но это буквально 2-3 поворота рулем.И все. Потом ,в теч дня такое не повторяется...Симптом также отсутствует, если с утра завестить, постоять минуты 3-5 а потом начать движение.

[Sergei]

А у тебя нет (не было?) течи трубки высокого давления по штуцеру на насосе гу?

Есть предположение что система забита возможно чемто что заливалось чтобы предотвратить течь.



Все это довольно странно. Электрика как ты говоришь - в норме. Давление есть. Сам клапан - двухпозиционный и включает только полные обороты. И он явно работает. Вентилятор не клинит. Чудеса.



Алекс а ты далеко живешь от ул Долгобродской? Напиши в личку.

[Sergei]

вот тема с такой же проблемой



http://www.jeepforum.com/forum/f310/power-steering-hydraulic-fan-problem-1429855/



Там человек поменял насос на совершенно новый и это не помогло. А помогло отключение клапана на короткое время. Может совпадение. Странно что у тебя тоже чегото происходило когда ты трогал провода. Можешь попробовать отключить клапан, завестись, посмотреть - работает ли он в холостом режиме.