Вопросы по Jeep GCh 2.7. Бортовой журнал.

[DIMIDROLL]

я недавно поменял все аммы на тлк-80 ... жестковато..зато как едет....

[oejek67]

Коллеги,привет!Помогите советом-одно вылечил,вторым заболел.Одолела ошибка 1130.Некоторое время назад маялся плохим запуском по утрам.Но воздух в системе поборол-поменял трубку от фильтра к ТННД,на других трубках поменял кольца резиновые мерсовские,плюс сменил свечи-утром запуск с полоборота,но при резком ускорении глохну и выскакивает 1130.Полгода назад такое уже было,но поменяв редукционный клапан в конце рампы забыл об этом на время.Теперь вот опять.Вновь меняю клапан,но результат нулевой.Но при этом [font="Arial Black"]потеет ТНВД в месте присоединения  пластиковых трубок[/font](если смотреть на насос-слева).Вопрос-может быть проблема в самих пластиковых трубках,а может уже насос пора ремонтировать?Хотя в процессе борьбы с воздухом в системе подозрение уже падало на него и я носил его на стенд-сказали все гуд.Короче пока каша в голове и кроме замены трубок от насоса в голову ничего не лезет.Конечно если резко не ускоряться,то и проблема не возникает,но ведь возникает она в самый ненужный момент-обгон,ограниченный по времени и расстоянию.Короче, подскажите кто что знает,пожалуйста!

[415]

может все проще? в замененных компонентх я не вижу фильтра))) а насос у меня было вообще тёк, но кроме расхода ничего не менялось. Еще вариант топливозаборник.

[oejek67]

[quote name='415' timestamp='1364113635' post='48623']

может все проще? в замененных компонентх я не вижу фильтра))) а насос у меня было вообще тёк, но кроме расхода ничего не менялось. Еще вариант топливозаборник.

[/quote]Извиняюсь,забыл указать,но считаю,что об этом даже говорить не надо-принимается по умолчанию.Я вообще абсолютно все фильтра меняю раз в 7-8 тыс. с заменой масла.До последней замены менял фильтр примерно за 3 тыс.-в процессе борьбы с воздухом и замены топливной трубки от фильтра до ТННД.А про топливозаборник нельзя поподробнее,там я еще не был,как в глаза ему заглянуть-сильно много гемора?

[415]

Топливозаборник находится в баке, забивается жутко. Обычные симптомы - авто глохнет если топлива в баке не много(1130 обеспечена). Сча поищу, у нас его кто то снимал....

от оно, с фотками, картинкаи, схемами, человек очень постарался описать



...хех))))))))) ты же сам в первых рядах по этой теме отписывался видать в борьбе за воздух (точнее за его отсутствие) забылся)))

[oejek67]

[quote name='415' timestamp='1364161082' post='48642']

Топливозаборник находится в баке, забивается жутко. Обычные симптомы - авто глохнет если топлива в баке не много(1130 обеспечена). Сча поищу, у нас его кто то снимал....

от оно, с фотками, картинкаи, схемами, человек очень постарался описать



...хех))))))))) ты же сам в первых рядах по этой теме отписывался видать в борьбе за воздух (точнее за его отсутствие) забылся)))

[/quote]Спасибо,коллега!Сейчас убегаю на работу,вечером посмотрю конкретно.А про бак я не мог писать,т.к.я туда не разу не лазил и даже не представляю,как подобраться к заборнику.Еще раз спасибо за оперативный ответ.

[oejek67]

Сегодня исключил из списка еще и датчик давления(тот,что вначале рампы).Датчик давления тоже походу в порядке.Я скинул с него фишку и хотел попробовать на ходу.Но сразу выскочила 0190-"напряжение на датчике слишком малое" и на месте не набирает более 3000 об\мин.Одел фишку назад и записался на диагностику(попросил,чтобы посмотрел на ходу ну и все остальное).Сейчас буду разбираться,как долезть до заборника.В теме не нашел,как и что,но так понял, что надо снимать бак.Буду юзать поиском.

[Stinger]

[quote name='oejek67' timestamp='1364209783' post='48686']

Сейчас буду разбираться,как долезть до заборника.В теме не нашел,как и что,но так понял, что надо снимать бак.Буду юзать поиском.

[/quote]



Я вот уже 2 раза лазил в бак к заборнику, напрягает меня очевидный способ приопускания бака... В третий раз лезть надо, так что думаю так: заднее правое колесо сниму, там еще че-нить откручу по подвеске - может так будет проще. Потому что заборник-то виден при снятом колесе. Вот не помню только, хватит ли зазора между баком и отсеком"запаски", чтоб вынять заборник - он высоковатый. Может бак все равно приопускать нужно будет.. В общем, попробуй сначала через колесо подлезть.

[Halura]

[quote name='Stinger' timestamp='1364211712' post='48688']

.....Вот не помню только, хватит ли зазора между баком и отсеком"запаски", чтоб вынять заборник - он высоковатый. Может бак все равно приопускать нужно будет.. В общем, попробуй сначала через колесо подлезть.

[/quote]

....там сильно маленькое расстояние... заборник не выйдет. Как вариант-опустить правую сторону бака, чтоб не откидывать трубки заливной горловины.... Но боюсь, что и в этом случае вытянуть заборник будет проблематично. Плюс там всегда очень много грязи и шерудение руками при вытягивании заборника в ограниченном пространстве может привести к попаданию грязи в сам бак. Мне кажется, что все-таки проще снять бак ( десяток болтов по кругу) и имея свободный доступ можно делать с заборником все что угодно, а главное все можно сделать не спеша и аккуратно. Я снимал бак в одиночку, и только когда ставил, просил соседа помочь приподнять, что бы наживить болты...

[oejek67]

[quote name='Halura' timestamp='1364213047' post='48689']

....там сильно маленькое расстояние... заборник не выйдет. Как вариант-опустить правую сторону бака, чтоб не откидывать трубки заливной горловины.... Но боюсь, что и в этом случае вытянуть заборник будет проблематично. Плюс там всегда очень много грязи и шерудение руками при вытягивании заборника в ограниченном пространстве может привести к попаданию грязи в сам бак. Мне кажется, что все-таки проще снять бак ( десяток болтов по кругу) и имея свободный доступ можно делать с заборником все что угодно, а главное все можно сделать не спеша и аккуратно. Я снимал бак в одиночку, и только когда ставил, просил соседа помочь приподнять, что бы наживить болты...

[/quote]Да нет уж,если заниматься и пачкаться,то бак буду снимать полностью,почищу,помою заодно.За советы спасибо,ребята!На Jeep forum нашел фотоотчет с описанием.Осталось выбрать время-сегодня только полный бак загрузил.А вобще конечно было бы здорово,если бы был лючок в нише запаски.Но резать рука не подымется.

[Sergei]

Привет всем. Где купить присадку в мосты (04318060AB) по адекватной цене?

exist сказал у них кончилась лицензия.

[Sergei]

Заказл на ул. Октябрьской 19в ларек 306. По цене 19долл за бутыль 3 штуки. Это дешевле чем у некоторых тн "партнеров"

[oejek67]

[quote name='Sergei' timestamp='1364298652' post='48728']

Заказл на ул. Октябрьской 19в ларек 306. По цене 19долл за бутыль 3 штуки. Это дешевле чем у некоторых тн "партнеров"

[/quote]Тоже сегодня  забрал бутылек.У нас 490 руб.Заказывал через Автодок.

[Sergei]

Доехали мои бутыля. Оперативненько. Рекомендую, адрес выше.

[Sergei]

Ну вот пропаял дверь. В общем, процедура такова. В гараже, где нельзя открыть дверь на полную-лучше не пытаться тк и так геморно, а в щель тыкать паяльником это вообще ппц.



Достаем 12  предохранитель или сдываем массу с аккума.



Для доступа к шлейфа надо снять пластиковую накладку возле ног. Для этого отщелкиваем накладку, нужно поддевать отверткой и давить на металлические защелки,их всего 3. Потом откручиваем 3 самореза и 1пластиковый болт сбоку возле ног, он звездочка.



Вот видео этого дела:

http://m.youtube.com/watch?v=JM_oGK1DVXw&feature=relmfu

Со 2минуты.



Далее виден шлейф, уходящий в дверь. Потрашим его, нас интересует черный(масса) и бело-желтый(+)провода. Здесь наши точки пайки.



Далее стягиваем гофру с разъема, который уходит в дверь. В принципе-доставать его не обязательно, но если кому интересно-сжимаем белые усы и тянем,помогая отверткой. Далее я не понял как разбирать, а понимать(путем применения дурацких усилий) было боязно. Там есть защелка и в теории он должен был разполовиниться, но видимо очень прикорел.



Кусаем черный и желто-белый провода, таким образом чтобы остались концы для скрутки, но не слишком близко к месту изгиба. Я примерно 3-4 см оставил. Зачищаем, я попользовался щипцами для очистки изоляции. Места довольно мало и реально махать ножом негде. Сразу предупреждаю, силовые провода довольно жесткие и скрутка становится толстой. Берите термоусадочные трубки такого диаметра чтобы хватило с запасом. Мне моих не хватило, надеть не смог, пришлось изолентой.



Откусанные куски я вытянул в салон, предварительно из салона завел провод от аудиоаппаратуры, того же сечения но более мягкий.



Далее скрутка косичкой и пропайка. Плучилось не особо распектабельно но зато прочно.



В салоне тоже скрутка косичкой и пропайка.



Честно говоря, те куски которые я отрезал-не вызывали особых нареканий, но дверь сразу заработала как надо. В идеале-лучше всего всетаки разъединить дверной разъем, зачистить контакты и достать из разъема нужный контакт, пропаять его новым проводом, таким образом

не иметь пайку на сгибе.



Пару слов о пайке. Нужен приличный 60ватный и более паяльник, канифоль, припой (желательно качественный а не из сделайсама). Грейте провод, лудите канифолью, потом припой, старайтесь так согреть провод чтобы он пропитался припоем, одновременно жалом не растрепать скрутку. В итоге место спайки - будит полностью покрыто тонким,повторяющим контуры скрутки припоем. Так вы спаяете только сами себе или вам спаяет дядя Вася радиолюбитель с 50 летним стажем - на сто обычно помажут паяльником и добра.



Все материалы продаются на жданах в радиорынке. А именно-аудиопровод, 2квадрата, гибкий, двойной; припой провод в катушке с канифолью, кусачки, термоусадочная трубка (берите несколько диаметров, натянуть на то что вы в этой щели смотаете-будет не просто, скрутка получится отнюдь не идеальная)



 Собственно вот и все.



Ps: если кто-то знает как разъединить дверную клемму-опишите подробно