Не заводится в морозы

[Dёnik]

Вот еще одно достойное исследование - стоит задуматься - http://avtobobruisk.ru/forum/index.php?f=2&t=1525&rb_v=viewtopic

[Dёnik]

Вот и думаю ..... Заправлять арктику или не, машина то заводиться а вот Вебаста миля уже при -12 не запускаеться в этом году почемута (и не тока у меня - все в шоке) всегда при -25 запускалась - чтото с качеством ДизТоплива Зимнего в этом году приключилось нето(((

[vasilich]

[quote name='Sergei' timestamp='1356012602' post='44634']

Солярка = ГазПромНефть.

[/quote]

ну все правильно! в баке у тебя и газ и нефть )))) вот она и завелась )))

[Freebooter]

Помогайте. Вчера вечером вышел к машине, завелась как обычно с полоборота. Начал чистить машину,а она заглохла через 3 -4 мин и больше не завелась.

Стартер гуд, акум гуд .Все крутит.

Предполагаю что топливный фильтр, т.к. за пару дней до этого загорелась лапмочка "вода в топливном".



Как менять теперь фильтр ( сам не буду) ? Можно ли менять прямо на стоянке или надо на эвакуаторе гнать машину на сервис?

Или весну подождать?

[KinVM]

Ну вот и мне повезло с "зимней" соляркой. Заправлялся на Лукойле на Орловской возле киевского сквера в первых числах декабря, сертификат не смотрел. В понедельник 17ого замерзла эта солярка - мороз первый раз перевалил за -10.  Двигатель завелся, пока чистил снег поработал пару минут и сдулся. В среду решил что пора оживлять, вечером предприняты следующие пляски с бубном - 10л "арктики" (ночевала в прозрачной таре в машине, на утро как слеза прозрачна, чистый керосин похоже) разогреты на водяной бане почти до кипения и влиты в бак, в котором оставалось 5л топлива. На фильтр вылито неведомо сколько кипятка, фильтр обернут фетром. Подключен внешний живой аккум. Завести не получилось - в прозрачной трубке после фильтра гоняется пузырь воздуха. Компрессором дули в бак через трубку подачи на фильтр - в баке пузыри, значит сетка не забита (она ведь там есть? не разбирал никогда). через фильтр дули в обе стороны- вылетает солярка что в одну сторону что в другую, значит фильтр проходной. Заливаем в него арктику под завязку, все собираем - заводится. 2 мин работает и сдыхает. стартер крутит что дурной, в трубке пузыри. На этом день закончен.

Пляски с бубном день второй. В 10 часов машина поставлена в относительно теплый гараж ,стоит там до 20.00. На градуснике +1. В бак и фильтр заливается размораживатель Hi-Gear согласно инструкции. выжидаем положенные 20 мин - не заводимся. Подключаю грушу к трубке из бака - солярка прокачивается. Значит, фильтр. Меняю на новый от мерседеса без датчика воды и слива ,заполняю соляркой. Заводимся. Пузыри проскакивают, но двигатель работает. Вперед на заправку, в бак антигель Маннол и полный бак. Сегодня утром -16 завелся.

Ошибки было 2

- наивно верил, что солярка зимняя на АЗС и не добавлял антигель

- оставил машину с почти пустым баком не посмотрев прогноз.

[docer]

Про дизтопливо "Арктика" маде ин Белараша

 Дизтопливо Арктика стало настоящим открытием и сенсацией этой зимой. На него всю надежду возложили дизелисты, тк заявленные -20 градусов зимняя "салярка" сорта F не держит. И вот когда ажиотаж прошел, некоторые стали резонно задаваться вопросом - а из чего же состоит ДТ Арктика? И как оно появилось на белорусских АЗС? Неужели Мозырьский НПЗ настолько продвинулся в производстве дизеля?



 Совсем недавно на одном достаточно авторитетном форуме появилась информация о том, из чего же состоит ДТ Арктика. И размещена она постоянным пользователем форума, что минимизирует вероятность "вброса". Приводятся аргументы, факты, логические обоснования и собственные утверждения.



 Информация шокирующая. Кратко говоря - ДТ Арктика - это не дизтопливо, а керосин, разбавленный дизтопливом! Арктика - это смесь от 75-85% керосиновой фракции и лишь 25-15% дизельной + пакет смазывающих и цетаноповышающих присадок. Если это правда, то использование ее в чистом виде в современных автомобилях категорически запрещено! Заставить "солярку" не парафиниться в мороз может либо большое содержание керосина, либо "депарафинизация". Судя по приведенным доказательствам, установок для "депарафинизации" у Мозырьского НПЗ нет.



 Ниже приведен оригинал высказывания. Верить этому или нет - дело каждого. Орфография и пунктуация автора сохранены.



 Привет друзья! Давно не заходил на форум, посему внесу ясность. Хотите верите, хотите нет, но на самом деле производимая на МНПЗ "арктика" это смесь от 75-85% керосиновой фракции и лишь 25-15% дизельной+ пакет смазывающих и цетаноповышающих присадок. Расскажу я вам предысторию, откуда оно вообще появилось. Как вы помните, в прошлом году и ранее знать не знали о нем, этой осенью в БНК родилась идея, как улучшить продажи нефтепродуктов на экспорт, и они всю голосу концерну задурили, мол нашли рынок сбыта дизельного топлива с улучшенными низкотемпературными свойствами, и следовательно концерн напряг завод (только МНПЗ) по поиску рецептуры такого топлива. Поскольку на заводе (ни на МНПЗ, ни на Нафтане) НЕТУ установок депарафинизации, речи об физическом удалении парафинов из физ.фракции вести не можем, следовательно технологи начали подбирать нужные свойства при помощи простого смешения фракций и присадок. Сначала было как положено, основа - гидроочищенные дизельные фракции + легкие газойли+присадки, но такая схема снижает лишь на пару градусов ПТФ (предельная температура фильтруемости), а выполнять то распоряжение нужно, и поэтому приняли решение от обратного - за основу - керосиновую фракцию, а к ней уже дизельную + СМАЗЫВАЮЩИЕ присадки. Долго мучались, по итогу пришли к вышеуказанной пропорции, чтобы точки кипения совпадали с ДТ, а также низкотемпературные свойства удовлетворяли. Но, все бы хорошо, однако на экспорт данное типа "арктика" топливо идет не для потребления, а для дальнейшего разведения керосином - в итоге - получение почти чистого керосина (ну если разбавить смесь 85 керосина и 15 ДТ - керосином - то следовательно получим со временем керосин). Керосин дороже ДТ, следовательно и цена типа "Арктики" - дороже. В октябре я уволился из БНК, но пару недель назад был на заводе, и уточнял данный вопрос, ответ был утвердительный - топливо типа "арктика" - не что иное как смесь КЕРОСИНА (разных керосиновых фракций) с Диз. фкакциями и пакетом присадок. С точки зрения эксплуатации - диз двигатель не может нормально работать на таком топливе, в паспорте к любому авто написано, что макс содержание керосина в смеси - до 25% (иногда видел 30% в старых авто). Так что решайте, ездить на "арктике" или нет.



 Тут еще ситуация такая, что сразу эта "арктика" не вылезет, у одного мотора и насоса пройдет сезон, у другого (подгулявшего) 2-4 недели, у третьего - и три зимы авто выдержит, так что как обычно болячки по "осени" посчитаем, а потом вспомним, кто поверил, а кто нет... Готовьте сами смесь, по крайней мере будете уверены, что ездите на смеси, согласно регламента завода изготовителя мотора. У себя в паспорте еще в 3 серии точно видел - макс 25% керосина, причем хорошенько перемешать.



 Вот например у друзей казахов на Атырауском заводе есть депарафинизация - как итог -35оС (но обратите внимание на содержание серы!) Установка гидроочистки/депарафинизации дизельного топлива предназначена для очистки керосин/дизельного топлива от серо-, азот- и кислородосодержащих углеводородов на специальном катализаторе в присутствии водорода, а также для разложения парафиновых соединений в дизельном топливе с целью снижения температуры помутнения и застывания для зимнего периода времени года. Завод: http://www.anpz.kz/i...d=unit-dfhd&l=r

 продукты: http://www.anpz.kz/i...id=products&l=r



 И литературка, кому интересно о физ. основах процесса гидроочистки и депарафинизации (стр. 148) http://www.aing.isd....lib/diztopl.pdf





 А вот наш Мозырский НПЗ - http://www.mnpz.by/i... ... id=history



 1982 Ввод в эксплуатацию установки Парекс-2.

 1990 Ввод в эксплуатацию установки Парекс-3.



 Вот в тот период и выпускалась 100% настоящее арктическое зимнее ДТ. Но увы во времена развала СССР эти установки пустили на металлолом.





 Дополнительно поделюсь еще информацией:



 С начала "производства" дизельного топлива типа "Арктика" на сегодняшний день на экспорт ВСЕГО реализовано 12 860 тонн, причем как оказалось при детальном рассмотрении направление Украина и пара поставок вне, остальное же - на внутренний рынок, чтобы уважаемые белорусы гробили свои моторы... вот полюбуйтесь - экспорт и количества на данный момент - http://bntdtorg.by/OilProducts/ - нигде не увидите "Арктика".



 Обновлено:



 Мы связались с пресс-службой "Белнефтехима" для разъяснения вопроса о массовой доле керосина в ДТ Арктика. Предспресс-секретарь Марина Костюченко ответила лишь то, что "все партии дизельного топлива Арктика имеют сертификаты соответствия", а "состав топлива Арктика, как и любого другого топлива, производителем публиковаться не будет". Таким образом, подтверждать или опровергать информацию о керосине как об основе Арктики в Белнефтехиме не стали.

[Dёnik]

Поехал ток што залил полбака этой Арктики (полбака зимней было) отстоял очередь с часок , Вебасто запустилась, Будем сматреть что да как дальше будет!!!

[Akella]

[quote name='docer' timestamp='1356094365' post='44677']

Про дизтопливо "Арктика" маде ин Белараша

 .......

[/quote]

спасибо, очень интересно !



поправь, плз., ссылки.

кроме последней - ни одна ни кликабельна



UPD......

спасибо не надо....нашел оригинал...



http://www.myauto.by/news/view_news.php?news_id=1705

[Dyda]

Имхо, давно знал.



Беру соляру Евро-5 зиму и добавляю масло. Заводится чуть потруднее, зато знаю, что движок не убъю.  Свечи прогрел раза 3-4 без запуска двигателя и вуаля.

[Dёnik]

Залил полбака Арктики вчера и не парюсь, (ничё я не убью) заводиться с полтыка, вебасто запускаеться, и НИКАКОГО запаха керосина там нет, не верьте вы всем слухам, Буду ездить на Арктике!!!



А если верить всем слухам проо Арктики и присадки и тому подобное - пусть ваша машина тогда стоит до лета и все - проблема решена!!!

[Sergei]

Это не слухи а давно известная всем компетентным людям правда. История создания тн "Арктики" тоже не секрет. Разбавляйте ей нормальную солярку и будет вам счастье, правда дешевле все же керосином.

[Дима0733]

Други мои! На своем "горьком" опыте пробовал завести авто после длительного (3-4 дня) стояния зимой когда наша "наилучшая" соляра схватывалась парафином так вот, что я хочю сказать, в Хай-Гире есть "Экстренный размораживатель ДТ" фасовка расчитана на 90 и 200 л "схватившегося" ДТ заливаем это "счастие" в бак и курим минут 10-15 потом ключ на старт (лижбы двигатель схватился) и поехали. с этой присадкой в баке происходит растапливание кристалов парафина, мне она уже два раза помогала запустить авто. Удачи на зимних просторах!!!!!!!!!!!!!

[vasilich]

какие пропорции для смешивания керосина с солярой! кто сколько льет?

[SergMinsk]

В топливо керосин не добавлял ни разу. Прошлые две зимы  использовал Хай-Гир антигель кондиционер - заводилась в 27 мороза.



Сейчас приобрел (по рекомендации товарища торгующего всякой "авто" - масла, фильтра и т.д.) канадскую химию - [size="4"]Diesel Fuel Conditioner (kleen-flo)[/size] - 20 уе за литровую баночку.  



(P.S. сейчас вечерком надо было прокатиться, так при -16 без проблем).

[Halura]

[quote name='vasilich' timestamp='1356271595' post='44717']

какие пропорции для смешивания керосина с солярой! кто сколько льет?

[/quote]

...лью 10%. Если заправляю 10-ку-покупаю одну бутылку. Если 20-ку то 2. И лью прямо на заправке))). Сначала в заливное вливаю керосин, а потом уже соляркой из пистолета все это бодяжу)) соляра в баке после езды теплая + соляра из хранилища тоже еще не остывшая...ну и соответственно в баке все это дело заправкой, надеюсь, нормально перемешивается.... С канистрами не заморачиваюсь. Водители стоящие в очереди иногда кивают и улыбаются, а я им, мол, кому сейчас легко))). Правда бутылка керосина почти 19 тыр, но это лучше чем подхватит топливо...))). Той зимой тоже при -17 без проблем заводил ( ниже уже машину сам не трогал). В этом сезоне пока до -16 тьфу, тьфу....