Коробка автомат

[vadim2574]

..всем привет,..хочу сам установить выносной радиатор акпп....может кто подскажет от чего можно взять,то есть какой?,...сам 300 км от Минска,и спецом ехать для установки не охота,..думаю что не одному мне интересно)

[Halura]

[quote name='Sergei' timestamp='1369665394' post='51721']

валер, у меня не текло, я привинтивно поменял когда маховик менял.

[/quote]

Серега, ты только резинку упл. менял или вместе с фишкой?! Дима ( DemonFOX) говорит, что меняется по мере негерметичности... Просто думаю менять мне всю эту шляпу при замене масла или не лезть раз визуально все вроде сухо?! И интересно цена вопроса этой всей шляпы... хотя ценник тут наверное менее важен нежели сама замена "нормально рабочего" на новое. Я к тому, что например, сальник не течет и еще 100 лет не тек бы, а поменяешь для порядку и начинается потом эпопея....)))

[quote name='vadim2574' timestamp='1369678237' post='51733']

..всем привет,..хочу сам установить выносной радиатор акпп....может кто подскажет от чего можно взять,то есть какой?,...сам 300 км от Минска,и спецом ехать для установки не охота,..думаю что не одному мне интересно)

[/quote]

....а если от ГУРа взять?! Это я так, на вскидку...

[Sergei]

Я только резинку менял, ценник не помню, чтото незначительное

[vadim2574]

....а если от ГУРа взять?! Это я так, на вскидку...

[/quote]

не знаю,наверно нет,так как .в гидраче всего литр масла циркулирует,и не те температуры,))..в каробке греется иногда до 120 градусов)..маленькая площадь расеивания.....надо что то побольше.

[oejek67]

[quote name='Halura' timestamp='1369681582' post='51741']

Серега, ты только резинку упл. менял или вместе с фишкой?! Дима ( DemonFOX) говорит, что меняется по мере негерметичности... Просто думаю менять мне всю эту шляпу при замене масла или не лезть раз визуально все вроде сухо?! И интересно цена вопроса этой всей шляпы... хотя ценник тут наверное менее важен нежели сама замена "нормально рабочего" на новое. Я к тому, что например, сальник не течет и еще 100 лет не тек бы, а поменяешь для порядку и начинается потом эпопея....)))





[/quote]Ценник небольшой.Я бы не трогал,если сухо.Если совсем не терпится-меняй вместе с маслом.Из специнструмента только высокая головка на 7.

[SergMinsk]

[quote name='oejek67' timestamp='1369755549' post='51769']

Я бы не трогал,если сухо.[/quote]

Если масло начало поступать в разъем, то с внешней стороны

не видно, только открыв можно увидеть масло....  А это "изолятор" нарушающий цепь контактов.

Если масло стало течь, то надабно будет менять плату гидромодуля (вроде так называется - у меня есть ее номер).

[Halura]

[quote name='SergMinsk' timestamp='1369766763' post='51773']

Если масло начало поступать в разъем, то с внешней стороны

не видно, только открыв можно увидеть масло....

[/quote]

... это в основном и хотел узнать. Тогда действительно с предстоящей заменой масла поменяю и втулку. ХЗ сколько она там не менялась...

[KinVM]

если масло в разъеме - при чем тут замена платы?

[SergMinsk]

Жгут проводов от мозга АКПП (стоит справа от селектора) в саму коробку  подключается через разъем (внизу-спереди-справа на АКПП), который является единым целым блоком с платой (находится в корпусе АКПП). Если масло есть в разъеме, значит произошла разгерметизация платы, оно вдоль дорожек идет на контактную группу. Поэтому из-за нарушения контактов (масло изолятор)  могут выскакивать ошибки, в т.ч. по температуре. Временная мера - это промыть и обезжирить разъем жгута, для востановления нормального контакта.

[KinVM]

[quote name='SergMinsk' timestamp='1369814067' post='51786']

Жгут проводов от мозга АКПП (стоит справа от селектора) в саму коробку  подключается через разъем (внизу-спереди-справа на АКПП), который является единым целым блоком с платой (находится в корпусе АКПП). Если масло есть в разъеме, значит произошла разгерметизация платы, оно вдоль дорожек идет на контактную группу. Поэтому из-за нарушения контактов (масло изолятор)  могут выскакивать ошибки, в т.ч. по температуре. Временная мера - это промыть и обезжирить разъем жгута, для востановления нормального контакта.

[/quote]

что такое разгерметизация платы? она стоит внутри коробки и соответственно в масле. Разъем состоит из двух частей- корпуса и контактов. Если масло есть в разъеме, значит именно корпус разъема негерметичен (его уплотнения - резиновые кольца) и именно его надо менять. При чем здесь плата? и таки да, масло изолятор, поэтому его наличие в разъеме никак ни на что не влияет. а также то масло, которое попадает в блок управления, может нанести какой-то вред только если оно имеет примеси, а откуда им взяться? Вся бодяга с заменой корпуса разъема этой многострадальной коробки связана только с неэстетичными подтеками масла на ее картере.

[oejek67]

[quote name='KinVM' timestamp='1369819027' post='51790']

что такое разгерметизация платы? она стоит внутри коробки и соответственно в масле. Разъем состоит из двух частей- корпуса и контактов. Если масло есть в разъеме, значит именно корпус разъема негерметичен (его уплотнения - резиновые кольца) и именно его надо менять. При чем здесь плата? и таки да, масло изолятор, поэтому его наличие в разъеме никак ни на что не влияет. а также то масло, которое попадает в блок управления, может нанести какой-то вред только если оно имеет примеси, а откуда им взяться? Вся бодяга с заменой корпуса разъема этой многострадальной коробки связана только с неэстетичными подтеками масла на ее картере.

[/quote]Разъем,вообще,это пластмассовая втулка с двумя резиновыми колечками и 13-ю отверстиями под пины платы.Контакты(пины) установлены на плате и являются ее неотъемлимой частью.Согласен,что при течи масла плата не при чем.Но ,читал в компетентном источнике(МВ-info),что известны случаи,когда из-за течи разъема масло по жгуту проводов поднималось(капиллярный эффект)до мозга коробки и выводило его из строя.Согласен,что масло диэлектрик,но не согласен,что в нем нет примесей.А как же продукты износа деталей коробки?Как раз вот эти металлические  микрочастицы и замыкают потом всевозможные контакты,которые замыкать не надо.

[KinVM]

[quote name='oejek67' timestamp='1369842355' post='51798']

Разъем,вообще,это пластмассовая втулка с двумя резиновыми колечками и 13-ю отверстиями под пины платы.Контакты(пины) установлены на плате и являются ее неотъемлимой частью.Согласен,что при течи масла плата не при чем.Но ,читал в компетентном источнике(МВ-info),что известны случаи,когда из-за течи разъема масло по жгуту проводов поднималось(капиллярный эффект)до мозга коробки и выводило его из строя.Согласен,что масло диэлектрик,но не согласен,что в нем нет примесей.А как же продукты износа деталей коробки?Как раз вот эти металлические  микрочастицы и замыкают потом всевозможные контакты,которые замыкать не надо.

[/quote]

согласен, есть частицы металла (продукты износа) в масле. Но чтоб они могли что-то замкнуть? не верю.

[Butch]

Слил масло. Черное, а воняет или нет не пойму. Плату поменял. Заодно и масло и прокладку и фильтр. В поддоне пудра металлическая. Магнит и датчики платы, как ежики, все в намагниченной стружке были. Машина едет, но пока сильно газу не давал. Но на холодную она и до замены ехала. Надо видимо пробовать дать коксу.

[oejek67]

[quote name='KinVM' timestamp='1369856287' post='51805']

согласен, есть частицы металла (продукты износа) в масле. Но чтоб они могли что-то замкнуть? не верю.

[/quote]Это потому,что Вы думаете,что продукты износа равны по величине зазору между пинами разъема.А представьте себе,что в сильно текущем разъеме эти продукты микронной величины и их там допустим 1000-10000 и т.д..Так почему же между плюсовым пином и любым другим не может возникнуть разность потенциалов(в простонародьи напряжение-вспоминайте школу)?Продукты износа ведь проводники.

[KinVM]

вы не поверите, я знаю, что между контактами продукты износа коробки не застрянут. Да и в виде взвеси в масле они тоже ничего не замкнут. а в виде стружки осядут в картере, на магните. так что в школе не зря учился