Замена топливного фильтра на 2,7 CRD

[Halura]

Валера!Сегодня крутил в руках сей фильтр(у другана в сервисе в ремонте стоит как раз такая Е-шка).Я не знаю,как должно быть на самом деле(Е-шка эта видала виды),но подача топлива из фильтра на ТННД выполнена так.В фильтр вставлен  быстросъём(сам штуцер)и к нему на хомут приделан резиновый шланг,идущий на ТННД(на ТННД так же).Остальная арматура(вход их бака и вход/выход обратки)тоже на резиновых шлангах,но это всё оригинал(оплётка на шлангах,фирменные хомуты).Так вот,когда к арматуре топливного фильтра подходят резиновые шланги,то имеется возможность открутить от верхней крышки сам корпус фильтра и подняв крышку, вытащить вставку фильтра.У нас трубка фильтр-ТННД довольно жёсткая и она не даст приподнять верхнюю крышку,чтобы поменять вставку.Посему придётся переделывать эту трубку на резиновый шланг.Так что без колхоза на этот фильтр перейти не удасться.Какие соображения?

Олег, спасибо за информацию. Допускаю, что не заметил этих нюансов, т. к фильтр стоит на автомобиле  у брата и я на вскидку прикидывал возможность имплантации этого фильтра на наше авто, в отличие от тебя... где ты вживую крутил его в руках...  Завтра, если получится ( у меня зачмыхала шайба под третьей форсункой... зараза:))... буду менять),постараюсь заехать к "младшему" и уже более предметно посмотрю на это дело на его Е-ке. А там уже прикинем есть ли реальная возможность при желании безболезненно и без переделок заменить фильтр для более простой процедуры замены и большей экономии.... Либо это утопическая идея и связываться с этим, опять же при желании, будет попросту не нужно....

[oejek67]

Да,прикинь.Идея неплохая.Одна голова хорошо,а две -лучше.Я на всякий случай такой фильтр себе уже зарезервировал.

[Halura]

...Побывал сегодня у брата. Посмотрел более предметно на топливный фильтр Е-ки. На сколько было возможно - сделал замеры высоты и ширины. У меня получилось - высота ~ 108 мм высота всего корпуса с крышкой..( без крышки, я думаю высота составит около 95-100 мм), ширина ~ 87 мм. Для сравнения: топливный фильтр на гранда WG 2.7 например, штатный  KNEHT KL 188 - высота 99.8 мм, ширина 86.5 мм. Т.е теоретически (да я думаю и практически) фильтр с 220 Е-ки спокойно станет на штатное место фильтра нашего гранда. Единственное - это два крепления по бокам корпуса, которые спокойно можно срезать, сточить, отломать... ) вообщем избавиться от них. Они из такого же материала ( вероятно пластмасса или композит), поэтому, думаю, даже обычной ножовкой по металлу сделать это совсем не сложно...

 Что касается топливопроводов?! Топливопроводы практически идентичны нашим.  Подача с бака выполнена резиновым шлангом (как в принципе и у нас). Вход и выход обратки так же подведены резиновыми шлангами под хомуты. Но здесь, мне кажется, есть очевидный плюс - клапан обратки на фильтре (или как его там правильно) на Е-ке выполнен цельнокорпусно с крышкой, в то время, как у нас он съемный и может быть местом подсоса воздуха. Топливопровод на рейку идентичен нашему и имеет такой же быстросъем. Т.е все топливопроводы полностью идентичны нашим... более того, расположение подвода топливопроводов полностью совпадает с нашей.

 Что касаемо самого момента замены фильтрующего элемента на Е-ке?! Выход на рейку (ну точнее на ТННД) на МВ также как и у нас выполнен абсолютно таким же... и таким же жестким топливопроводом как и у нас (отличается только изначально другой формой). Его длина безболезненно позволяет приподнять крышку корпуса фильтра для замены "вставки"... Но и у нас этот топливопровод расположен таким образом, что, уверен, на 99.9%  позволит так же приподнять крышку не откидывая ни один из шлангов...

  Вообщем как то так )) Если на разборе (ну или еще где) надыбать корпус фильтра в нормальном состоянии с Е-ки МВ (я думаю не принципиально с 220-й, 270-й или 320-й), то вполне можно поэксперементировать....

 Ну и конечно одна из главных целей сей операции, помимо уменьшения количества мест вероятного подсоса воздуха - это стоимость самого фильтрующего элемента... Можно просто загуглить цену на наш штатник и цену на "вставку" и все станет ясно ))) Плюс сама замена будет занимать на порядок меньше времени и вероятность танцев с бубнами будет на порядок меньше )

  Сделал пару фоток, но они кроме одной оказались очень темными ( приехал в тот момент, когда не было света в гараже , а машина на ремонте и на улицу не выгнать). Пришлось фоткать при открытых воротах. Можно было рассмотреть еще фильтр с МВ ML, но она у брата бензиновая, поэтому пока только с Е-ки...

   Потом обязательно сделаю еще пару фоток..., что бы было более предметно видно...

[oejek67]

Валера!Да,значит на той Е-шке,которую я видел заколхожена подача на ТННД.На твоём фото всё чётко видно.Тоже соглашусь с бесспорным плюсом пластикового корпуса в плане вмонтированного датчика подогрева.Если трубки и шланги дадут нужную слабину фильтру для его подъёма и замены вставки,то мне видится два варианта его использования.Первый,описанный тобой,со срезанием с корпуса мест крепления и вставкой того,что получилось в наш металлический кронштейн крепления собственно фильтра.Есть и второй вариант.Я думаю он не пришёл тебе в голову только потому,что ты видел фильтр не Е-шке стоЯщий на машине,а я крутил его в руках уже снятый.Приливы крепления пластмассового фильтра,по моему(надо проверять вживую)повторяют расположение лапок крепления металлического кронштейна,держащего наш фильтр.Т.е.я предполагаю,что его можно поставить на наше штатное место,ничего не отпиливая.Дадут ли эти самые приливы вращаться корпусу вокруг крышки при смене вставки не за что не задевая-вопрос,который можно решить только экспериментальным путём.Честно,я загорелся.Спасибо за идею ещё раз.Теперь надо найти корпус в хорошем состоянии.

[Halura]

Есть и второй вариант......

   Олег, ты молодчина... Такой вариант мне вообще не пришел в голову, попытаться использовать родные крепления именно по назаначению... Я даже не как то и не подумал в ту сторону:)))). Я  совсем не помню, как держатель топливного фильтра крепится у нас ( как то не обращал на это внимание), но если приблизительно похоже, то такой вариант нужно рассматривать в первую очередь. И даже если корпус с Е-ки будет подходить только по одному креплению, то мне кажется даже этого будет достаточно благодаря своим ребрам жесткости.

    И еще такой момент - только сейчас обратил внимание, что топливопроводы обратки и подачи из бака зажаты одноразовыми хомутами. Можно предположить, что они навряд ли когда откидывались. По крайней мере машина у брата уже шестой год и я со 100%-й уверенностью могу сказать, что он ни разу их не откидывал. Значит на протяжении эксплуатации не возникало надобности, т.е. процедура замены вставки не требовала дополнительных действий. В то вемя как при замене нашего фильтра постоянно приходится откидывать как минимум шланг подачи топлива из бака... Что то же довольно не плохо:))))

   Я теперь еще гляну на крепление фильтра не Е-ке.. Потом обязательно отпишусь...

[oejek67]

http://savepic.ru/9717598.jpg" alt="9717598.jpg">,Как то такhttp://savepic.ru/9707358.jpg" alt="9707358.jpg">,http://savepic.ru/9746257.jpg" alt="9746257.jpg">,http://savepic.ru/9709393.jpg" alt="9709393.jpg">,

http://savepic.ru/9755472.jpg" alt="9755472.jpg">,http://savepic.ru/9734992.jpg" alt="9734992.jpg">,http://savepic.ru/9731920.jpg" alt="9731920.jpg">

[Sergei]

Класс! По виду должен полностью встать в штатные места крепления кронштейна. Еще вопросы 1) Крышка как откручивается - без снятия трубок ? 2) Можно ли заменить термостатик температуры топлива?

Ценник от 60$ в принципе вполне подъемный...

 

Ждем фото с имплантацией в машину и отчетом об установке.

[oejek67]

Крышка снимается без откручивания шлангов.Не сразу понятно,но конструкция состоит из трёх частей-стакана,крышки с арматурой и гайки.Чтобы заменить картридж,нужно открутить гайку,приподнять крышку и собственно сменить фильтр.В штате на мерсах шланги обратки сделаны длинными S-образным наверно,чтобы была возможность приподнять крышку.Датчик подогрева не съёмный,заодно с крышкой.Отчёт будет,но позже,т.к.поменял фильтр я всего 1тыс.км.назад и деньги на ветер тоже не хочется выкинуть.Замена годится для тех,кто смириться с отсутствием штуцера слива конденсата и датчика наличия воды в топливе.

Корпус из Минска привезли за 20 бакинских, а фильтр обошёл без нескольких рублей 500 рруб.Но это Кнехт, после оригинала самый дорогой.Если возникают вопросы по пропускной способности картриджа,то эта модель ставилась на дизеля от 2.2 до 3.0 л.

[planovnet]

Не знаю как на 2.2 и 3.0, но 2.7 только до 2001 года. Узнавал у продавца, после 2001 уже цельный фильтр.

[oejek67]

Найди в каталоге эту модель и посмотри применяемость.Я сам себе информацияю добываю и не надеюсь на "продавцов".Про наш авто я в курсе,просто уточнил пропускную способность данной модели топливного фильтра.

[planovnet]

Так вместе с продавцом и смотрел. Информация для тех кто будет покупать, чтобы лишний раз по каталогу не шарить...

[oejek67]

Мне кажется мы говорим о разных вещах.

[oejek67]

Наконец дошли руки до прикидки ФТО от Е-шки.Штатные крепления подошли, но не все, т.е.совсем не все, но резать их рука пока не поднимается.Пока остановлюсь на этом варианте.На  машине придётся немного поиграться с длиной топливных шлангов,чтобы иметь возможность монтажа/демонтажа картриджа.Извиняюсь за перевёрнутые фото-первый раз с мобилы вставляю.
http://savepic.ru/11317744.jpg" alt="11317744.jpg">,http://savepic.ru/11286014.jpg" alt="11286014.jpg">

[img]http://savepic.ru/11280888.jpg[/img,http://savepic.ru/11298296.jpg" alt="11298296.jpg">, http://savepic.ru/11277817.jpg" alt="11277817.jpg">.Пластинка переходная в окончательном  варианте конечно будет гораздо толще,на фото пробный вариант.

[Jeep525]

,

[Jeep525]

,