Замена топливного фильтра на 2,7 CRD

[ERP]

Подскажите как правильно заменить топливный фильтр на 2,7 CRD? Насоса ручной подкачки солярки вроде нет. Связываться со всякими Скрыганова 6 не хочется, пальцы веером и цены. Да и прочитал про них достаточно.

[vasilich]

Соляриса в фильтр побольше налей сразу! У меня зимой один товарищь поменял на 2.7 фильтр, так пока прокачивал два раза высадил аккум ))))) пришлось шприцом загонять солярку, там на фильтре сверху есть тако болтик маханький...вот он то тебе и нужен!

[Stinger]

Кажись, заливка через болтик исключает фильтрацию топлива, а потом регуляторы давления засоряются на 150 у.е....



[attachment=5005:P1090960.JPG] [attachment=5006:P1090962-1.jpg]





Фото №1.



1. Выкручиваешь болт №2.



2. Шприцуешь топливо в штуцер №1 (шланг подачи топлива, конечно, должен быть снят) до появления солярки из "болтика №2". Это для того случая, когда все остальные шланги уже подключены к фильтру. Если нет - соляра может появиться и в центральном отверстии (подача на насос) - это тоже подойдет.



3. Садишь обратно шлаг подачи на штуцер №1.



4. Закручиваешь назад болтик №1.



5. Проверяешь, что все шланги сидят где нужно.



6. Ключ на старт!



Эти операции не исключат завоздушку системы - она в любом случае словит воздух. Эти операции предназначены для облегчения пуска.



На фото №2 показано, что нужно немного открутить в момент маслания стартером. И как только заведется - сразу зажать обратно. Способствует скорейшему стравливанию воздуха из системы.

[vasilich]

[quote name='Stinger' timestamp='1345102679' post='39190']

Кажись, заливка через болтик исключает фильтрацию топлива, а потом регуляторы давления засоряются на 150 у.е....[/quote]

Разница в том что у него первый дизель был, мороз -25 а он взял и поставил пустой сухой фильтр, хорошо что хоть из коробки упаковочной достал )))

[Stinger]

[quote name='vasilich' timestamp='1345103161' post='39195']

 хорошо что хоть из коробки упаковочной достал )))

[/quote]



А что, надо было?

[Брестчанин]

А чё про про замену "чудесных" колечек не написали?

[SergMinsk]

Уже неоднократно менял топливный фильтр - как и положено достал из упаковки, вставил и поключил все трубки... Крутанул стартером несколько раз, затем с одной, двух фарсунок распустил (открутил, отжал, расслабил, но не откинул !!! ) подводящие трубки и еще стартанул....  Начинает брызгать топливо, все поджимаещь и еще "стартуешь".   Нормально все заводится (первый раз мучался, потому, что не думал о степени давления и ожидал "полного" выхода воздуха и не дожимал трубки - т.е. давления в рейке не получалось). В фильтр топлива ни разу не доливал. Единственое пришлось из под обратки на фильтре течь устранять путем подкладывания шайбочек.

[oejek67]

[quote name='SergMinsk' timestamp='1345495559' post='39426']

Уже неоднократно менял топливный фильтр - как и положено достал из упаковки, вставил и поключил все трубки... Крутанул стартером несколько раз, затем с одной, двух фарсунок распустил (открутил, отжал, расслабил, но не откинул !!! ) подводящие трубки и еще стартанул....  Начинает брызгать топливо, все поджимаещь и еще "стартуешь".   Нормально все заводится (первый раз мучался, потому, что не думал о степени давления и ожидал "полного" выхода воздуха и не дожимал трубки - т.е. давления в рейке не получалось). В фильтр топлива ни разу не доливал. Единственое пришлось из под обратки на фильтре течь устранять путем подкладывания шайбочек.

[/quote]Пожалей ТНВД,ему на сухую противопоказано работать.Соляры в фильтр несложно налить,для этого можно использовать шприц,спринцовку и т.д и т.п.(кому что нравится).Сразу ТНВД не умрет, но его ресурс при каждой "сухой"прокачке заметно снижается.

[Halura]

[quote name='oejek67' timestamp='1345548854' post='39476']

....Соляры в фильтр несложно налить,для этого можно использовать шприц,спринцовку и т.д и т.п.(кому что нравится).

[/quote]

...Так же при замене, новый фильтр наполняю соляркой. Количество воздуха в системе автоматом уменьшается на 0.5 л, да и трубки на форсунках нет необходимости отпускать. Поменял, подсоединил, стартанул - остатки воздуха спокойно безболезненно перемолачиваются и система не воздушится...

[oejek67]

[quote name='Halura' timestamp='1345568389' post='39506']

...Так же при замене, новый фильтр наполняю соляркой. Количество воздуха в системе автоматом уменьшается на 0.5 л, да и трубки на форсунках нет необходимости отпускать. Поменял, подсоединил, стартанул - остатки воздуха спокойно безболезненно перемолачиваются и система не воздушится...

[/quote]Поддержу.Кроме наполнения фильтра солярой дополнительно ничего делать не надо.Небольшое количество воздуха Гранд переваривает нормально.Есть авто гораздо более трепетно относящиеся к даже небольшому количеству воздуха в топливной системе.

[Николаич]

Если фильтр не наполнить солярой,то можно и аккум усадить.Купил шприц в аптеке,кинул в инструменты и нет проблем-заливаешь фильтр и тачка заводится с полтычка.

[Attilla1965]

Можно так-же на подающий шланг поставить ручную подкачку(грушу) от француза или итальянца и подкачивать топливо в ручную при замене фильтра или когда понадобиться,довольно удобно,да и цена вопроса копеечная.

[sergant]

А можно и фильтр от чирка дизельного поставить, там тебе и подкачка и подогрев на зиму и в отстойнике видно все г... што попадает в топливо.

[Alex_k]

[quote name='Attilla1965' timestamp='1348330932' post='41030']

Можно так-же на подающий шланг поставить ручную подкачку(грушу) от француза или итальянца и подкачивать топливо в ручную при замене фильтра или когда понадобиться,довольно удобно,да и цена вопроса копеечная.

[/quote]

Этот вопрос уже обсуждался в одной из тем. Поставил себе такую грушу, сразу всё было ОК. Потом при резком старте, на обгон, машина заглохла и загорелся желтый моторчик. Вырулил, остановился. Завелась сразу и поехала. При очередном резком старте опять глохнет и горит моторчик! До конца недели ездил с опаской, боялся резко стартовать. В выходной полез искать причину. Груша стала плоской. Как понял, в момент резкого старта она перекрывает подачу топлива к фильтру(стояла перед фильтром). Выбросил её и вернулся к старому способу. Заменил топливный фильтр, снял выход с топливного насоса низкого давления, одел токой же штуцер+прозрачный шланг+груша и качаю до появления топлива в прозрачном шланге. Потом быстро всё переключаешь обратно, газ в пол и стартуешь. Обычно заводится через 5-10 секунд.

[PPR]

А есть ли смысл поставить перед фильтром прозрачный фильтр тонкой очистки. Во всех прошлых автосах, типа фиат, форд всегда ставил. Правда и соляру брал где бог пошлет.