WJ Проблема с печкой

[Vadim.4.7]

походу вам обоим к вовану или на има-авто там уже не одну печку при мне на 2.7 делали!  http://jeep-club.by/board/public/style_emoticons/#EMO_DIR#/wink.gif

[Vadim.4.7]

Здравствуйте! Подскажите где в Минске делают заслонки без снятия торпедо?

[Ёрик]

Попробуй сделать калибровку климата.

Здравствуйте. 

Проблема достала уже , аж бесит.

Заслонки поменял, вроде все работает.Радиатор печки заменил, новый,термостат тоже на всякий случай заменил, новый, антифриз тоже поменял,салонный фильтр менял летом, климат ошибок не показывает. Дует едва теплый воздух. Входящий и выходящий шланги - горячие. 

Панель в районе магнитолы теплая, подозрение что горячий воздух не идет в салон.

Куда копать ? Что еще можно проверить ?

[Vadim.4.7]

Проблема появилась. Комплект заслонок - тоже. Только вскрытие не помогло - все заслонки исправные и работают как надо. Следующий этап - снятие торпеды. Кому нужен комплект заслонок - обращайтесь (100 иностранных бумажек).

Привет! Нужны заслонки. И мастер кто сделает ремонт

[f300]

Хочу напомнить: если у дальнего (пассажирского) "шпинделя" сломан упор, новую ПЛАСТИКОВУЮ заслонку (Dorman etc.) не ставьте - бесполезно. Ее сразу сломает! Если не разбираете торпедо и не меняете шпиндель, ставьте пассажирскую только из алюминия (из ремкомплекта Mopar, Crown etc.), она будет выполнять функцию упора.

[Юра Чириков]

Хочу напомнить: если у дальнего (пассажирского) "шпинделя" сломан упор, новую ПЛАСТИКОВУЮ заслонку (Dorman etc.) не ставьте - бесполезно. Ее сразу сломает! Если не разбираете торпедо и не меняете шпиндель, ставьте пассажирскую только из алюминия (из ремкомплекта Mopar, Crown etc.), она будет выполнять функцию упора.

 а разве можно поставить одну родную а следующую алюминивую ?

[f300]

Просто некоторые ведутся на покупку новых дормановских пластиковых заслонок, поскольку они дешевле. Но это ошибка. Если ремонт без снятия торпедо, нужен именно ремкомплект.

А в ремкомплекте  и так одна пластиковая (ближняя), вторая -дальняя  -алюминий. Кроме того, в ремкомплекте и 2 шпинделя новых. Ближний шпиндель легко меняете на новый, после этого можете поставить даже родную ближнюю  заслонку, если  привыкли к ней ☺.

Что-то я многословный какой-то.

[Halura]

.... самому надо как то залезть и поменять заслонку ( не работает пассажирская сторона, холодным дует). Я уже раз лазил ( без снятия торпедо), но это бвло очень давно. Вот не помню какие заслонки тогда приехали. Вроде алюминиевая была одна. Упаковка Мопар была и схема с размерами для резки воздухопроводов... блин  тогда они обошлись в 174 $

Нашел - 8.01.2012 года менял

[Юра Чириков]

Просто некоторые ведутся на покупку новых дормановских пластиковых заслонок, поскольку они дешевле. Но это ошибка. Если ремонт без снятия торпедо, нужен именно ремкомплект.

А в ремкомплекте и так одна пластиковая (ближняя), вторая -дальняя -алюминий. Кроме того, в ремкомплекте и 2 шпинделя новых. Ближний шпиндель легко меняете на новый, после этого можете поставить даже родную ближнюю заслонку, если привыкли к ней ☺.

Что-то я многословный какой-то.

ерунда какая-та .снял торпеду и поставил две алюминеевых  и забыл.

[f300]

Согласен. Если есть условия, помощник и время. Можно даже титановые поставить. Со стразами

 

Кстати, в наших ласточках ни о чем забыть нельзя - всегда ожидаешь какого-нибудь мелкого подвоха. Но при всех ее болячках я люблю эту машину больше всех машин, которые были. Потому что ... да просто так

[A18__]

Калибровку делал. Не помогает...

 

Попробуй сделать калибровку климата.

[KinVM]

Подниму тему. Все перечитал - многие сталкиваются с таким глюком раздельного климат-контроля . Все заслонки/моторы/ограничители целые, ошибок нет. Час-полтора езды и климат начинает дуть или очень холодным, или очень теплым. Появляются ошибки по заслонкам, сначала одна-две, потом все больше. Лечится регулировкой температуры до макс-минимума, и какое-то время дует согласно установленной температуре. Но не долго. Разбирал блок управления - все пропаяно хорошо, все контакты на разъемах на месте. 

На форумах нашел только одно решение - замена блока. Может кто ремонтировал этот блок?

[f300]

 

Подниму тему. Все перечитал - многие сталкиваются с таким глюком раздельного климат-контроля . Все заслонки/моторы/ограничители целые, ошибок нет. Час-полтора езды и климат начинает дуть или очень холодным, или очень теплым. Появляются ошибки по заслонкам, сначала одна-две, потом все больше. Лечится регулировкой температуры до макс-минимума, и какое-то время дует согласно установленной температуре. Но не долго. Разбирал блок управления - все пропаяно хорошо, все контакты на разъемах на месте. 

На форумах нашел только одно решение - замена блока. Может кто ремонтировал этот блок?

 

Если начинает неожиданно дуть из пассажирской - значит, ограничитель у нее таки сломан (этого вы глазами увидеть не можете без снятия торпедо)), и шпиндель просто проворачивается внутри вала пассажирской заслонки в крайних точках (заслонка остается целой). Из-за этого происходит накопление сигнала раскалибровки.

Хотя я не исключаю, что может быть плохой контакт, например, в энкодерах (на которых сидят "крутилки" температуры). Открыть блок климата несложно, можно пропаять контакты на плате... но нужен мощный паяльник и аккуратность - прогреть точки пайки не просто. Мне показалось, что там использован бессвинцовый припой...

 

Да, еще: можно попробовать промыть энкодеры, не выпаивая, каким-нибудь средством для чистки контактов (abro, higear, varena и т.п.). Забрызгать внутрь и прокрутить хорошенько.

[KinVM]

Если начинает неожиданно дуть из пассажирской - значит, ограничитель у нее таки сломан (этого вы глазами увидеть не можете без снятия торпедо)), и шпиндель просто проворачивается внутри вала пассажирской заслонки в крайних точках (заслонка остается целой). Из-за этого происходит накопление сигнала раскалибровки.

Хотя я не исключаю, что может быть плохой контакт, например, в энкодерах (на которых сидят "крутилки" температуры). Открыть блок климата несложно, можно пропаять контакты на плате... но нужен мощный паяльник и аккуратность - прогреть точки пайки не просто. Мне показалось, что там использован бессвинцовый припой...

 

Да, еще: можно попробовать промыть энкодеры, не выпаивая, каким-нибудь средством для чистки контактов (abro, higear, varena и т.п.). Забрызгать внутрь и прокрутить хорошенько.

Панель снимал для замены радиатора испарителя, все визуально целое - заслонки, ограничители. Попробую пропаять плату паяльной станцией.

[f300]

Я бы купил бэушный неказистый блок климата и проверил с ним.  Он стоит недорого. В случае удачи - махнул бы платы целиком.