садится аккумулятор 2.7 2002

[f300]

Кстати,какое средство для контактов лучше,у кого есть опыт в этом,подскажите?

Использовал разные - какие были в наличии . Раньше - какой-то WARENA, очень хороший, но в баллоне его совсем маловато.

Кончился, сейчас использую очиститель контактов HG40 (хайгировский). Чистит хорошо, но слишком быстро испаряется, да и струя такая - просто зверская. Половина уходит в стену всегда

[Николаич]

Спасиб,а то парктроники мозг выносят - то есть контакт,то нет.

[f300]

700а в оригинале. Можно по pais посмотреть.
http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5ZWFyPT0yMDA0fHxzdHM9PXsiMTAiOiJcdTA0MWNcdTA0M2VcdTA0MzRcdTA0MzVcdTA0M2JcdTA0NGMiLCIzMCI6IjIwMDQgV0cgLSBHUkFORCBDSEVST0tFRSAoU1RFWVIpIChDS0QsIEVYUE9SVCwgTUVYSUNPLCBVUykiLCI0MCI6IjggRUxFQ1RSSUNBTCIsIjUwIjoiMjAgMTAxMCBCQVRURVJZIFRSQVkgJiBDQUJMRVMifXx8bW9kZWxJZD09MTAwNDExMDEyMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwfHxyZWY9PTEwMDQxMTAxMjAxMTY0OTAwMDAwMDAwMDAwMDAwMHx8Z3JwSGFzaD09OWVhZDF8fHN1Ykdyb3VwSWQ9PTEwMDQxMTAxMjAxMTY0OTEzNzA4MjU4MDQwMDAwMHx8aW1nPT04ODMwMA%3D%3D" title="Внешняя ссылка">http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5ZWFyPT0yMDA0fHxzdHM9PXsiMTAiOiJcdTA0MWNcdTA0M2VcdTA0MzRcdTA0MzVcdTA0M2JcdTA0NGMiLCIzMCI6IjIwMDQgV0cgLSBHUkFORCBDSEVST0tFRSAoU1RFWVIpIChDS0QsIEVYUE9SVCwgTUVYSUNPLCBVUykiLCI0MCI6IjggRUxFQ1RSSUNBTCIsIjUwIjoiMjAgMTAxMCBCQVRURVJZIFRSQVkgJiBDQUJMRVMifXx8bW9kZWxJZD09MTAwNDExMDEyMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwfHxyZWY9PTEwMDQxMTAxMjAxMTY0OTAwMDAwMDAwMDAwMDAwMHx8Z3JwSGFzaD09OWVhZDF8fHN1Ykdyb3VwSWQ9PTEwMDQxMTAxMjAxMTY0OTEzNzA4MjU4MDQwMDAwMHx8aW1nPT04ODMwMA%3D%3D

Вы путаете емкость и пусковой ток. Для дизеля - да! - нужен с возможно большим пусковым током. И ничто не мешает поставить 100 ампер-часовый, лишь бы в площадку "вписался" и по высоте подошел... И будет хороший запас по энергии.

[Still]

Вы путаете емкость и пусковой ток. Для дизеля - да! - нужен с возможно большим пусковым током. И ничто не мешает поставить 100 ампер-часовый, лишь бы в площадку "вписался" и по высоте подошел... И будет хороший запас по энергии.

вопрос в том, хватил ли мощности генератора заряжать такой аккумулятор. Может акум и служит всего два года, потому что не полностью заряжается?

[Sergei]

вопрос в том, хватил ли мощности генератора заряжать такой аккумулятор. Может акум и служит всего два года, потому что не полностью заряжается?

Перелопатил море постов на эту тему, пришел к выводу что "не хватит....недозаряд" - это обычный миф.

[Still]

Перелопатил море постов на эту тему, пришел к выводу что "не хватит....недозаряд" - это обычный миф.

как электрик могу сказать что это не миф.

[oejek67]

Ну так объясни доступно всем участвующим в дискуссии.Может правда зря деньги тратим, может 75-ки хватит.

[Still]

Учитывая, что у генератора есть запас мощности, летом он и сотку сможет зарядить,  а вот зимой, когда включено много потребителей, фары, печка,этого запаса может и не хватить. В итоге акум полностью не заряжается, пластины начинают потихоньку сыпаться и т.д. и т.п.  Вопрос в том, какой запас мощности у генератора.

[f300]

Учитывая, что у генератора есть запас мощности, летом он и сотку сможет зарядить, а вот зимой, когда включено много потребителей, фары, печка,этого запаса может и не хватить. В итоге акум полностью не заряжается, пластины начинают потихоньку сыпаться и т.д. и т.п. Вопрос в том, какой запас мощности у генератора.

Коллеги, смотрите на жизнь уравновешенно :

1. Мощность генератора определяется (при прочих равных условиях) максимальным током, который он отдает в нагрузку

2. Вопрос о том, "...хватит ли мощности генератора заряжать такой аккумулятор" корректен лишь в том случае, если добавить "... за 1 мин, 1 час, 1 сутки и т.д.". Более мощный - зарядит за единицу времени, менее мощный, само собой, за это же единицу не успеет.

3. Свинцово-кислотные АКБ вполне себе нормально живут в недозаряженном состоянии - на то они и созданы, это их, так сказать, способ существования.В процессе эксплуатации они большую часть времени недозаряжены.

Да, есть состояние глубокого разряда - этого не стоит допускать, это обычно ускоряет их деградацию. Но если это происходит не часто, то ничего особо страшного - поживут еще. Но это отдельный вопрос.

4. А вот постоянный перезаряд малоемкой АКБ (даже малым током, без кипения электролита) более неприятен: как только батарея зарядится, дальнейшее "вдувание" тока приводит к нагреву АКБ (лишняя энергия начинает рассеиваться через стенки батареи), а высокая температура резко ускоряет процессы деградации АКБ (любой АКБ, включая литиевые).

[Terlich]

Гена дает 136А. Вроде этого более чем достаточно для сотки даже с малыми перебежками.

А так то был удивлён что в моем широком стоит большой аккум, сравнивал с бывшим 211м и ещё х5 в которых реально больше оборудования одни подогревы омывайки, сидушек, антифриза, электро-тен (вебасто в бмв), насосы подкачки и перекачки, мелочи типа дожимов дверей, лампочек в салоне коих в 3 раза больше, да и акустика.. и все равно сотка стояла - за глаза ее хватало.

[f300]

Гена дает 136А. Вроде этого более чем достаточно для сотки даже с малыми перебежками.

Этой информации недостаточно. Гена-то дает, но ток заряда АКБ будет от 5 до 10 А, и по мере заряда он будет уменьшаться.

Какие еще потребители задействованы в поездках? Малые перебежки означают много стартов в день, одна короткая поездка в день? Медленно ползем в пробках cо включенным светом, дворниками (которые гребут снег и кушают до 15 А), подогревом сидений, стекол, зеркал, руля, печкой и т.п.?

Во всех случаях генератор может не успевать восполнять расход энергии на пуски двигателя. Т.е. остаток энергии в АКБ будет постепенно падать. Большая емкость АКБ просто поможет сохранить машину на ходу более долгий период.

Но при таком режиме эксплуатации  следует иногда заряжать АКБ зарядным устройством от розетки.

О низком остаточном заряде можно судить субъективно по разным признакам - вялому прокручиванию стартера даже на прогретом двигле, пригасанию приборки при взмахах дворников на холостых  оборотах мотора (хотя это скорее указывает на проскальзывание ремня генератора).

Объективно - если нет показометра на приборной панели - тестером на заглушенном остывшем двигателе примерно так:

при 12,6 - почти заряжена 

при 12,0 - разряжена на 25%

при 11,6 - разряжена на 50%

при 11,3 - разряжена на 75%

при 10,5 - разряжена на 99%

Промежуточные значения получите интерполяцией

[oejek67]

Стал замечать,что заряд сейчас идёт по прибору на панели чуть больше 14В, хотя по теплу было чуть меньше 14В. Вопрос к гуру-это нормально в холода?

[Terlich]

Да. Датчик температуры под аккумом дает повод.

[Still]

Я говорил теоретически, а если практически всё работает, всего хватает, то это же хорошо!))))

[f300]

Стал замечать,что заряд сейчас идёт по прибору на панели чуть больше 14В, хотя по теплу было чуть меньше 14В. Вопрос к гуру-это нормально в холода?

Это не "заряд идет", просто АКБ, судя по всему, зарядился, напряжение в бортовой сети стало нормальным. А "по теплу" была просадка, вероятно, шел хороший заряд батареи... но,  опять таки, не достаточно информации: какие потребители были задействованы?