Впускной коллектор на 2,7 CRD с заслонками или без???

[Glorian]

Всем привет! Когда был на сервисе Common Rail и пытался разобраться почему дымит дизель, то вступил в дискуссию с мастером и он рассказал мне целую теорию. Правда описывая ML270, рассказывал об одном случае когда сканером проблема не выявляется. Дело в том что во впускном коллекторе ML270 стоят заслонки по одной на цилиндр и служат чтобы завихрять поток воздуха, так вот когда какая-нибудь из них клинит, то дизель начинает дыметь. Мастер сказал что у меня на 2,7 CDR тоже нужно это проверить как заслонки открываются, но у меня опять сомнения, рассматривал я впускной коллектор на ML - он совсем не такой как на жыпе... Залез к себе под капот и глазел на него со всех сторон, если там стоят заслонки, то должен быть их электропривод, ничего не нашел... Если кто разбирал впускной коллектор, отпишитесь пожалуйста!!!

[415]

Заслонки есть и частенько с аккуратора слетает тяга. Просто посмотрев на мотор найти сие [attachment=6663:аккуратор.jpg] сложно.

P.S. Фотка откуда то с форумов, давно сохранял, погугли с запросом "ошибка P1270" (меж прочим, как видно на рис. если заклинт то все, ну и ошибочку должно бить)

[Glorian]

[quote name='415' timestamp='1367993528' post='50991']

Заслонки есть и частенько с аккуратора слетает тяга. Просто посмотрев на мотор найти сие [attachment=6663:аккуратор.jpg] сложно.

P.S. Фотка откуда то с форумов, давно сохранял, погугли с запросом "ошибка P1270" (меж прочим, как видно на рис. если заклинт то все, ну и ошибочку должно бить)

[/quote]



    Спасибо! Теперь гораздо понятнее))

[Halura]

... у меня они не работают ( устал тягу на актуатор одевать, а снять коллектор пока нет времени), но дыма нет...

[Glorian]

[quote name='Halura' timestamp='1368008362' post='51014']

... у меня они не работают ( устал тягу на актуатор одевать, а снять коллектор пока нет времени), но дыма нет...

[/quote]



    А актуатор их открывает или закрывает? Т.е если снять тягу с актуатора заслонки будут в положении открыто или они без пружинок просто болтаются???

[Halura]

[quote name='Glorian' timestamp='1368023636' post='51017']

А актуатор их открывает или закрывает? Т.е если снять тягу с актуатора заслонки будут в положении открыто или они без пружинок просто болтаются???

[/quote]

... и открывает и закрывает. Они на рейке без пружинок и если снять тягу-будут просто болтаться. Хотя болтаться на вряд ли будут, будут в каком-то положении...

[oejek67]

[quote name='Halura' timestamp='1368008362' post='51014']

... у меня они не работают ( устал тягу на актуатор одевать, а снять коллектор пока нет времени), но дыма нет...

[/quote]Снять коллектор не так просто,нужно очень много разбирать(включая всю проводку от форсунок и свечей)Я сначала озадачился этой проблемой,но  когда конкретно вник в то,что там надо снимать-отказался.Пока все работает-пусть работает,не надо своими руками ломать машину.

[415]

Думаю итог вем понятен - дымить из за этих заслонок не будет (во первыx это ТЕОРИЯ мастера..., во вторых у нес не ML   ). Наверно легче форсы проверить нежели выдрать этот  коллектор.

[Glorian]

[quote name='oejek67' timestamp='1368037983' post='51020']

Снять коллектор не так просто,нужно очень много разбирать(включая всю проводку от форсунок и свечей)Я сначала озадачился этой проблемой,но  когда конкретно вник в то,что там надо снимать-отказался.Пока все работает-пусть работает,не надо своими руками ломать машину.

[/quote]

     

   Золотые слова)

[Glorian]

[quote name='415' timestamp='1368042240' post='51026']

Думаю итог вем понятен - дымить из за этих заслонок не будет (во первыx это ТЕОРИЯ мастера..., во вторых у нес не ML   ). Наверно легче форсы проверить нежели выдрать этот  коллектор.

[/quote]





    Я проверил расход после замены термостата, около 13 литров - так что пускай дымит!

[oejek67]

[quote name='Glorian' timestamp='1368082094' post='51034']

Я проверил расход после замены термостата, около 13 литров - так что пускай дымит!

[/quote]Я бы проверил работу форс на компе вкупе с проверкой форс на обратку.Поверь-после этого все сразу станет понятно.Мне думается даже второй процедуры будет достаточно.Делается очень просто и бюджетно даже около дома на улице.

[Halura]

[quote name='oejek67' timestamp='1368037983' post='51020']

Снять коллектор не так просто,нужно очень много разбирать(включая всю проводку от форсунок и свечей)Я сначала озадачился этой проблемой,но  когда конкретно вник в то,что там надо снимать-отказался.Пока все работает-пусть работает,не надо своими руками ломать машину.

[/quote]

... Полностью согласен. Сам сбрасывал коллектор на братовом МВ 2.2cdi . В принципе почти одно и тоже. Провозились часа четыре, пока извлекли его на свет божий. НО... Когда достали и посмотрели что там творится, в один голос сказали, что не зря столько мудохались))

[oejek67]

[quote name='Halura' timestamp='1368092792' post='51037']

... Полностью согласен. Сам сбрасывал коллектор на братовом МВ 2.2cdi . В принципе почти одно и тоже. Провозились часа четыре, пока извлекли его на свет божий. НО... Когда достали и посмотрели что там творится, в один голос сказали, что не зря столько мудохались))

[/quote]Вот и я хотел почистить его.Но не разобрался как вытащить через коллектор толстый жгут идущий снизу(район стартера)и уходящий под пластиковую крышку,закрепленную на клапанной крышке.Предполагаю,что из этого жгута выходят провода,идущие на форсы и свечи,мож еще какие,например на редукционный клапан.Ессно придется снимать рампу,мож еще что.Если есть опыт и ты знаешь о чем речь-просвети пожалуйста по этому вопросу.Если бы у этого толстого жгута снизу бы был разъем-все было бы гораздо проще,но его я там  не нашел.А то я от этой затеи вроде отказался,а руки то чешутся!После чистки коллектора движок заработал получше?Как ощущения?

[415]

[quote name='Glorian' timestamp='1368082094' post='51034']

Я проверил расход после замены термостата, около 13 литров - так что пускай дымит!

[/quote]

если не напрягает то пусчай дымит)))) После ремонта форс еще литр-полтора в расходе выйграешь. Как я хдет вычитал (по моему даже здесь), что если дизель не дымит, то что-то в нем неисправно     Главное в один прекрасный момент не встать, комон рейл очень надежная штука, но если дохнет то наглухо

[oejek67]

Вообще то цифра 13 совсем не критичная,конечно если не по трассе.