Масло в расширительном бочке 3.1 VM

[deniskakapriska]

не могу понять, ты напроч отметаеш даже мысль о том, что масло может попадать в ОЖ с радиатора охлаждения, никто и неговорил что при попадании масла с коробки в ОЖ обязательно должно быть обратное действие, антифриз в коробку у меня не попадал, масло было чистым, но антифриз в бачке, это просто был ужас, хлопьями доставал.  Могу согласиться с тобой, если только ты уверен на 100% что масло в ож, моторное.

[Uragan]

Решил проблему, или нет? Если нет, то я тебе распишу все "от", и "до", сам с такой темой мучался, пока двигло не снял, и дедушка тракторист мне все не разъяснил.

[melki1310]

Всем спасибо за ответы!!! Очень признателен!!! bullka-дымок идет, нормальный, (прокладка целая).

 Александр. Думаю зделать как ты. Тока не буду снимать, охоладтель. Там все будет ясно.

 Игорь-проблема не решилась. Это ребус-куда лезть??? Подскажи!!!



Денис-это не АКПП. Я уверен.

[Uragan]

[quote name='melki1310' timestamp='1363375816' post='48156']

Всем спасибо за ответы!!! Очень признателен!!! bullka-дымок идет, нормальный, (прокладка целая).

 Александр. Думаю зделать как ты. Тока не буду снимать, охоладтель. Там все будет ясно.

 Игорь-проблема не решилась. Это ребус-куда лезть??? Подскажи!!!



Денис-это не АКПП. Я уверен.

[/quote]





Для меня когда-то это был ребус.  Был у меня такой аппарат 2 года назад, не мог понять в чем дело, говорили вези ГБЦ, на дигностику там микротрещина, и на АКПП грешили и т.д, и т.п. В конце концов сняли двигло, вроде все ровно, явных признаков неисправностей нет, мастер смотрел смотрел, так и не выявил ни чего, кроме как ослаблен последний болт головок (который ближе к салону), позвали деда который всю жизнь МТЗ ремонтировал, он поводил пальцами по блоку, я не знаю как и чего он определял, но сразу выдал -"мосло гонит в бочек ОЖ через болт ГБЦ", опять же я не силен в механике, для меня трудно понять как болт влияет на это, но факт остается фактом, поставил новую прокладку под ГБЦ все затянул, проблема ушла! Посему покупай прокладку и протягивай башку, 95 процентов тебе даю, фишка в этом. Все симтомы которые ты описал, они как с меня списаны. Отпишись когда отремонтируешь.

[melki1310]

Игорь спасибо АГРОМНОЕ!!!!!! Мне говорили эту тему с болтом......я в технике кумекаю, но как так может происходить не понимаю!!!! Еще раз благодарю за помощь. Я сначала попробую способ Александра.

 Игорь. Какую ты ставил прокладку ГБЦ: металоасбестовую или металическую? Твой способ решения проблемы самый явный, но сам понимаешь-чем меньше трогаешь головы, тем лучше. Я менял гидрокомпенсаторы(снимал ГБЦ) и решил не менять прокладку ГБЦ и посадить её на герметик, т.к не счел нужным, она была металлическая, а на рынке предлогали металоасбестовую. Из опыта: металоасбестовые прокладки на дизелях 1.6 и 2.4   использовал второй раз. Все было без проблем( почему 2 раза: на 1.6 кольца залегли, а на 2.4 форкамеры вылетели).

 Может еще кто знает: как помпа связывается с блоком, может там сочится???

 Всем спасибо за понимание!!!

[melki1310]

Сначала по мелочи пройдусь, а потом, если не прокатит, полезу в ГБЦ!

[KinVM]

[quote name='melki1310' timestamp='1363632687' post='48337']

Игорь спасибо АГРОМНОЕ!!!!!! Мне говорили эту тему с болтом......я в технике кумекаю, но как так может происходить не понимаю!!!! Еще раз благодарю за помощь. Я сначала попробую способ Александра.

 Игорь. Какую ты ставил прокладку ГБЦ: металоасбестовую или металическую? Твой способ решения проблемы самый явный, но сам понимаешь-чем меньше трогаешь головы, тем лучше. Я менял гидрокомпенсаторы(снимал ГБЦ) и решил не менять прокладку ГБЦ и посадить её на герметик, т.к не счел нужным, она была металлическая, а на рынке предлогали металоасбестовую. Из опыта: металоасбестовые прокладки на дизелях 1.6 и 2.4   использовал второй раз. Все было без проблем( почему 2 раза: на 1.6 кольца залегли, а на 2.4 форкамеры вылетели).

 Может еще кто знает: как помпа связывается с блоком, может там сочится???

 Всем спасибо за понимание!!!

[/quote]

Если честно, у меня понимания никакого. Прокладку ГБЦ использовать повторно?! И после этого задавать вопросы, почему масло в антифризе??  спрашивать надо, почему этот мотор еще жив. Наверно и болты ГБЦ старые вкручены? И головки с прижимными планками не прошлифованы?

[melki1310]

KinVM(интересный ник, как название мотора моего VM, а сам на ЦРД ездишь, но это если о моторах)да, ты угадал, болты не менял, а голова(в данном случае головы)шлифуется в случае, если был перегрев мотора; не менял болты, потому что нет доверия новым болтам, я на BMW делал ремонт и покупал самые дорогие болты(мол качественные), которые в последствии тянулись, причем зажимал как положено-динамометрическим ключем в  три этапа. Болты тянулись. И не одна партия. Дошло до того, что испортил в блоке резьбу, пришлось (скорее захотелось, т.к много денег ушло на ремонт м40) менять мотор, поставил м42 и довольный

 И вот ещё что: масло попадало в бочек ОЖ до того, как проводилось хирургическое вмешательство.

[MЧS]

Писать долго.звони есть идеи 8029 3670205 завтра после 10

[KinVM]

[quote name='melki1310' timestamp='1363718294' post='48385']

KinVM(интересный ник, как название мотора моего VM, а сам на ЦРД ездишь, но это если о моторах)да, ты угадал, болты не менял, а голова(в данном случае головы)шлифуется в случае, если был перегрев мотора; не менял болты, потому что нет доверия новым болтам, я на BMW делал ремонт и покупал самые дорогие болты(мол качественные), которые в последствии тянулись, причем зажимал как положено-динамометрическим ключем в  три этапа. Болты тянулись. И не одна партия. Дошло до того, что испортил в блоке резьбу, пришлось (скорее захотелось, т.к много денег ушло на ремонт м40) менять мотор, поставил м42 и довольный

 И вот ещё что: масло попадало в бочек ОЖ до того, как проводилось хирургическое вмешательство.

[/quote]

Болты  положено менять именно из-за того, что они вытягиваются при закручивании нужным моментом. А головы на VM положено шлифовать каждый раз при замене прокладки (или прокладок - могут и отдельно под каждую голову идти), т.к. они продавливаются прокладкой. Видно невооруженным взглядом.

[melki1310]

[quote name='MЧS' timestamp='1363723175' post='48395']

Писать долго.звони есть идеи 8029 3670205 завтра после 10

[/quote]

Согласен .Спасибо, буду иметь ввиду.

[melki1310]

Владимир, я позвоню. Жди звонка, Спасибо!

[Uragan]

[quote name='melki1310' timestamp='1363632687' post='48337']

Игорь спасибо АГРОМНОЕ!!!!!! Мне говорили эту тему с болтом......я в технике кумекаю, но как так может происходить не понимаю!!!! Еще раз благодарю за помощь. Я сначала попробую способ Александра.

 Игорь. Какую ты ставил прокладку ГБЦ: металоасбестовую или металическую? Твой способ решения проблемы самый явный, но сам понимаешь-чем меньше трогаешь головы, тем лучше. Я менял гидрокомпенсаторы(снимал ГБЦ) и решил не менять прокладку ГБЦ и посадить её на герметик, т.к не счел нужным, она была металлическая, а на рынке предлогали металоасбестовую. Из опыта: металоасбестовые прокладки на дизелях 1.6 и 2.4   использовал второй раз. Все было без проблем( почему 2 раза: на 1.6 кольца залегли, а на 2.4 форкамеры вылетели).

 Может еще кто знает: как помпа связывается с блоком, может там сочится???

 Всем спасибо за понимание!!!

[/quote]





Металлическая прокладка была. Попробуй вначале просто протянуть ГБЦ динамометрическим ключем. Моему товарищу из Витебска это помогло, такая же проблема была. Как по закону подлости болт был ослаблен крайний ( ближе к салону), у меня тоже был тот же болт откручен.



.....да и еще, если посмотреть картинку этого двигла в разрезе, то можно понять как попадает масло в ОЖ, вполне логичное объяснение. Скинул бы тебе эту картинку, да найти не могу, чирок с таким мотором больше 2-х лет назад продал.





....когда ГБЦ снимешь на прокладке будет видно из какого болта масло гнало (будет ручеек на прокладке, от отверстия для болта до отверстия рубашки охлаждения)

[melki1310]

[quote name='Uragan' timestamp='1364040499' post='48603']

Металлическая прокладка была. Попробуй вначале просто протянуть ГБЦ динамометрическим ключем. Моему товарищу из Витебска это помогло, такая же проблема была. Как по закону подлости болт был ослаблен крайний ( ближе к салону), у меня тоже был тот же болт откручен.



.....да и еще, если посмотреть картинку этого двигла в разрезе, то можно понять как попадает масло в ОЖ, вполне логичное объяснение. Скинул бы тебе эту картинку, да найти не могу, чирок с таким мотором больше 2-х лет назад продал.





....когда ГБЦ снимешь на прокладке будет видно из какого болта масло гнало (будет ручеек на прокладке, от отверстия для болта до отверстия рубашки охлаждения)

[/quote]

 Спасибо еще раз Игорь!!! После ремонта, я подтягивал головы, если не ошибаюсь, 3 раза. Разок: через неделю после ремонта. Второй: после поездки в Крым. Третий.............не помню. Тьфу-тьфу-тьфу, с болтами всё ок! Но этот момент на VMах нужно контролировать. Я же тут залил(как писал раньше) герметик для системы охлаждения-мазюка пропала!!! По крайней мере-я не вычерпываю масло зубной щеткой, а та чернота, что осталась в бочке, видимо то, что прилипло к стенкам системы охлаждения. Спасибо Игорь! Твой вариант события уверяет больше всего. Но очень не охота снимать ГБЦ......придется! Но не сейчас, и не ближайший месяц. Погодка, как видишь, не АйС!!!

[melki1310]

Отключил охладитель. То есть-замкнул систему охлаждения без масляного охладителя. Перестали дуться шланги!!! Меня всегда напрягали эти вздутые шланги, мне говорили, мол, так должно быть, а я знаю что это не так. Отсюда диагноз: прошлый хозяин при замене ОЖ плохо промыл систему от воды, по всей видимости. Что привело к повреждению масляного охладителя...... возможно я ошибаюсь, но вздутие шлангов-это пдтверждение не того, что не стравливает пробка, а то, что было просочение газов в систему охлаждения.