Проблема с печкой!!! WJ 2.7CRD

[viktorG]

Здравствуйте уважаемые Джиповоды помогите пожалуйста или дайте дельный совет. У меня WJ 2.7CRD 2002 года,как и водится брал машину осенью и провереит печку как пологается небыло возможности. Но пришла зима и тут начали вылазить проблемы. Слабо греет,слабо дует ,потеют стекла и еще с фронтального дефлектора првого посажира проктически не дует! Читал у Вас на форуме много всего про эти проблемы и их решения. Как и описывалось ,что может быть проблема с заслонками : разобрал промыл радиатор кандея так как он был сильно загрезнен задула нормально,а заслонки все целые! Провеорил сервоприводы на заслонки работают отлично! Думал удалось собрал,а нет не победил! Все равно с правой стороны дует плохо и греет слабо,но стекла потеть перестали! Еще читал у Вас на форуме про штатный подогреватель. Тут многие пишут ,что он у них глюкнуюл и как они его ремонтировали. А вот как определить глюкнул он или нет не кто не пишит . Подскожите пожалуйста как узнать работает он в норме у меня или нет? И как победить проблему с печкой! Заранее блогадорю!                                                                                              

 P.S  Еще тут читал про термостат ,что стрелка стоит между 40 и 100 и его хозяин хочет поменять. У меня стрелка подымается до 90 в мороз при  езед примерно 75,80 и как термостат может влиять на работу печки???

[Halura]

[quote name='viktorG' timestamp='1355739169' post='44544']

.......и как термостат может влиять на работу печки???

[/quote]

Если термостат перепускает ( что вероятнее всего, когда движка совсем не греется), то охлаждающая жидкость ( а у нас ее ориентировочно 14 литров),циркулирует по большому кругу и нагреть ее, да еще в такие морозы, практически не реально. Мало того, что  движка работает в " холодном режиме" ( увеличенный расход топлива), так и радиаторы, в числе которых и печка, остаются холодными. И как бы сильно не дул вентилятор печки на холодный радиатор оной - горячего воздуха в салоне мы не ощутим... ))

[Dyda]

[quote name='viktorG' timestamp='1355739169' post='44544']

....Как и описывалось ,что может быть проблема с заслонками : разобрал промыл радиатор кандея так как он был сильно загрезнен задула нормально,а заслонки все целые! Проверил сервоприводы на заслонки работают отлично....

[/quote]

Ты что, снимал приборную панель и практически всю облицовку в салоне (да и под капотом мног тож чего), что можешь так говорить про заслонки? Правая, да, проверяется (под бардачком), а левую ты без изымания всей печки не достанешь и не проверишь никак.

[Denis]

[quote name='Dyda' timestamp='1355757644' post='44550']

Ты что, снимал приборную панель и практически всю облицовку в салоне (да и под капотом мног тож чего), что можешь так говорить про заслонки? Правая, да, проверяется (под бардачком), а левую ты без изымания всей печки не достанешь и не проверишь никак.

[/quote]

Неверная инфа. Вырезав дырку за бардачком,отлично видно работу обеих заслонок. До левой(дальней) свободно дотягиваешься рукой.

[viktorG]

[quote name='Dyda' timestamp='1355757644' post='44550']

Ты что, снимал приборную панель и практически всю облицовку в салоне (да и под капотом мног тож чего), что можешь так говорить про заслонки? Правая, да, проверяется (под бардачком), а левую ты без изымания всей печки не достанешь и не проверишь никак.

[/quote]

Да полностью разбирал все только вод под капотом пришлось немного повозиться,что-бы не снимать защиту турбины ,а в целом ни чего страшного!

[quote name='Denis' timestamp='1355809033' post='44571']

Неверная инфа. Вырезав дырку за бардачком,отлично видно работу обеих заслонок. До левой(дальней) свободно дотягиваешься рукой.

[/quote]

Да я тоже видел видео как это делается вырезать ,а заслонку правого пассажира что-бы глянуть нужно было тоже ломать прикинул что к чему и решил уж лучше разобрать панель! Тем более я еще не знал заслонка климы сломана или рецеркуляционная заслонка салона

[quote name='Halura' timestamp='1355749854' post='44549']

Если термостат перепускает ( что вероятнее всего, когда движка совсем не греется), то охлаждающая жидкость ( а у нас ее ориентировочно 14 литров),циркулирует по большому кругу и нагреть ее, да еще в такие морозы, практически не реально. Мало того, что  движка работает в " холодном режиме" ( увеличенный расход топлива), так и радиаторы, в числе которых и печка, остаются холодными. И как бы сильно не дул вентилятор печки на холодный радиатор оной - горячего воздуха в салоне мы не ощутим... ))

[/quote]

У меня минут десять молотит на холостом ,только потом начинает стрелка ползти в верх и останавливается на 40 ,а когда едешь то до 90 потом падает до 75-85 градусов и усе! Что на это скажете?

[Halura]

[quote name='viktorG' timestamp='1355821643' post='44575']

У меня минут десять молотит на холостом ,только потом начинает стрелка ползти в верх и останавливается на 40 ,а когда едешь то до 90 потом падает до 75-85 градусов и усе! Что на это скажете?

[/quote]

http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/59-дело-в-термостате/page__st__40

[Freedom]

Да у меня таже самая беда. Центральные дуют нормально, а боковые и ножные вообще никак. Погоню снимать панель.

[viktorG]

[quote name='Freedom' timestamp='1355852487' post='44589']

Да у меня таже самая беда. Центральные дуют нормально, а боковые и ножные вообще никак. Погоню снимать панель.

[/quote]

Не торопись смени нижнею панель под рулем. Затем посмотри над сервоприводом управляющим заслонками (ноги,стекло и салон) Идет кабель канал он одет на алюминиевый кронштейн на который крепится рулевая колонка. Так вот если этот кабель канал вылетает со своего канала крепления ,то он ложится на верхнею тягу управления заслонками!!!!!! Соответственно они уже не двигаются и воздух не дует! У меня была токая беда вылечил прикрутил шурупом к месту крепления! Правда поизвращаться пришлось! У нас же все для людей делается!!!!!!

[Freedom]

[quote name='viktorG' timestamp='1355904999' post='44600']

Не торопись смени нижнею панель под рулем. Затем посмотри над сервоприводом управляющим заслонками (ноги,стекло и салон) Идет кабель канал он одет на алюминиевый кронштейн на который крепится рулевая колонка. Так вот если этот кабель канал вылетает со своего канала крепления ,то он ложится на верхнею тягу управления заслонками!!!!!! Соответственно они уже не двигаются и воздух не дует! У меня была токая беда вылечил прикрутил шурупом к месту крепления! Правда поизвращаться пришлось! У нас же все для людей делается!!!!!!

[/quote]

Блин, вроде и понятно описано, но в тоже время я туплю. Какая панель под рулевой колонкой, боковая, или прямо под рулем?

[viktorG]

[quote name='Freedom' timestamp='1355914287' post='44604']

Блин, вроде и понятно описано, но в тоже время я туплю. Какая панель под рулевой колонкой, боковая, или прямо под рулем?

[/quote]

Здравствуйте! Эта панелька там всего одна и снимается она полностью вся так что не ошибетесь! Это панелька под рулевой колонкой и уходит в низ до педалей! Вроде бы  ясно написал

[valerka]

[quote name='Freedom' timestamp='1355914287' post='44604']

Блин, вроде и понятно описано, но в тоже время я туплю. Какая панель под рулевой колонкой, боковая, или прямо под рулем?

[/quote]

Колян....в печке с правой стороны стоит привод...находится ,примерно ,под рул.колонкой....упомянутый жгут увидишь там ...

[viktorG]

Ураааааааааааа! Товарищи я победил печку!  Дело было в радиаторе! Пришлось разобрать заново всю печку снять радиатор, распаять его почистить оказалось из всех сот работали только 3 на подаче и 1 на братке. Взял шомпол на подобии масленног   шюпа и пробил их затем промывал и так раз пять. Запаял и вот оно  счастье в машине жара стоит!

[Freedom]

[quote name='viktorG' timestamp='1357722612' post='45148']

Ураааааааааааа! Товарищи я победил печку!  Дело было в радиаторе! Пришлось разобрать заново всю печку снять радиатор, распаять его почистить оказалось из всех сот работали только 3 на подаче и 1 на братке. Взял шомпол на подобии масленног   шюпа и пробил их затем промывал и так раз пять. Запаял и вот оно  счастье в машине жара стоит!

[/quote]

Расскажи как запаивал радиатор, чтоб соты не повредить.

[foedus]

[quote name='viktorG' timestamp='1357722612' post='45148']

Ураааааааааааа! Товарищи я победил печку!  Дело было в радиаторе! Пришлось разобрать заново всю печку снять радиатор, распаять его почистить оказалось из всех сот работали только 3 на подаче и 1 на братке. Взял шомпол на подобии масленног   шюпа и пробил их затем промывал и так раз пять. Запаял и вот оно  счастье в машине жара стоит!

[/quote]

а может и у меня такая беда? только вот как точно диагностировать???  

[stas]

[quote name='foedus' timestamp='1357736927' post='45162']

а может и у меня такая беда? только вот как точно диагностировать???  

[/quote]

просто проверить интенсивность циркуляции антифриза через радиатор печки. - не пожалеть немного антифриза, снять выходной патрубок печки, завести двигло, и посмотреть каким напором выливается жидкость на разных оборотах.

для полноты ощущений можно снять подающий патрубок печки и сравнить напор.

если очень жалко антифриза, то можно отсоединить оба (подающий и выходной) патрубка и подсоединить к радиатору печки шланг с постоянной подачей воды (можно от водопроводного крана).