Троит и дымит как паровоз мотор 2,7 CRD

[Sergei]

Покупка бу фосунки с похожим состоянием - решит проблему подгазовки. Новый распылитель - это просто выбрашенные деньги, странно что ты сам этого не понимаеш.

[docer]

[quote name='Sergei' timestamp='1360333266' post='46689']

Покупка бу фосунки с похожим состоянием - решит проблему подгазовки. Новый распылитель - это просто выбрашенные деньги, странно что ты сам этого не понимаеш.

[/quote]

 А почему выброшеные деньги, вроде как его можно настроить под нужные параметры

[Sergei]

Деньги, потраченное время и машина - твои. Продолжай экспериментировать, если тебе больше заняться не чем.

[docer]

[quote name='Sergei' timestamp='1360508034' post='46767']

Деньги, потраченное время и машина - твои. Продолжай экспериментировать, если тебе больше заняться не чем.

[/quote]

Я ищу любые варианты что бы как-то сэкономить деньги, а не просто что мне нечем заняться.  А если вы ничего в этом не понимаете зачем тогда писать.

[виталик 83]

[quote name='docer' timestamp='1360355502' post='46701']

А почему выброшеные деньги, вроде как его можно настроить под нужные параметры

[/quote]

 У каждого своё мнение. Я себе куплю новый распылитель, т. к. тоже начал троить. Вопрос в том, что распылители по номеру тоже разные. В этом вопросе надо найти "скурпулёзного" педанта, который ремонтирует форсунки, а такого знаем. Когда сделает, отпишусь.

[виталик 83]

[quote name='docer' timestamp='1360239759' post='46630']

Компрессию пока мерил нету возможности померить и времени. Вот что показала диагностика топливной системы [attachment=5882:IMG_20130128_120639.jpg]  они говорят это какие-то корректировки именно форсунки, но не дозы впрыска, но там же ясно написано КОЛИЧЕСТВО ВПРЫСКА В ЦИЛИНДР 1, когда первую форсунку поставил в третий цилиндр как мне показалось троение стало меньше

Именно эта контора мне их настраивала и меняла распылители на 3-х. Говорят что форсунки в порядке.  Но есть одно, но! именно эта форсунка у меня не родная там и распылитель другой стоит, если я не ошибаюсь  номер форсунки 0 445 110 009

[/quote]

С какой форсункой у тебя проблема ты нашел. Эта форсунка под другим номером или распылитель?

[docer]

[quote name='виталик 83' timestamp='1360734638' post='46881']

С какой форсункой у тебя проблема ты нашел. Эта форсунка под другим номером или распылитель?

[/quote]

Именно форсунка и повиду распылитель другой. Как я понимаю параметры должны очень близкие друг, а не так как у меня через ж...у настроены. И они мне еще втирали эти параметры зависят от копрессии в каждоом цилиндре и что у меня именно в первом вобще нет копрессии. Так ли это?

[Sergei]

[quote name='docer' timestamp='1360767802' post='46905']

Именно форсунка и повиду распылитель другой. Как я понимаю параметры должны очень близкие друг, а не так как у меня через ж...у настроены. И они мне еще втирали эти параметры зависят от копрессии в каждоом цилиндре и что у меня именно в первом вобще нет копрессии. Так ли это?

[/quote]



Конечно нет.

Компрессия никаким аццким образом не мереется самим автомобилем. О состоянии ШПГ по компу можно судить только по плавности работы, мне так бмв диагностировали. Компом показывает разброс в каждом целиндре - если разброс высокий то гдето куку.



Опять же, переделка форсунки нормальными более ли менее деталями будит стоит наверняка больше чем бу форсунка. Пойми - форсунка всего лиш десяток другой железочек и электромагнит, больше ничего там нет. Настраивать ее можно меняя механическе параметры в каком то диапазоне. У меня естественно есть чертеж форсунки для нашего мотора с детальным описанием.



Ты же говорил что компрессию не мерял. Каким образом эти убогие вообще могли знать о твоей компрессии? Короче, бегом оттуда.



Мой тебе совет, хочеш экономить - это нормально. Оставь пока все, займись в первую очередь заменой компрессии и окупкой правельной бу форсунки. Не настраивай остальные 4 - а посторайся заставить работать машину на стабильных оборотах. Ее наверняка будет трясти но это иная история.

[Akella]

docer, рекомендую подъехать на Комон-Рейл-Сервис... тыц

Еще со времен BMW не знаю лучших спецов по ком-р.дизелям, чем они. И ценник у них вполне приемлемый.

Так было по крайней мере еще год-два назад....



кста, тоже туда собираюсь подъехать, может даже завтра..разобраться с оборотами ...( см.соседнюю ветку)

[виталик 83]

[quote name='docer' timestamp='1360767802' post='46905']

Именно форсунка и повиду распылитель другой. Как я понимаю параметры должны очень близкие друг, а не так как у меня через ж...у настроены. И они мне еще втирали эти параметры зависят от копрессии в каждоом цилиндре и что у меня именно в первом вобще нет копрессии. Так ли это?

[/quote]

У тебя проблема с форсункой. Найди с таким же номером. Если б.у. лучше проверить на стенде, иначе будешь опять  доставать. Система "комон реил " может менять кол-во топлива,  когда  уменьшается компресся на одном, или на каждом по разному.В цилиндр с меньшей ком. будет литься больше топлива, что бы увеличить производительность этого цилиндра. В твоём случае когда ты поменял первую с третьей форсунки троение стало меньше, значит компрессия есть! Если компрессии в первом не было, ничего не поменялось. Поэтому решай проблему с форсункой. Почему-то мне кажется, что после этих людей ты и остальные четыре будешь переделывать, легче сказать:" нет компрессии", чем :"давай переделаем ".Куда они сразу смотрели, что одна форсунка не та?

[Sergei]

[quote name='виталик 83' timestamp='1360788003' post='46914']

У тебя проблема с форсункой. Найди с таким же номером. Если б.у. лучше проверить на стенде, иначе будешь опять  доставать. Система "комон реил " может менять кол-во топлива,  когда  уменьшается компресся на одном, или на каждом по разному.В цилиндр с меньшей ком. будет литься больше топлива, что бы увеличить производительность этого цилиндра. В твоём случае когда ты поменял первую с третьей форсунки троение стало меньше, значит компрессия есть! Если компрессии в первом не было, ничего не поменялось. Поэтому решай проблему с форсункой. Почему-то мне кажется, что после этих людей ты и остальные четыре будешь переделывать, легче сказать:" нет компрессии", чем :"давай переделаем ".Куда они сразу смотрели, что одна форсунка не та?

[/quote]



На основании чего ECU делает вывод о компрессии? По равномерности ориентируется?

У нас простой двухфазный впрыск. Я конечно не блольшой дизельщик, но о компенсации компрессии слышу в первый раз.

[docer]

[quote name='Akella' timestamp='1360782271' post='46910']

docer, рекомендую подъехать на Комон-Рейл-Сервис... тыц

Еще со времен BMW не знаю лучших спецов по ком-р.дизелям, чем они. И ценник у них вполне приемлемый.

Так было по крайней мере еще год-два назад....



кста, тоже туда собираюсь подъехать, может даже завтра..разобраться с оборотами ...( см.соседнюю ветку)

[/quote]

Вот именно они мне и делали, а то что одна форсунка другая даже не сказали. Значит им по...й, отдали и все.

[Akella]

[quote name='docer' timestamp='1360830248' post='46934']

Вот именно они мне и делали, а то что одна форсунка другая даже не сказали. Значит им по...й, отдали и все.

[/quote]



ну не знаю... может они там испортились , может мастера поменялись уже...х.знает...

я сегодня там был,.. из знакомых лиц тока одного дядьку увидел... остальных не знаю... может и вправду испортились..

[Akella]

хотел спросить про это..

 

После всего этого  выяснилось перед заменой турбина надо промывать  радиатор я этого конечно не сделал, потому что просто не знал и поэтому  машина пошла в разнос.

я собираюсь ремонтировать турбину.

немного масло гонит..

зачем промывать радиатор ? у меня антифриз и так чистый...

[fire]

[quote name='Akella' timestamp='1360835524' post='46945']

хотел спросить про это..

 



я собираюсь ремонтировать турбину.

немного масло гонит..

зачем промывать радиатор ? у меня антифриз и так чистый...

[/quote]

кажется, интеркулер имелся ввиду