Grand Cherokee 2,7 crd глохнет, когда мало топлива

[bullka]

Вот это я понимаю, развернутое и аргументированное предположение. Это уже тянет на научную гепотезу!

Валера, +1 тебе!

[valerka]

стопудняк так и есть...

[Stinger]

Подъемы и спуски на развязках, торможения при низком уровне топлива - и машина глохнет. Да, заводится с первого-второго раза и т.д. и т.п. Появилась эта гадость после первого снятия топливозаборника. Чтобы убить леприкона, заборник снимался еще трижды... И я вам вот что скажу: не лень - двигатель прогресса, а упорство и "психи" (нервы). Забегая вперед, обрадую: с криком "Ки-я-я-я" и ударом ноги папины яйца... В общем, пгеступление гаскгыто!  



На последнее (тьфу*3) снятие заборника подтолкнуло хрюканье машины уже не при 20 литрах в баке, а при 30 и на ровной поверхности! И вот с мыслями о проклятии того дня, когда я сел за баранку этого всем известного чистящего агрегата, он был отправлен на яму. Не скажу точно, какая именно из моих манипуляций помогла справиться с проблемой, одна ли или весь комплекс мер, поэтому остановлюсь на всех составляющих успеха.



1. Первая  и, как я считаю, основная причина проблемы: 3 пружины в заборнике, работающие на разжатие и отдаление верхней (наречем ее сиреневой) части заборника от нижней (белой). Под гнетом нелегкой жизни они просто перестали выполнять свою основную функцию. На фото видны две растянутые мной пружины и одна стоковая. Суть в том, что при установке заборника по месту прописки он должен распрямляться, упираться в дно и в процессе эксплуатации белая часть не должна подниматься к фиолетовой. Ну, по крайней мере,  должна не оставаться поднятой, а возвращаться на дно колодца.



[attachment=7331:Фото0418.jpg]Решение: растянуть пружины, проверить легкий ход на сжатие/разжатие всей конструкции.







2. Топливные трубки не должны сильно мешать сжатию/разжатию пружин. Я развел свои вот так:



[attachment=7332:Фото0420.jpg][attachment=7333:Фото0421.jpg]Решение: очевидно. Ах да, опять же, проверьте легкий ход белой и сиреневой частей друг в друге.











3. Аккуратная установка. Т.к. все предыдущие разы заборник возвращался восвояси в спешке, без опыта, то и допускались детские ошибки. Бак я полностью никогда не снимал - отжимал левую сторону и по максимуму опускал правую. Отсюда неудобство установки и связанные с этим косяки. Из-за корявого меня при заправке полного бака топливо вырывалось из-под крышки заборника, стекало по защите, жирные капли на задней дверце...



[attachment=7334:Фото0422.jpg]Решение: Обеспечьте максимально удобные условия установки. И даже если бак лежит прямо перед вами на школьной парте и при освещении, как в хирургии, не стоит недооценивать соперника. Сначала очистите от грязи пространство вокруг горловины - это позволит ребристой белой дырявой крышке закрутиться до конца, дожать весь стакан и не дать выплеснуться топливу. Вставляйте заборник в гнездо, черную большую прокладку устанавливайте сначала в горловину, а уже только потом прижимайте ее фиолетовой частью (т.е. не в сборе, а именно раздельно) - это важно, до этого я ошибался и пытался нажатием на сиреневую часть установить на место и прокладку. Ну и эндшпиль в том, чтоб закрутить белую ребристую крышку плотно и по резьбе.



Этими нехитрыми действиями я избавил себя от проблемы. Дерзайте!









Плюсы: вы не глохнете в вышеописанных случаях, топливный бак становится вместительнее ))



Минусы: зимой ваш стакан снова в самом низу, там где вся кака и замерзающее дизельное топливо. В последнюю зиму на "неисправном" заборнике машина заводилась в минус 25 как летом

[oejek67]

Коллеги,есть желание снять бак,почистить.Пока никаких проблем,опИсанных в этой теме не наблюдаю.Подскажите,есть ли где нибудь подробная инструкция по снятию?Вроде сложного ничего нет,но всё таки.Самый непонятный вопрос-как отсоединить быстросъём на заборнике.На что обратить внимание,вроде  опИсано.Может ещё кто нибудь что нибудь посоветует?

[Halura]

Коллеги,есть желание снять бак,почистить.Пока никаких проблем,опИсанных в этой теме не наблюдаю.Подскажите,есть ли где нибудь подробная инструкция по снятию?Вроде сложного ничего нет,но всё таки.Самый непонятный вопрос-как отсоединить быстросъём на заборнике.На что обратить внимание,вроде  опИсано.Может ещё кто нибудь что нибудь посоветует?

... Олег, сложного в принципе ничего нет. Открутишь десяток болтов и бак опустится. Правая сторона бака ( по ходу движения, там где заборник) опустится вместе с топливопроводами (обратка и подача) + провода на фишку. Снимаются они с заборника простым нажатием на быстрос'емы. Быстрос'емы вроде такие же как и на радиаторе охлаждения масла АКПП.

  Левая часть ( где заправочная горловина) просто приопустится чуть чуть, так как повиснет на трубке самой заправочной горловины и на трубке вентиляции. Отпустишь два мет. хомута и отсоединишь трубки от бака. Все, бак у тебя в руках... Ну а дальше все по ходу - вытянешь заборник, почистишь и тд.

  Я бак снимал сам... подлаживал под него пирамиду из досок, приопускал на них бак, откидывал заливную горловину и топливопроводы и потом уже вытаскивал его на свет божий. Если при снятии/установке будет напарник - процедура еще более упростится...

  При установке пришлось повозиться с присоединением горловины... немного не удобно, но вполне ремонтопригодно:))). Больше вроде бы нюансов не было... Вообщем Олег, там по мере снятия все будет видно... что либо перепутать и не то сделать невозможно:))). А... еще момент - надумаешь снимать бак - выкатай его по максимуму - так легче потом его пустым придерживать при снятии:)))). Удачи в ремонте...

[oejek67]

Валера,спасибо большое!

[planovnet]

Сегодня снял бак по причине известной в этой теме. Есть вопрос, можно ли извлечь верхнюю сетку, и как, у меня между верхней и нижней мусор, вымыть его просто не реально. Да и защита бака снаружи была бодрячком, внутри полный писец, на покраску... Через пару лет бак тупо можно было потерять...

[Terlich]

Сегодня снял бак. Заборник был хоть и грязноватый, но технических неполадок обнаружено не было.  Пришли к следующему выводу:


В баке на дне была вода и некоторое (не критичное со слов мастера) количество грязи, вместе они при уже 18-20л топлива в баке и опущенном заборнике (до дна - а именно там вода и грязь скопились) забивали сетку заборника и не пропускали топливо.
http://s41.radikal.ru/i091/1609/51/8efc89fade92.jpg" alt="8efc89fade92.jpg">

[DUC]

ни один из перечисленных выше способов, не решит проблему с завоздушиванием топливной системы на поворотах и подъемах на 2.7 црд... прикол... !   :ignat_02:  а поблема устраняется очень просто. нужно подумать и внимательно рассмотреть конструкцию стакана, и представить что происходит с топливом когда заборник стоит в баке, а машина кренится ... дерзайте други !  :sarcastic_hand:  и еще один влияющий на проблему фактор, это время .

[Sergei]

проще не опускаться ниже полубака и не знать вообще об этой проблеме.

[DUC]

ну как вариант ! :i_am_so_happy:

[valerka]

ну как вариант ! :i_am_so_happy:

старичёк ,ты давай без этих всяких инсинуаций....говори в чём затык.))))).... а то у меня корешь дошёл уже до 30 литров....нужно лезть помогать...а такая лень дуууумааать....))))))

[Halura]

проще не опускаться ниже полубака и не знать вообще об этой проблеме.

..... точно Серега:)). Только вот  отметка "полубака" у каждого может быть разная:))))поэтому нужно быть внимательнее... Я как то  при "полубака" еще 60 л. залил однако :phil_25:  :unknown:.... Я к тому, что стрелка может спи...деть и не покраснеет...

 Ну и хотя после чистки бака у себя остановка движки больше не беспокоила при малом количестве топлива - уже года два приучил себя держать полный бак. Сколько катанул - столько залил. И резерв вроде на непредвиденный финансовый момент есть... и стрелка ниже отметки F глаз радует:))

[Terlich]

Видимо стрелка не всегда честна. Перед сьемом бака показывала чуть меньше четверти. Сняли, вылили - 17л.

После чистки бака заводили авто на 8л, и тут стрелка уже врала - а именно показывала по шкале примерно 15л.

Когда, в тот же день, залил еще 55 литров и в баке стало реальных 62л стрелка показала больше "F" и держалась там.

И только через сутки и 130км пробега вроде как устаканилась на на нужной отметке (если за аксиому взять расход по паспорту) и терь работает в паре с одометром. Пробег идет - стрелка падает.

[Sergei]

Видимо стрелка не всегда честна. Перед сьемом бака показывала чуть меньше четверти. Сняли, вылили - 17л.

После чистки бака заводили авто на 8л, и тут стрелка уже врала - а именно показывала по шкале примерно 15л.

Когда, в тот же день, залил еще 55 литров и в баке стало реальных 62л стрелка показала больше "F" и держалась там.

И только через сутки и 130км пробега вроде как устаканилась на на нужной отметке (если за аксиому взять расход по паспорту) и терь работает в паре с одометром. Пробег идет - стрелка падает.

 

Да она врет. Причем в конце бака врет аццки. Видимо износ датчика.