Гидроусилитель

[proleska]

[quote name='WIce' timestamp='1342534632' post='38054']

Спроси у Дмитрия из разборки гомельской(ник DmitrySD)! а вообще что с шлангом? по штуцеру так понимаю теч или откуда? какой именно шланг?

[/quote]

Хорошо бы еще и телефончик Дмитрия. А течь, да, по штуцеру. Шланг от вискомуфты к гидроусилителю.

[smozh]

Сам менял шланг от бачка к насосу...Нефиг обращаться в Гомель.Для быстрого решения проблемы - найди в инете фирму Белпромимпэкс - которая занимается изготовлением любых шлангов ( в Минске головной офис) . И удачи. Для меня стоило 20 тыщ белорусских)))

[proleska]

[quote name='smozh' timestamp='1342543049' post='38059']

Сам менял шланг от бачка к насосу...Нефиг обращаться в Гомель.Для быстрого решения проблемы - найди в инете фирму Белпромимпэкс - которая занимается изготовлением любых шлангов ( в Минске головной офис) . И удачи. Для меня стоило 20 тыщ белорусских)))

[/quote]

Белпромимпэкс и есть тот офис на Бехтерева,10, который отказал в ремонте  

[Sergei]

[quote name='WIce' timestamp='1342534632' post='38054']

Спроси у Дмитрия из разборки гомельской(ник DmitrySD)! а вообще что с шлангом? по штуцеру так понимаю теч или откуда? какой именно шланг?

[/quote]



А там их много? Тот самый родимый который 265 баксов новый стоит.   Шланг высокого давления. Мой буквально сегодня мне приехал. на днях на инсталляцию.

[Halura]

Сам себе переделывал.... Цена вопроса по осени стала 170 тыр. Тоже штуцер  тек нещадно...  Скоро как год полет нормальный...

[Stinger]

и у меня по штуцеру поперло... Валера, как мастерил?

[belyi8181]

У меня не тек Гур,просто жидкость кудато убежала,засадил зимой машину по дверцы в снег и крутил рулем от упора до упора,приехал чето посмотрел уровень почьти пустой бочек слил остатки и залил новой жидкости до уровня досихпор стоит уровень.

Читал  тут что на СТО не пускают к авто при ремонте......Согласно законодательства РБ сто должны пустить в ремонтную зону при этом обеспечив безопасное нахождения клиента в ремонтной зоне или прикрепить сотрудника сто который будет обеспечивать безопасность клиента....

[DELPHI]

[quote name='belyi8181' timestamp='1342616580' post='38110']

У меня не тек Гур,просто жидкость кудато убежала,засадил зимой машину по дверцы в снег и крутил рулем от упора до упора,приехал чето посмотрел уровень почьти пустой бочек слил остатки и залил новой жидкости до уровня досихпор стоит уровень.

Читал  тут что на СТО не пускают к авто при ремонте......Согласно законодательства РБ сто должны пустить в ремонтную зону при этом обеспечив безопасное нахождения клиента в ремонтной зоне или прикрепить сотрудника сто который будет обеспечивать безопасность клиента....

[/quote]





Пускать не хотят по двум причинам. 1 - либо хотят развести на бабки. 2 - либо обеспечивают Вашу безотасность, случись чего, гемора будет полные штаны

[DemonFOX]

[quote name='belyi8181' timestamp='1342616580' post='38110']

при этом обеспечив безопасное нахождения клиента в ремонтной зоне или прикрепить сотрудника сто который будет обеспечивать безопасность клиента....

[/quote]



это, как обеспечить?

[Halura]

[quote name='Stinger' timestamp='1342553820' post='38072']

и у меня по штуцеру поперло... Валера, как мастерил?

[/quote]

...постараюсь, как смогу, более подробно описать свой вариант "заколхаживания" шланга ГУРа.

Изначально машина пришла с Италии с уже сопливым штуцером. Начал пробивать новый, но ценник был тогда порядка 170 у.е. Да ладно бы ценник, один раз оджалеть можно было, но где гарантии, что через некоторое время уплотнители штуцера опять не рассохнуться и не начнут сопливить. Решил "колхозить", а в случае неудачного результата, можно было заказать новый.  В любом случае терять было нечего.

  Узнал контору, которая занимается гидравликой в Гомеле. Ей оказался филиал столичной фирмы "Белпромимпэкс ".  Снял шланг (снятие заняло около получаса. Откручиваем штуцер от насоса и соответственно от вискомуфты вентилятора. Сложностей в принципе никаких - оба штуцера открутились на раз. Жидкость преднамеренно не сливал - сколько вытекло, столько вытекло) и поехал на контору. Там, покумекав вместе с мастером приняли решение, которое и легло в основу переделки. Вообщем перво-наперво мы срезали, точнее полностью убрали резиновую часть моего шланга. Потом взяли кусок ихнего нового шланга такого же внутреннего диаметра (помоему 12мм) и один его конец обвальцевали  под наш обычный совдеповский штуцер (мама), а обрезанную металическую часть, которая идет на вискомуфту вентилятора, обвальцевали второй частью штуцерного соединения (папа). Т.е. в кратце у меня получилась легкоотделяемая резиновая часть. Мастер объяснил это тем, что если вдруг резина потрескается, порвется, протрется и т.д., то ее легко можно будет заменить с малыми затратами (фото1)

[Halura]

Потом второй конец резинового шланга (предварительно померянного по длине  с отрезанным и выброшенным родным оригинальным) так же обвальцевали ихним  штуцером, но уже с более длинной металической трубкой согнутой под углом 90 градусов (мама). Ведь из насоса шланг выходит строго вверх и если поставить обычный штуцер, то шланг закрутится "раком", а так он станет так же как и стоял его предшественник.  (фото2). Все эти штуцерные соединения у них всегда есть в наличии и в дальнейшем проблем с заменой возникнуть просто не может. Так меня заверили. Вообщем через минут сорок я держал в руках готовый шланг ГУРа, но его теперь нужно было соединить с самим насосом. Но это то же оказалось не таким уж сложным...

[bullka]

[quote name='DemonFOX' timestamp='1342623301' post='38118']

это, как обеспечить?

[/quote]

Это элементарно, Ватсон - не пустить в ремонтную зону!

[Halura]

... вторую часть штуцерного соединения я взял с собой и его нужно было просто срастить с частью закручивающейся в сам ГУР. Т.е. по простому сделать переходник с одним концом под наш совдеповский штуцер, а второй должен остаться родным. Но вот сдесь получилась маленькая засада )). Дело в том, что в оригинале соединение самого шланга с насосом было непонятно почему сильно намудрено. Т.е. насколько я помню (может кто меня поправит), сам шланг вкручивался в еще один штуцер (переходник) а тот в сою очередь, уже непосредственно вкручивался в сам насос. Для чего это- одному ихнему богу известно, но для чего то все-таки так было спроектировано. Так вот, для сращивания с нашим совдеповским штуцером (папа),  был выбран именно этот переходник. Мы выкрутили его с насоса, аккуратно отрезали болгаркой резьбовую часть. То же самое проделали со второй частью штуцерного соединения "папой", которую я привез в кармане с фирмы. Потом соединили вместе две половинки, аккуратно обварили полуавтоматом, обшлифовали  болгаркой и немного окультурили. В результате получился переходник  с одной стороны с родной резьбовой частью, с другой стороны - с совдеповским "папой", для прикручивания самого шланга. (фото 3, 4)

[Halura]

фото 4

[DemonFOX]

[quote name='bullka' timestamp='1342641276' post='38136']

Это элементарно, Ватсон - не пустить в ремонтную зону!

[/quote]



так и делаем, просто я не могу следить за клиентом, чтоб он куда-нибудь палец не сунул или на него молоток не упал, в то время, когда я должен контроллировать работу слесарей, электриков, мойщиков, кладовщика спец.инструмента, и при этом должен успевать отправлять запросы фашистам на гарантию с выполненными фотографиями и протоколами неисправностей, расписывать рем.заказы, распределять работу, помогать тех документацией, загонять в цех и выгонять на приемку и мойку а/м и еще сотню функций...





Потому прошу прощения, что не смог обеспечить нахождение клиента в цеху.