Grand Cherokee 2,7 crd глохнет, когда мало топлива

[Alex.]

Всем привет.

Пришлось и мне снять топливный бак около полумесяца назад по инструкции выше от Stinger т.к. при 1/4 бака машина глохла. Что я заметил при снятии то что сам топливо заборник уж как-то неровно стоял (нижняя часть по отношению к верхней). Было принято решение не отходить от инструкции и немного растянуть пружины (немного!), почистить сетку и что я считаю немаловажным это чистка дорожек поплавка от замыливания их контактами до состояния пока они не стали блестеть как у кота яйца! После чего был собран бак, зачищена, обработана защита бака и покрыта гравитексом. После уже на машине когда все было закручено было порционно залито топливо 10+5+5+10.

Не знаю как оно себя покажет, но меньше чем 1/4 едет да я думаю что и меньше опустится и тоже поедет.

Спасибо.

[Alex.]

:suicide2: И вот случилось! Заглох после подъема на МКАД со стороны Могилева на внутренние кольцо (. Стрелка в тот момент показывала 15 л (это по моим замерам ). Благо там заправка есть! :victory: Понял одно проблема есть и она как-то не хочет решаться :treaten: . по прямой едет а вот как поворот то топливо быстренько в обратную сторону от заборника и чих-пых. Наверное это особенность конструкции!?       Или нет?

В общем решил заливать и держать 20 и более литров в баке.

[Terlich]

после снятия и изучения вопроса пришел к выводу о том, что с конструкцией бака не заморачивались вообще

вкратце не получилось, но тем ленивым у кого подобная проблема с баком можно читать только выделенное:

 

как таковой "нижней точки" в которую стремилась бы и главное хоть как-то задерживалась соляра нет, точнее есть поперечное углубление от края до края бака, глубиной всего около 1см и шириной наверное см15 - именно в нее (с правой по ходу движения стороны) опускается стакан. Т.е. при поворотах солярку вообще ни что не задерживает в зоне заборника, на спусках и подьемах в принципе тоже указанная глубина не может ни на что повлиять. Перегородок препятсвующих быстрому перетеканию топлива при кренах нет!!!

По сему на затяжных подьемах/спусках/поворотах при малом количестве топлива по задумке конструкторов от глушения двигателя нас должны спасти те 100гр которые задержались в самом заборнике (при условии что он в самом низу бака, сетки чисты и без лишних дыр) что такое эти 100гр на крутом подьеме для двигателя 2.7 с 4х4 и немаленькой будкой - думаю пояснять не стоит.

 

Положение усугубляет время - забиваемая за долгие годы эксплуатации водой и грязью нижняя сетка стакана перекрывает доступ к забору топлива снизу, и вот тогда машина пытается забирать горючку только через верх стакана (по приблизительным замерам это минимум 16-19 литров - то количество топлива которое будет переливаться в стакан). А если к этому всему еще и вспомнить что стрелка бака врет... ну вот дальше без ненормативной лексики невозможно

 

для себя сделал вывод о том что да, - лучше не гонять на остатках топлива ибо не всегда дорога просто прямая и без спусков/подьемов, - но и вскрытие пациента для чистки и проверки процедура отнюдь не лишняя и не бесполезная, она значительно повышает шансы доехать до заправки

 

ps как простейший вариант увеличения эффективности работы конструкции в теории вижу подкладку пары толстых шайб под болты крепления бака к кузову с правой стороны (стороны заборника), у меня они достаточно длинные и риска отрыва нет, имхо пару километров хода по ровной дороге образовавшийся искусственный крен добавит. Тем более если бак снят - дополнительных затрат нет, правда и профит мизерный. Но следует учесть что из минусов - площадь концентрации загрязнений уменьшится, что ускорит процесс забивания нижней сетки заборника. Особенно остро этот минус коснется любителей заправиться сомнительного качеством топлива и из чужой канистры.