Загорается сигнализатор наличия воды в отстойнике топливного фильтра

[e_doc]

короче, я  не туплю, я купил авто и на 3-и сутки у меня загорелась канистра, я навалил полные штаны и сразу купил 1 замечательный  мануал

там было написано-что канистра-это вода в фильтре, потом глянул тупо уровни , обнаружил утечку антифриза



так а что у тебя загорелось? канистра или колонка???  

[Брестчанин]

[quote name='e_doc' timestamp='1333356267' post='29537']

так а что у тебя загорелось? канистра или колонка???  

[/quote]

Заинтреговал, ща буду разбиратьси

[e_doc]

напиши потом чо да как

[Брестчанин]

[quote name='e_doc' timestamp='1333359520' post='29552']

напиши потом чо да как

[/quote]

Так точно

[Stinger]

У меня была мысль, что датчик воды в фильтре работает не от "давления", как кто-то тут предположил, а по принципу измерения электрического сопротивления между контактами этого самого датчика. Кто его снимал, мог увидеть эти контакты-"рога". Немного погуглив, находим подтверждение моим мыслям, а также "демонстрационное" видео http://www.youtube.com/watch?v=tP8xyFu5NbA



Серега, если ты не льешь туда воду вот так напрямую, как в видосе, то:



1. Может быть, соляра разбавлена, что тачка едет, но состояние ее уже такое "пограничное", что датчик и подрабатывает на сниженное сопротивление (например, Rуд керосина порядка 10 в десятой степени Ом*м, а воды (речной) - в среднем 50 Ом*м - почувствуйте разницу, а если разбаааавить)



2. Может какая-нить какашка из металла или др. хорошо проводящих материалов (земля) попала в фильтр - и тем самым перемыкает контакты датчика, болтаясь в фильтре.



3. От Кэпа: неисправность самого датчика

[Брестчанин]

Ну пока так... В понедельник до Минска, вчера обратно. Пока полёт нормальный. Думаю на датчик

[Николаич]

Была у меня похожая ситуевина ,правда на другой машине,если с фильтром и топливом все окей-проверь саму проводку,у меня тогда замкнули провода в самой фишке.

[policmen]

Датчик наличия воды в солярке в топливном фильтре реагирует на уменьшение электрического сопротивления цепи, т.к. вода хороший проводник.  Это как раз почти то же самое, что и замыкание проводов в разъеме. Особенно зимой может срабатывать когда повышенная влажность воздуха и в контактах за счет инея может быть почти короткое замыкание. Я просто в таких случаях снимаю разъем и cушу феном. Помогает.

Смотрим внимательно проводку и контакты в разъеме. Удачи!

[Брестчанин]

[quote name='policmen' timestamp='1333622396' post='30075']

Датчик наличия воды в солярке в топливном фильтре реагирует на уменьшение электрического сопротивления цепи, т.к. вода хороший проводник.  Это как раз почти то же самое, что и замыкание проводов в разъеме. Особенно зимой может срабатывать когда повышенная влажность воздуха и в контактах за счет инея может быть почти короткое замыкание. Я просто в таких случаях снимаю разъем и cушу феном. Помогает.

Смотрим внимательно проводку и контакты в разъеме. Удачи!

[/quote]

О-о-О! Привет, Николаич! Вот это совет

[policmen]

[quote name='Брестчанин' timestamp='1333623487' post='30077']

О-о-О! Привет, Николаич! Вот это совет

[/quote]

Привет! Я смотрю, что тема не про мой автос....сразу и не прочитал. А то бы еще раньше посоветовал   Советовать это же не работать...



А если серьезно, то за 34 года за рулем ....чего только не приходилось чинить и на каких только авто....

[oejek67]

У меня была такая ерунда.Нужно просто тупо слить отстой из фильтра.Да это сложновато-и долезть до пробки неудобно и просто так без развоздушивания оттуда ничего не потечет(система то герметичная).Но никто не обещал,что будет легко.И еще один нюанс.Если загорелся сигнализатор(красная плачущая канистра) это совсем не значит,что там полный\половина фильтра воды.Хватит одной маленькой капли чтобы замкнуть контакты датчика(они расположены на расстоянии 3 мм друг от друга).Конденсат есть в баке любой машины,не обязательно лить туда топливо с водой-разница температур,особенно в межсезонье,сделает свое дело.У меня когда это стало проявляться(а особенно первый раз) я прямо на дороге стал снимать фильтр,не сливая отстой специально,потом слил фильтр в прозрачную тару,ждал,пока все отстоится.И ничего криминального я там не увидел.Так я проделывал раз десять и не увидел воды ни разу.Даже хотел поменять датчик,но потом все закончилось так же резко,как и началось.Теперь если загорается сигнализатор-просто сливаю отстой и то не всегда.К слову сказать при замене масла меняю все фильтра на авто,даже воздушный,т.к. отработав на грузовых дизелях более 20 лет,знаю,что чистое топливо и чистый воздух для дизеля-первое дело.Бывают конечно и траблы проводки,но с этим нужно разбираться отдельно в каждом конкретном случае.

[Брестчанин]

Кстати, поменял фильтр, 1500 км полёт нормальный

[Aksel]

Полностью согласен со. Stingerом, датчик срабатывает на изменение проводимости, была похожая беда у меня, вылечил заменой фильтра и промывкой датчика.

[oejek67]

Кто-нибудь может сказать как определить,что является причиной загорания сигнализатора-сам датчик или проводка\разъем?Вода  исключается-об этом писал выше.Допустим сигнализатор загорелся,останавливаемся,снимаем разъем с датчика и что при этом должно произойти?Чтобы не было лишних вопросов-фильтр новый,воды в отстойнике нет.

[policmen]

Если врет датчик, то при снятии разъема должна лампочка потухнуть. Если лампочка продолжает гореть, то коротит проводка....или в самом разъеме к.з.