Вопросы по Jeep GCh 2.7. Бортовой журнал.

[Sergei]

Дело в том что шланг прозрачный - сам по себе скользкий и нормально держаться не будет. У меня та же история - травит соляру. Я буду резиновый армированный шланг колхозить на меющийся в тнвд штуцер и купленный на энергии шланг с тройником. Гермет (импортный) + хомуты...

[Sergei]

Трам тарам папам СОБРАЛ!. И даже почти завел, чихал но аккум сел и продолжать не было возможности.

[Sergei]

Просто к сведению.



Кто сломал тройник - его можно купить отдельно, подобрать по диаметру на Некрасова. Сами штуцера, я снимал - от времени и температуры разваливаются, хотя сидят довольно прочно. Кольца - тоже стареют, но их можно купить на той же Некрасова. Я думаю это такие же кольца что и как на фильтре. Клапан для стравливания воздуха, если им не пользовались - закоревает и открыть его не реально. Хотя новый открывается легко. Сам пклапан я думаю просто нипель.



Систму я не прокачал, отсюда и не завелся сразу - я примерно представляю как ее прокачать через клапан но не было ни груши, и главное не было того чего в этот клапан вставляется. надеюсь это не специальный инструмент а просто трубка.



Самое ценное в этой трубке - штуцера и клапан. Остальное можно заколхозить. Берегите штуцера.



Еще важный момент - на моторе расположены держатели шлангов - этого и обратки. Берегите его. Трубка, не защелкнутая в шланг слишком близка к ремню, что не айс.

[Alex_k]

[quote name='Sergei' timestamp='1331744059' post='28158']

Просто к сведению.



Кто сломал тройник - его можно купить отдельно, подобрать по диаметру на Некрасова. Сами штуцера, я снимал - от времени и температуры разваливаются, хотя сидят довольно прочно. Кольца - тоже стареют, но их можно купить на той же Некрасова. Я думаю это такие же кольца что и как на фильтре. Клапан для стравливания воздуха, если им не пользовались - закоревает и открыть его не реально. Хотя новый открывается легко. Сам пклапан я думаю просто нипель.



Систму я не прокачал, отсюда и не завелся сразу - я примерно представляю как ее прокачать через клапан но не было ни груши, и главное не было того чего в этот клапан вставляется. надеюсь это не специальный инструмент а просто трубка.



Самое ценное в этой трубке - штуцера и клапан. Остальное можно заколхозить. Берегите штуцера.



Еще важный момент - на моторе расположены держатели шлангов - этого и обратки. Берегите его. Трубка, не защелкнутая в шланг слишком близка к ремню, что не айс.

[/quote]

Тройник и я нашёл, но снять старые пластиковые шланги со старого тройника для меня оказалось проблемой, смог только срезанием, т. к. они от времени или с завода "дубовые". Скорее с завода, потому что имеют форму изгиба. А так как шланги имеют определённую форму изгиба и проходят рядом с ремнём, колхозить именно там не решился. Для прокачки системы рекомендую перед топливным фильтром установить грушу подкачки под шланг на 10 мм., снимаются все проблемы (прокачка, замена фильтра). Только не понял слов" не было того чего в этот клапан вставляется. надеюсь это не специальный инструмент а просто трубка". У меня было так: нажал на клапан, прокачал грушей - топливо зашло в сам клапан, завёл. На заведённом попробовал аккуратно снова нажать на клапан - не жмётся, слышно что "подпёрт", но не жёстко, давлением топлива

[DELPHI]

Я покупал б/у топл.трубки от MB ....и клапан и штуцера ...и т.д. все подходит как родное ! Штуцера бывают двух видов ( говоря проще старого и нового образца) но они по размеру одинаковые! Старые штуцера снимаются (если надо) феном (не жены))) Колечки обязательно ставить новые MB. Все работает в идеале с декабря!

[Sergei]

[quote name='Alex_k' timestamp='1331750503' post='28164']

Тройник и я нашёл, но снять старые пластиковые шланги со старого тройника для меня оказалось проблемой, смог только срезанием, т. к. они от времени или с завода "дубовые". Скорее с завода, потому что имеют форму изгиба. А так как шланги имеют определённую форму изгиба и проходят рядом с ремнём, колхозить именно там не решился. Для прокачки системы рекомендую перед топливным фильтром установить грушу подкачки под шланг на 10 мм., снимаются все проблемы (прокачка, замена фильтра). Только не понял слов" не было того чего в этот клапан вставляется. надеюсь это не специальный инструмент а просто трубка". У меня было так: нажал на клапан, прокачал грушей - топливо зашло в сам клапан, завёл. На заведённом попробовал аккуратно снова нажать на клапан - не жмётся, слышно что "подпёрт", но не жёстко, давлением топлива

[/quote]



По инструкции выше - в этот клапан чегото вставляется. Я пробовал сунуть трубку и высасывать топливо (ртом, не для слабонервных ) но результата особого не было. может силенок не хватило... Про грушу я в курсе. Еее кстати можно по идее на эту трубку идущую на клапан ставить - сопротивление будет меньше.

[Дима0733]

после замены фильтра выгонял воздух простым компресором : тряпкой обматал шланг от пистолета для подкачки колес и запихнул его в горловину б/бака, дал туда давления и ДТ сама побежала куда ей надо. до этого тоже пытался завестись сам но только АКБ подсадил, а с компресором было легко и просто

[Sergei]

Поке не завелся- высадил и без того высаженный вчера аккум. Заряжаю, завтра откручу трубку на форсунке и попробую еще раз. Солярка в заменяной трубке уже вроде есть, стоит со вчерашнего дня так что все герметично.

[Alex_k]

[quote name='Sergei' timestamp='1331790017' post='28176']

По инструкции выше - в этот клапан чегото вставляется. Я пробовал сунуть трубку и высасывать топливо (ртом, не для слабонервных ) но результата особого не было. может силенок не хватило... Про грушу я в курсе. Еее кстати можно по идее на эту трубку идущую на клапан ставить - сопротивление будет меньше.

[/quote]

Прочитал толстую книжку и вопросов возникло больше чем в твоей английский версии, как прокачать по руководству не понял. До установки груши делал так: снимал с насоса низкого давления разъём, и вместо него вставлял такой же с пластиковой трубкой.  Затем "сосёшь" до появления топлива, после появления быстро перещелкиваешь разъёмы, газ в пол и пытаешься завести. Обычно заводилась. А грушу надо ставить до фильтра по причине того, что принцип действия основан на сжатии. Если поставить как ты говоришь, то на фазе разжатия она должна протянуть топливо через фильтр и насос низкого давления, что у неё не получится, особенно зимой. И не забывай про 4 атмосферы давления после ТННД, груша их не выдержит.

[Sergei]

Алекс, в общем согласен с тобою. Единственное - при замерзании солярки, и сама груша сплющится и перекроет путь, есть такой нюанс.



Я завелся сегодня. Сам дурак, по глупости совершенно выпало из головы что топливный фильтр к моменту заводки был уже совершенно пуст. Завелся я так:

1) Купил в аптеке самый большой шприц, купил в хозмаге воронку за 3труб и купил пару литров соляры.

2) На машине - снял трубку подачи с топливного фильтра, залил туда отфильтрванной солярки, лил пока лилось. шписом залил солярку в трубку подачи и все это поставил на место.

3) Отвернул трубку от форсунки и начал крутить стартером. Буквально через 5-7 секунд оттуда основательно потекло.

4) Закрутил трубку и начал заводится. Схватило со второго раза, но заглохло через какоето время. Появился чекенжин (ошибка по давлению на рампе)

5) Завел еще раз и дал какое то время поработать. Она пару раз глохла потом начала нормально ровно работать. По хорошему - надо было еще конечно и обратку наполнить (от этого и глохла - гоняла пузырьки по кругу)... но я не наполнил.



Итог. Трубки надо все перед зимой менять. Состояние их не ах...

[Alex_k]

[quote name='Sergei' timestamp='1331986547' post='28425']

Алекс, в общем согласен с тобою. Единственное - при замерзании солярки, и сама груша сплющится и перекроет путь, есть такой нюанс.



Я завелся сегодня. Сам дурак, по глупости совершенно выпало из головы что топливный фильтр к моменту заводки был уже совершенно пуст. Завелся я так:

1) Купил в аптеке самый большой шприц, купил в хозмаге воронку за 3труб и купил пару литров соляры.

2) На машине - снял трубку подачи с топливного фильтра, залил туда отфильтрванной солярки, лил пока лилось. шписом залил солярку в трубку подачи и все это поставил на место.

3) Отвернул трубку от форсунки и начал крутить стартером. Буквально через 5-7 секунд оттуда основательно потекло.

4) Закрутил трубку и начал заводится. Схватило со второго раза, но заглохло через какоето время. Появился чекенжин (ошибка по давлению на рампе)

5) Завел еще раз и дал какое то время поработать. Она пару раз глохла потом начала нормально ровно работать. По хорошему - надо было еще конечно и обратку наполнить (от этого и глохла - гоняла пузырьки по кругу)... но я не наполнил.



Итог. Трубки надо все перед зимой менять. Состояние их не ах...

[/quote]

Сергей! Поставь грушу и ты забудешь эти нелепые телодвижения как кошмарный сон. А почему сплющится груша? Поясни.

[Sergei]

[quote name='Alex_k' timestamp='1331999156' post='28437']

Сергей! Поставь грушу и ты забудешь эти нелепые телодвижения как кошмарный сон. А почему сплющится груша? Поясни.

[/quote]



Я любитель оригинала. По этому пока попробую найти или соорудить устройство для прокачки.

 

А может сплющиться при промерзании соляры в баке, такое бывает: соляра промерзает, текучесть ее ухудшается - вакуум, который создается насосами сплющивает грушу. Наблюдал такое с подкачивающими насосами мембранного типа. В прочем не факт что твоя установка подвержена таким проблемам - просто имей ввиду.

[Alex_k]

[quote name='Sergei' timestamp='1331999982' post='28438']

Я любитель оригинала. По этому пока попробую найти или соорудить устройство для прокачки.

 

А может сплющиться при промерзании соляры в баке, такое бывает: соляра промерзает, текучесть ее ухудшается - вакуум, который создается насосами сплющивает грушу. Наблюдал такое с подкачивающими насосами мембранного типа. В прочем не факт что твоя установка подвержена таким проблемам - просто имей ввиду.

[/quote]

Согласен, такой вариант вполне реален. Но эта груша стандартно устанавливается  на французах (по моему пежо).  Она рассчитана на то, что бы держать небольшое разряжение, ну а если топливо запарафинилось, то в первую очередь её не пустит фильтр, а не груша.

[Sergei]

[quote name='Alex_k' timestamp='1332087966' post='28489']

Согласен, такой вариант вполне реален. Но эта груша стандартно устанавливается  на французах (по моему пежо).  Она рассчитана на то, что бы держать небольшое разряжение, ну а если топливо запарафинилось, то в первую очередь её не пустит фильтр, а не груша.

[/quote]





У меня была на вольво с реношным мотором. Мерзла, проваливалась.

[Sergei]

Где бы прикупить гайки колесные. У меня одной не хватает и это не хорошо. И то что они разные тоже в принципе не очень хорошо. Каковы их параметры? Если кто знает - отпишитесь пжлст. Иначе придется с экземпляром ехать...