"Полетел" рулевой редуктор....болезнь или случайность

[Halura]

....час назад присутствовал при снятии редуктора на wj. Работа точно не пяти минут....

[PPR]

[quote name='Halura' timestamp='1338480239' post='35195']

....час назад присутствовал при снятии редуктора на wj. Работа точно не пяти минут....

[/quote]

А как это делается? Какие проблемы?

[ERP]

[quote name='PPR' timestamp='1338448513' post='35125']

А как самому снять - поставить редуктор? Какова последовательность и какие подводные камни?  Как прокачать систему? Нашел спецов по ремонту редуктора - сказали снимай и привози.

[/quote]

Надо искать мануалы. На СТО редукторы делать не берутся, тока снять - поставить. А куда деть машину на неизвестный период?

[Halura]

[quote name='PPR' timestamp='1338484263' post='35199']

А как это делается? Какие проблемы?

[/quote]

.... у товарища на WJ 04 года потек нижний сальник. Попытались тупо с ямы сбросить с редуктора поворотный рычаг и малой кровью заменить сальник. Вообщем загнали на яму, откинули от поворотного рычага редуктора рулевой наконечник и попробовали съемником стягивать с вала редуктора поворотный рычаг...  После неоднократных попыток стянуть рычаг и не угробить съемник было принято решение снять редуктор и уже "на коленях" заменить сальник.... Первым  делом была снята решетка радиатора и передний бампер, что б так сказать более обзорно видеть картину работы. Потом сняли АКБ и подставку для оного. Далее начали освобождать пространство над редуктором, что бы вытягивать его вверх из моторного отсека (почему было принято решение вытягивать вверх не смогу ответить - у парней руки растут со спины)) а не из другого места т.е. работу свою  по железу делают ответственно и качественно , поэтому наверное такое решение было более правильное в данной ситуации). Вообщем вверх, значит вверх... На некоторое время мне нужно было отлучиться и когда я опять подъехал - бачок для жидкости ГУРа был откинут одним шлангом и оставаясь на втором шланге был отодвинут к вентилятору что бы не мешал (какой из шлангов был откинут - подача или обратка точно не скажу, особо не разглядывал, но мне кажется, что обратка т.к. подача идет на насос). Ко всему этому у них был слит тассол ( возможно мешал какой то патрубок ОЖ).  Потом было снято колесо (левое по ходу), снят подкрылок, что бы добраться до болтов, которые крепят редуктор к ланжерону. Наверное не все болты были  в удобном положении для откручивания, поэтому решили снять бачок омывателя, которому в свою очередь спокойно отделится от кузова мешал  стабилизатор и со словами - "это начинает уже зае....ть")))) был приспущен и стабилизатор. Вообщем сняли бачок, откинули от редуктора трубки, отделили редуктор от крестовины, аккуратно открутили болты (шли они очень неохотно и была вероятность свернуть им головы, но благо все обошлось ) и благополучно извлекли его на свет божий.... Если подвести черту под всем описанным, смертельного ничего нет, и самому при наличии нормального инструмента это можно сделать за час, полтора....были бы руки и желание... А вот стянуть с вала редуктора сам поворотный рычаг оказалось не так  просто... Там сам рычаг садится на конусный вал со шлицами и сидит довольно плотно. Что бы стянуть , его потихоньку напрягали съемником и аккуратно обстукивали пневмомолотком... Я уже не стал дожидаться снятия  а позвонив попозже узнал, что рычаг тяжело, но стянули.... Вот в принципе все что я видел. Дело конечно не пяти минут, но после того, как мы с братом решили почистить ему впускной коллектор на МВ W210 2.2.cdi и когда чтобы его снять  была расскидана вся левая по ходу сторона, начиная от клапана ЕГР и заканчивая рамкой и термостатом, и где в итоге от всего навесного остался один стартер где то там внизу.... снятие редуктора покакзалось не таким уж и сложным... Вообщем за что купил, за то и продаю.... Удачи в ремонте... А лучше пусть ни у кого ничего не ломается....

 ... а прокачивать систему в последствии как обычно - долил, завел погонял влево-вправо, опять долил, вообщем стандартная процедура. Хотя я когда менял шланг высокого давления на ГУРе (переделывал под "наши" штуцера, а то устал от соплей на этом, не понять зачем придуманном свободном штуцере. Котоый у каждого третьего сопливит и стоит порядка 170 у.е) "поймал" пробку. Руль то легко крутится, то как будто совсем ГУРа нет. Вообщем боролся - боролся, и стравливал и уже чуть бетон колесами в гараже до земли не протер, а победить не смог... Пока за город не выехал, не погонял хорошенько по асвальту , а потом по полю восьмерки не покрутил - ни чего не помогло... А загородная поездка оказалась и в удовольствие и во благо)))) Почти год уже...тьфу, тьфу,тьфу))

[415]

Посторалсо Валера чотенько ответить  

+1

[ERP]

А выходной вал редуктора имет крайние положения или его можно крутить по кругу? При съёме старого ставим метку положения сошки. А при установке нового как и вкакое положение  ставить сошку?

[Halura]

[quote name='ERP' timestamp='1338549454' post='35250']

А выходной вал редуктора имет крайние положения или его можно крутить по кругу? При съёме старого ставим метку положения сошки. А при установке нового как и вкакое положение  ставить сошку?

[/quote]

... по поводу крайних положений поворота вала даже как то и не подумал...  Но есть одно  положительное НО...   на шлицевой части вала редуктора имеется двойной шлиц или вроде даже несколько (разработчики наверное заранее позаботились о возможности возникновения такого вопроса) и исходя из этого  "сошку" по другому поставить по видимому просто невозможно.

....ну а после звонка мастеру - все стало более понятнее. Вообщем суть в следующем - вал редуктора имеет крайние положения (поворотность ограничивается конструкцией самого редуктора). Сошка может ставиться на вал под углом только в 90 градусов т. е. строго вперед, строго влево, строго вправо и соответственно строго назад. Ну а дальше все просто - когда редуктор установлен на свое место , то сошку поставить по другому нужно постараться. Либо она будет смотреть вперед, Т.е. находиться на противоположной стороне от рулевого наконечника). В двух других случаях она будет смотреть либо влево, либо вправо, что тоже не совсем правильно )))  ну и в последнем случае сошка поставится против движения  т. е.  Аккурат под рулевой наконечник. ...

[Белый]

Доброго всем дня!

За последние две недели, 2 раза при выворотах колес..клинил рулевой редуктор...сейчас все нормально..."лечится"...или пройдет само по себе?

Заранее благодарю!

[stas]

[quote name='Белый' timestamp='1339490817' post='35931']

..."лечится"...или пройдет само по себе?

[/quote]

детали и агрегаты в джипах к великому сожалению не регенерируются, а неисправности со временем только прогрессируют.

[Белый]

Понятно..спасибо!

предлагают б.у. 300 у.е., но это кот в мешке...есть смысл заниматься? или собирать денег на новый?

[bullka]

[color="#FF0000"]Объединил похожие темы.[/color]

[stas]

[quote name='bullka' timestamp='1339501202' post='35946']

[color="#FF0000"]Объединил похожие темы.[/color]

[/quote]

ну тогда и это: http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/85-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B5%D0%BB-%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D1%8C-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D1%81%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%B0%D0%B9/

тоже много полезного можно найти.

[bullka]

[quote name='stas' timestamp='1339501490' post='35947']

ну тогда и это: http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/85-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D1%82%D0%B5%D0%BB-%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9-%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%B7%D0%BD%D1%8C-%D0%B8%D0%BB%D0%B8-%D1%81%D0%BB%D1%83%D1%87%D0%B0%D0%B9/

тоже много полезного можно найти.

[/quote]

Спасибо, Стас, за "наводку", так и сделал.

[Black]

Случилась такая-же беда.Руль перестал полностью поворачиваться в право.После обследования наконечников,шаровых и рулевого демпфера пришел к выводу что накрылся рулевой механизм.Узнав цену на новый рулевой механизм и цену на реставрацию старого пришел в жуткое уныние.Это  как за наркотики!Решил вскрыть и посмотреть ,что там сломалось.Процесс снятия занял 2,5 часа с перекурами.И вот он в руках.Отмыв от застарелой грязи ,зажал в тиски и начал вскрытие.Оказалось разломано какое-то кольцо.По моему разумению оно вообще лишнее,так-как без него все прекрасно работает.Но раз оно стоит значит надо ставить.Для донора купил за очень дешево праворульный механизм .Разобрал-мне повезло ,кольцо оказалось целым.Собрал свой,поставил на машину и вперед!От донора еще остались про запас два подшипника на всякий случай.

[SergMinsk]

Сегодня так активно потек ГУР, что я спужауся, что не доеду... после снятия аккумулятора и площадки под него увидел, что "при"открутился шланг (не стал разбираться какой) - зажал, протер, все поставил на место и так стало легко на душе...