буксировкa

[stas]

[quote name='BORIS-BLR' timestamp='1301058150' post='2071']

Такая же фигня была у меня на техосмотре,не прошёл, отправили на другое СТО и там прошёл

[/quote]

Обычно на СТО сначала спрашивают отключаются-ли полный привод и блокировки, и только потом пускают на линию. Я тоже на катках раздатку ставлю на N. На всякий случай.

[fire]

[quote name='Дмитрий Никитин' timestamp='1300130820' post='857']

Fire подскажи при прохождении тех осмотра как ты на катки заезжаеш? Просто у меня пока раздатку в N непоставиш при включении валиков машина уезжает  

[/quote]

Дима, для полноприводных свои техосмотры. Должен быть спец стенд.

Я проходил на Брестской.

[Дмитрий Никитин]

[quote name='fire' timestamp='1301061166' post='2075']

Дима, для полноприводных свои техосмотры. Должен быть спец стенд.

Я проходил на Брестской.

[/quote]

Не-е-е!  Приходиш на СТО и спрашивеш с невинным видом " Я могу пройти ТО?"  на что получаеш покравительственный ответ "Ну конечно! Оплачивайте в кассу."  После чего ехидно наблюдаеш в сторонке КАК СТОшники пытаются удержать машину на катках! Потом половину линии проезжаеш с чувством полного превосходства при этом у тебя  все ОК даже если это нетак!!!      

[fire]

[quote name='Дмитрий Никитин' timestamp='1301241754' post='2195']

Не-е-е!  Приходиш на СТО и спрашивеш с невинным видом " Я могу пройти ТО?"  на что получаеш покравительственный ответ "Ну конечно! Оплачивайте в кассу."  После чего ехидно наблюдаеш в сторонке КАК СТОшники пытаются удержать машину на катках! Потом половину линии проезжаеш с чувством полного превосходства при этом у тебя  все ОК даже если это нетак!!!      

[/quote]

в неумелых руках - это насилие над раздаткой (с постоянным полным приводом)...

[Дмитрий Никитин]

Вот поэтому НАБЛЮДАЕШ и если что расстрел наместе!!!

[Aksel]

это все верно для раздатки с режимом FULL-TIME, при PART-TIME раздатке отключаешь передний мост и все ок - техосмотр проходиться на ура на любой линии

[First_]

[quote name='valerka' timestamp='1299967015' post='755']

нa встрeчe был зaтронут вопрос по поводу буксировки......eдиного мнeния нeбыло..........и всётaки.......думaю будeт полeзным услышaть мнeниe кaждого - можно или нeльзя буксировaть  и eсли можно , то сколько по врeмeни ?

[/quote]

На Select-Track в положениях: раздатка N, коробка P, хоть до Владивостока буксируй. Мое мнение. После длительного изучения теоретической и материальной части. За остальные коробки не скажу.

[valerka]

[quote name='Aksel' timestamp='1301416737' post='2470']

это все верно для раздатки с режимом FULL-TIME, при PART-TIME раздатке отключаешь передний мост и все ок - техосмотр проходиться на ура на любой линии

[/quote]

Может я что-то не так понял? PART TIME  и FULL TIME - полный привод включён....межосевой дифференциал заблокирован...разница между ими - у FULL TIME межосевой дифференциал позволяет карданным валам вращаться с различными скоростями......техосмотр проходится на ура при включённом 2WD - включён только привод задних колёс.....или при включённой N....всё это для раздаточной коробки SELEC-TRAC.....в COMMAND-TRAC есть 2Н - включён только задний привод колёс.....в QUADRA-TRAC - таких вещей нет............про PART-TIME раздатки не слыхал.......разве есть такие?..............и кстати по теме - не знаю почему,но американцы пишут что  "при буксировке полноприводных автомобилей - автомобиль должен перемещаться на эвакуаторе,а при буксировке не полноприводных - не более 30км,при скорости не более 50 км.час....- нихре...а не могу понять....ведь есть промежуточное звено - раздатка.....вот бл..дь их и пойми..

[First_]

Это я что, лишнюю k в названии коробки поставил? Завтра утром сверюсь с оригиналом...)

[valerka]

[quote name='First_' timestamp='1301431888' post='2523']

Это я что, лишнюю k в названии коробки поставил? Завтра утром сверюсь с оригиналом...)

[/quote]

Славка....да какая разница?

[First_]

[quote name='valerka' timestamp='1301432467' post='2524']

Славка....да какая разница?

[/quote]

Согласен, главное не форма, а содержание!)

[Дмитрий Никитин]

Не? мужики давайте называть вещи своими именами т.е. ручкой раздатки вы МЕХАНИЧЕСКИ переключаете режимы и будь то 4х4, али 2WD неважно, дело в том что в этот момент (N ) оба кардана РАСЦЕПЛЕНЫ если у вас ЖЕСТКО подключен перед с задом то вопросов нет тянуть можно, частичной погрузкой нельзя, а коробке и ДВС вообще фиолетово с какой скоростью тянут машину! А тянуть ее можно при наличии межосевого дифа  хоть до Владивостока при отсутствии дифа ТОЛЬКО тянуть ну например в Владивосток. Тянуть- да без фанатизма 50-8 0 км.ч. и вообще при буксировке опасаются смерти АКПП и раздатки но в положении N они ОТКЛЮЧЕНЫ.

НО если у ВАС электронная раздатка- то там дела сложнее : комп раздатки может воспринять , что машина буксует (ну, глюк у нее такой ) и заблочет все... Но это маловероятно . Просто на электронных раздатках я невстречал положения N.

[Kazak]

Не хотелось бы умничать, но АКПП-это автоматический контрольно-пропускной пункт,    а что касается автомата,- это АКП (АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТАК ПРЕПОДАЮТ В БГУ.)  

 Что касается буксировки: рекомендуется тянуть авто в положении N со скоростью 50 км/ч на расстояние не более 50 км, так как вся система смазки в АКП происходит под давлением за счет работы ДВС, который жестко связан с гидравлическим насосом АКП. Это единственная деталь В АКП, жестко связанная С ДВИЖКОЙ. Что касабельно раздатки: в положении N (на раздатке)задний мост все равно приводит в действие героторный насос раздатки, но при этом передающее звено на передний мост (то бишь цепь) будет вне зацеплении 242,247, а система смазки будет производится методом разбрасывания жидкости, поэтому не важно, зажмет пакет или нет. Что касабельно мостов: без блокировки им все равно, блокируемые-блокируются при разности вращения колес на одной оси.

 А вообще, это дело каждого и в зависимости от обстоятельств, смотря сколько денег готовы потратить на ремонт... но лучше не рисковать и не ломаться!!!!!!!!!

[Дмитрий Никитин]

[quote name='Kazak' timestamp='1301702154' post='3053']

Не хотелось бы умничать, но АКПП-это автоматический контрольно-пропускной пункт,    а что касается автомата,- это АКП (АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТАК ПРЕПОДАЮТ В БГУ.)  

 Что касается буксировки: рекомендуется тянуть авто в положении N со скоростью 50 км/ч на расстояние не более 50 км, так как вся система смазки в АКП происходит под давлением за счет работы ДВС..     . Что касабельно раздатки: в положении N (на раздатке)задний мост все равно приводит в действие героторный насос раздатки, но при этом передающее звено на передний мост (то бишь цепь) будет вне зацеплении 242,247...       Что касабельно мостов: без блокировки им все равно, блокируемые-блокируются при разности вращения колес на одной оси.



 А вообще, это дело каждого и в зависимости от обстоятельств, смотря сколько денег готовы потратить на ремонт... но лучше не рисковать и не ломаться!!!!!!!!!

[/quote]

Признаю ошибку (АКПП-АКП) невыспался вот и писал лажу  А в остальном:

1. После раздатки в положении N вращающий момент вообще недействует на АКП по этому смазывается АКП или не разницы нет ОНА НЕЗАДЕЙСТВУЕТСЯ.

2. Если в раздатке вискомуфта или ее аналог то да при пробуксовке задка подключается передок НО существуют ЖЕСТКО блокируемые межосевые дифы предназначенные для жесткого off-road вот с ними и нестоит баловаться тяганиями.

3. Дальность буксировки обуславливается НЕДОСТАТОЧНОЙ смазкой узлов и агрегатов в силу нештатной работы авто вот в качестве перестраховки и устанавливается расстояние в 50 км а скорость в 50 км.ч. обуславливается нормами и тех. ограничениями завода НО все эти ограничения УСЛОВНЫ.

[valerka]

Опять вопрос.....и ...всётаки?Вроде буксировать можно....а вроде как и нельзя(имею в виду на большие расстояния)....и как прогноз....(если)-то что может первым вылететь из строя.....?