замена охлаждайки на 2,7 СРД - какие есть сложности?

[lion]

[quote name='SergMinsk' timestamp='1336161663' post='32886']

1. Промыть сам радиатор - может быть забит внутрянка



2. Проверить прибор на панели - указатель температуры

[/quote]

Сергей спасибо. Первое делали, когда мыли систему от масла, второе : завтра еду на бошевский комп,  который читает все (оказывается они разные) подробно, в том числе фиксирует температуру и можно сравнить с показаниями.

Еще вопрос : а при какой у кого температуре, карлсон маслает на максимум, как на взлет?

[Sergei]

Термостат точно на правельную температуру, на 87 градусов? Радиатор точно весь нагревается?

[SergMinsk]

 За два года эксплуатации "карлсон" на максимум вкл только несколько раз (прошлым летом в городе при жаре температура полезла за 100, а также в крымских горах - характерный четко слышимый гул, когда остановишся). Один раз вкл зимой на неполностью прогретом авто - чему я Очень удивился. 

[lion]

[quote name='SergMinsk' timestamp='1336162638' post='32890']

 За два года эксплуатации "карлсон" на максимум вкл только несколько раз (прошлым летом в городе при жаре температура полезла за 100, а также в крымских горах - характерный четко слышимый гул, когда остановишся). Один раз вкл зимой на неполностью прогретом авто - чему я Очень удивился. 

[/quote]

Вот,  Сергей, походу и ответ на вопрос о правельности показаний на парели - у мне за 30 мин. по городу включается раз пять.....

[lion]

[quote name='Sergei' timestamp='1336162564' post='32889']

Термостат точно на правельную температуру, на 87 градусов? Радиатор точно весь нагревается?

[/quote]

А разве могут быть варианты, сегодня по мерсу поставили термостат.

А вот радиатор на счет ровномерности прогрева не посмотрел.... завтра гляну.А если не ровномерно, то что это значит?

[SergMinsk]

забиты трубки

[Sergei]

[quote name='lion' timestamp='1336163166' post='32892']

А разве могут быть варианты, сегодня по мерсу поставили термостат.

А вот радиатор на счет ровномерности прогрева не посмотрел.... завтра гляну.А если не ровномерно, то что это значит?

[/quote]



Аккуратней, до 100 градусов не грей - обжечься можно.



Еще всетаки попробуй догреватель отключить. Там провод с клеммой от него идет. Мало ли, я так и не понял отключается он у тебя или постоянно  работет.

Ну и варианты конечно могут быть - мерс, валер, бер, или какой нибудь мен... вернет.

[lion]

[quote name='Sergei' timestamp='1336163430' post='32894']

Аккуратней, до 100 градусов не грей - обжечься можно.



Еще всетаки попробуй догреватель отключить. Там провод с клеммой от него идет. Мало ли, я так и не понял отключается он у тебя или постоянно  работет.

Ну и варианты конечно могут быть - мерс, валер, бер, или какой нибудь мен... вернет.

[/quote]

Догреватель отремонтировали - работает как надо,  но как вариант можно отключить фишка на верху.

термостат сегодня поставили мерс, т.е. наверное самый правельный.

[Halura]

[quote name='lion' timestamp='1336162175' post='32887']

Еще вопрос : а при какой у кого температуре, карлсон маслает на максимум, как на взлет?

[/quote]

... у знакомого на чирке04 года вентилятор начинает крутиться сразу при пуске движки. Вроде оно так и должно быть... У меня же я не разу не застал его включающимся и работающим. Ну, думаю, кирдык вентилятору.... летом бы движку не перегреть. Пригнал к электрикам... посмотрели - ничего не нашли. Я спрашиваю, почему у знакомого так, а у меня так, хотя принцип один и тот же. Пожали плечами, мол поезди посмотри. Пришла летняя жара  - вентилятор молчит, хотя в очень жаркую погоду температура выше 100 не поднималась. А когда включаешь кондиционер - вентилятор начинает помаленьку раскручиваться и нормально маслать. Вообщем то лето так и отъездил. Этой зимой поменял термостат - сейчас температура в основном четко на одно деление не доходя до 100. Поднпирала как то пару раз 100 когда у нас почти тридцатка была... но как только начинаешь нормально ехать по городу - становилась на прежнее место. А вентилятор  я так и не увидел работающим при выключенном кондиционере... Вообщем так и не разобрался где правда. на предыдущих легковушках был четкий порог включения - а сдесь с этими гидромуфтами не поймешь))

[Sergei]

Только что рыл мануал.



Рабоая температура мотора = 90 градусов.

Вентилятор гидравлический (электриков нафиг) и рабоать он начинает при старте мотора.





Вот инглиш



HYDRAULIC FAN STRATEGY

The hydraulic radiator cooling fan is controlled by

the Electronic Control Module (ECM). A PWM (Pulse

Width Modulated) signal from the ECM controls the

fan from 0 to 100% of the available fan speed. There

are four inputs to the ECM that determine what

speed percentage of fan is required by the vehicle.

These inputs are:

² Engine Coolant Temperature

² Transmission Oil Temperature

² Battery Temperature

² A/C System Pressure

By monitoring these four parameters, the ECM can

determine if cooling airflow is required. If airflow is

required, the ECM will slowly ramp up (speed up)

the fan speed until the operating parameter(s) are

met for the driving condition. Once the temperature

or pressure is reduced to within operating parameters,

the fan will adjust or hold its speed to maintain

the temperature / pressure requirements.

NOTE: If the ECM is not requesting fan on operation,

the fan blade will spin between 100 and 500

RPM when the vehicle is at idle. This is due to a

controlled minimum oil flow requirement through

the fan drive motor.



ACTIVATING THE HYDRAULIC FAN WITH THE

DRBIIIT

Under the Engine Systems test heading, there is a

subheading. "Hydraulic fan solenoid test", that has

the selections, on /off. Activating the fan with the

DRBIIIt will run the fan at 100% duty cycle, which

will help troubleshoot any system problems, and also

help with the deaeration procedure.

NOTE: Engine must be running to activate the fan

with the DRBIIIT.

[Halura]

значит у меня чемуто п....    вообщем кирдык

[lion]

Продолжение Санта Барборы: уже сделал полный бошевский комп. Итог - все датчики и выходы на панель показывают правельно ( кстати 1 деление до 100=94*). Электрик сказал, что по его части вопросов нет, дал рекомендацию смотреть карлсрлсон т.к. он на 100* работает с той же скоростью что и на 90*.

Вопрос -есть ли в его словах смысл (человек честно признался что ничего подобного не делал) и что с этим делать???

Коля 415 ты задавал вопрос про скорость карлсона в другой теме, но итог не подведен,  поделись чем закончилось.

[Sergei]

Вентилятор гидравлический. Я бы  на твоем месте сейчас выждал момент и залил правельную смесь антифриза, вместо воды. а уже потом бы копал в сторону вентилятора.

[415]

[quote name='lion' timestamp='1336198835' post='32903']

Продолжение Санта Барборы: уже сделал полный бошевский комп. Итог - все датчики и выходы на панель показывают правельно ( кстати 1 деление до 100=94*). Электрик сказал, что по его части вопросов нет, дал рекомендацию смотреть карлсрлсон т.к. он на 100* работает с той же скоростью что и на 90*.

Вопрос -есть ли в его словах смысл (человек честно признался что ничего подобного не делал) и что с этим делать???

Коля 415 ты задавал вопрос про скорость карлсона в другой теме, но итог не подведен,  поделись чем закончилось.

[/quote]

По вращению вентилятора я так вразумительного ответа и не получил. Что выяснил путем личного дознавания: у меня карлсон вращается всегда в лайтовом(повольном/лекгом) режиме, но стоит температуре подняться выше 100(думаю градусов на 103-105) - начинает крутить как сумашедший (и так было всегда, независимо от неисправностей системы охлаждения), такая же картина наблюдалась еще на 4-х идентичных авто. Однако на одной из  клубных встреч (и када у Вована искали причину моего перегрева) нашлось пару моторов, где при температуре двигателя градусов в 70-80 вентилятор крутил с ощутимым усилием. У Halura вообще не маслает... Итог - и у тех и у других все по охлаждению ОК т.е. как ты сам написал 94*, отсюда же предположу -  гидромодуль у тебя не виноват.

[lion]

[quote name='Sergei' timestamp='1336206523' post='32914']

Вентилятор гидравлический. Я бы  на твоем месте сейчас выждал момент и залил правельную смесь антифриза, вместо воды. а уже потом бы копал в сторону вентилятора.

[/quote]

Так и сделаю, поезжу еще пару дней на воде, затем к Вовану слить воду с маслом и промыть расширительный, залить антифриз и потом уже будем посмотреть.