ГУР

[nic-out]

Добрый день

подскажите может у кого есть схема гура

после переделки шланга прокачал он поработал мин 10 и перестал

руль как на кразе и карлсон елеле

 

гур разобрал поменял ремкомплект (подшипник сальник резинки) тоже самое

 

меня смущает редукционный клапан может перпутал что

[Vint911]

https://www.youtube.com/watch?v=w7O9uF3VTow

[oejek67]

После переделки шланга-возможно недостаточно прокачал.Я обычно после значительного завоздушивания  ещё активирую карлсона(для самоуспокоения),хотя люди пишут,что достаточно нормальной прокачки. После разбора ГУРа одному Богу и ещё тебе известно,что ты там собрал правильно,а что неправильно.

P.S.А схему ГУРА можно посмотреть либо в мануале,либо в каталоге.

[oejek67]

https://www.youtube.com/watch?v=w7O9uF3VTow

видео не открывается.

[oejek67]

Теперь открылось

[billar]

Ребята может подскажете , может кто сталкивался, сдох у меня насос гидрача , поменяли на новый , перебрали редуктор , появился прикол, когда отключают патрубки от вентилятора , вязкомуфты, все работает, когда подключают - руль не крутится !

[Halura]

Ребята может подскажете , может кто сталкивался, сдох у меня насос гидрача , поменяли на новый , перебрали редуктор , появился прикол, когда отключают патрубки от вентилятора , вязкомуфты, все работает, когда подключают - руль не крутится !

...по ходу получилось две темы. Может пусть Вася вторую такую же, в которой три поста удалит, а продолжать будем в этой. Думаю так будет удобнее...

  Что по существу - присоединюсь к мнению Олега с завоздушмванием и недостаточной прокачкой. Просто сам лично пару раз сталкивался с такой шляпой и раз разбирал вентилятор с вязкомуфтой.

  В первый раз тоже не понимал в чем дело. Пол протер бетонный до дыр пока прокачивал ГУР:))), пока, в двух словах не выехал в поле и не покрутил пятаки. Он сначала вообще не крутился... потом вроде стало появляться усиление временно и пропадать внезапно ( чуть закрутил без внезапно попавшего ГУРа в перекресток)). Вообщем выехал на трассу... прогнал хорошенько пару тройку км. и в поле. Покрутился на оборотах хорошенько, пока он четко не стал работать.....

[billar]

А мне предложили снять вязкомуфту с вентилятора и поставить электромоторчик 

Стоит ли ? Или тоже в поле пятаки крутить ?

[Halura]

А мне предложили снять вязкомуфту с вентилятора и поставить электромоторчик

Стоит ли ? Или тоже в поле пятаки крутить ?

...а смысл?! Задача то одна - не дать движке перегреться. Если муфта исправна - чем она хуже электрики?! Тут просто дело в конструктивной особенности муфты. В силу конструкции своих внутренних гидропроводов из нее тяжелее выгнать воздух, чем из прямоточных.. только и всего. Но опять же это мое суб'ективное мнение.....

[billar]

Так в том и вопрос , исправна ли она !!!!

Как ее можно проверить ?

[Halura]

Так в том и вопрос , исправна ли она !!!!

Как ее можно проверить ?

.... давай с начала. До момента поломки ГУРа муфта работала?! Ну т.е. при запуске движки вентилятор охлаждения крутился?!

[Halura]

Если муфта работала до замены ГУРа, то почему после замены она не должна работать?! Ведь это два разных конструктивных узла...

  Я думаю так - при снятии ГУРа и тд естественно система завоздушилась. Потом при откидывании шлангов ВД от муфты получается почти прямоточный контур, в котором легко убрать воздух и поэтому ГУР работает без вопросов. Но как только шланги ВД подкидываются к муфте, опять же в силу конструкции в муфте будет воздух, который не даст создать нужного давления для нормальной работы и от которого сложнее избавиться...

[billar]

.... давай с начала. До момента поломки ГУРа муфта работала?! Ну т.е. при запуске движки вентилятор охлаждения крутился?!

Да, до того как накрылся насос все работало исправно!

После поломки насоса , мне поменяли насос , перебрали редуктор , перебрали рулевую рейку, когда все подключили руль не крутился, отключили муфту на вентеляторе и руль начал крутится как положено !!!

[billar]

Если муфта работала до замены ГУРа, то почему после замены она не должна работать?! Ведь это два разных конструктивных узла...

Я думаю так - при снятии ГУРа и тд естественно система завоздушилась. Потом при откидывании шлангов ВД от муфты получается почти прямоточный контур, в котором легко убрать воздух и поэтому ГУР работает без вопросов. Но как только шланги ВД подкидываются к муфте, опять же в силу конструкции в муфте будет воздух, который не даст создать нужного давления для нормальной работы и от которого сложнее избавиться...

А не подскажете как от него избавиться ? 

А то мастера говорят что там клапана какие то запали !

[Halura]

.... Юра,два слова о гидромуфте. Она устроена таким образом, что при запуске движки жидкость бежит по ее каналам под давлением создаваемым ГУРом и вращает крыльчатку вентилятора порядка 100об/мин. По мере нагревания жидкости, биметаллическая пластина под действием температуры приоткрывается, давая большую свободу жидкости и крыльчатка вращается уже порядка 500об/мин. на полностью прогретой движке. Все!!!! Электроклапан же встроен таким образом, что при перегреве движки ( ЭБУ видит высокую температуру ОЖ по средствам датчика температуры ОЖ, по моему на термостате) - он открывается ( или закрывается, я так до конца не разобрался) и вентилятор начинает работать на полную мощность. Обороты уже не помню, но маслает так, что мама не горюй:))) за пять с половиной лет, наблюдал включение всего пару раз... НО.. Как писал Серега переводя мануал, когда я разбирался со своей муфтой, он встроен таким образом, что при выходе из строя или заклинивании, он никоем образом не влияет на работу крыльчатки. Те, даже при неисправном клапане крыльчатка должна крутиться при запуске движки... Совсем вкратце как то так....

  Вот я и пытаюсь у тебя узнать, что происходит, когда вы подкидываете шланги ВД на гидромуфту. Вентилятор крутится,но нет усиления??? Или вентилятор муфты не крутится? Что бы понять, откуда такие выводы о западании клапана...

  Ну и второе... Я бы сначала попробовал бы выгнать воздух: попробовал бы аккуратно проехаться где нибудь, покрутиться. На холостых избавиться от воздуха тяжелее. А так покатался хорошенько, что бы ГУР на высоких оборотах погонял жижу... Еще как советовал Олег, можно снять фишку с термостата, что бы запустить на полную вентилятор... либо запустить его посредством сканера. Вентилятор хорошенько прогонит жидкость ну и заодно будет видно, что клапан исправен...вообщем пробуй выгнать воздух. На холостых крутя колеса в разные стороны у меня тоже не получилось...

  А кстати, ГУР гудит когда колеса выкручиваешь???