ХОЛОДНО

[slon_lkm]

КАРАУЛ !!!



На улице -1С, а я уже мерзну :-(

Что будет при -20С

На форуме, в основном, все про беды с печкой у дизельных машин.

У меня 4,0.

Температура двигателя посредине шкалы, т.е. показывает 210С.

Заслонки печки (судя по звуку) при переключении режимов вроде работают.

Но в крайнем левом положении дует конкретно холодный, а в крайнем правом чуть тепленький (комнатный).

Кондиционер отключен.



Что делать В чем беда



 

[Aksel]

Ну дело по видимому все таки в печке, проверить дополнительно салонный фильтр, заслонки... может они и двигаются, но до крайних положений не доходят, уровень антрифриза

[Edd]

возможно радиатор печки забит, пробовать промыть, но может и не помочь, тогда замена, а поменять его геморно (



плюс можно установить на патрубок радиатора печки дополнительный насос, чтоб принудительно качал тепло в салон

[slon_lkm]

И где этот гад (радиатор печки) сидит???

А термостат тут никаким боком не виноват

[Edd]

а какая у тебя рабочая температура? радиатор со стороны пассажира где-то за бардачком, короче съем панели

[Aksel]

если мотор полностью прогревается (стрелка вертикально) то термостат не при чем

[slon_lkm]

Я так понял, что для того, что-бы проверить радиатор печки и при необходимости промыть его, надобно снимать всю панель.  

Если это так - то сам не справлюсь. Нет теплого места(гаража).

Кто возьмется и скока каштовать буде

[Aksel]

может стоит опробовать все вышесказанное а радиатор оставить на крайний случай?

[slon_lkm]

Не ну поскольку у меня движок 4,0 и печка там другая, то снимать бардачок и резать корпус печки, наверное, нет смысла

[Sergei]

[quote name='slon_lkm' timestamp='1386079342' post='59999']

Не ну поскольку у меня движок 4,0 и печка там другая, то снимать бардачок и резать корпус печки, наверное, нет смысла

[/quote]



Прогрей мотор, открой капот, там один шланг заходит в салон, другой выходит - потрогай прверь что заходит-выходит. Наверняка будиш знать, есть циркуляция горячего антифриза или нет. Вообще без всякого разбора.

[oejek67]

[quote name='Sergei' timestamp='1386083724' post='60007']

Прогрей мотор, открой капот, там один шланг заходит в салон, другой выходит - потрогай прверь что заходит-выходит. Наверняка будиш знать, есть циркуляция горячего антифриза или нет. Вообще без всякого разбора.

[/quote]И добавить нечего!

[Костян]

[quote name='Sergei' timestamp='1386083724' post='60007']

Прогрей мотор, открой капот, там один шланг заходит в салон, другой выходит - потрогай прверь что заходит-выходит. Наверняка будиш знать, есть циркуляция горячего антифриза или нет. Вообще без всякого разбора.

[/quote]

Если 1/3 радиатора забита то он уже плохо будет греть но при этом циркуляция будет и патрубки будут горячие.

Пробовать промыть его и посмотреть сколько шлака из него выйдет, и уже потом делать выводы.

[valerka]

...ну ..таки можно я скажу.??!!..

...чтобы промыть радиатор - панель снимать не нужно ,..достаточно снять шланги подачи и обратки под капотом ,подключить проточный насос и погонять жидкость со спецсредством...однако оптимального результата не ждите ,так как радиатор печки в джипе зделан так ,что даже если он полностью забит ,то житкость будет всё равно циркулировать ,так как между подачей и обраткой нет перемычки в радиаторе как таковой ...тоесть конечно есть ,но она недоразвитая...вот потому то ,когда промываешь ,жидкость стремится по пути наименьшего сопротивления сразу в обратку ,а соты - фиг с ними сотами.....

...если радиатор печки забит ,а он забит ,то только замена со всеми вытекающими...другое дело - насколько забит ,можно ли всё таки промыть хоть немного и отсрочить хоть на год ,а там посмотрим ,дорогостоящий ремонт...выбор за вами...

...наличие неисправного термостата влияет напрямую...из личного опыта - недогрев двигла на одно деление по шкале Рихтера ( шучу) уже недаёт хорошего отопления салона...

...если в машине нет климатконтроля ,то управление заслонками воздушное ( это только встречал в джипах в  4.0 америкосах ) ,поэтому заслонки никогда не ломаются ,по крайней мере не встречал...и поэтому никакую печку резать не нужно - радиатор можно будет достать только разобрав панель...

...если режимы подачи воздуха работают некорректно ,то как вариант - негерметичное соединение трубок с водухом к панели управления..подсос воздуха...

...и последнее - нужно убедиться что циркуляция охлаждающей жидкости нормальная...- может быть забит ещё основной радиатор ( америкосы не брезгуют водичкой ) или помпа подошла к своему завершению...

...да и вообще вариантов куча и только зная нюансы ,можно последовательно отметать ненужные в сторону и подойти вплотную к проблеме...



[quote name='oejek67' timestamp='1386085993' post='60008']

И добавить нечего!

[/quote]

ну и прально...а вот поправить можно было бы...

[Костян]

[quote name='valerka' timestamp='1386099129' post='60018']

...ну ..таки можно я скажу.??!!..

...чтобы промыть радиатор - панель снимать не нужно ,..достаточно снять шланги подачи и обратки под капотом ,подключить проточный насос и погонять жидкость со спецсредством...однако оптимального результата не ждите ,так как радиатор печки в джипе зделан так ,что даже если он полностью забит ,то житкость будет всё равно циркулировать ,так как между подачей и обраткой нет перемычки в радиаторе как таковой ...тоесть конечно есть ,но она недоразвитая...вот потому то ,когда промываешь ,жидкость стремится по пути наименьшего сопротивления сразу в обратку ,а соты - фиг с ними сотами.....

...если радиатор печки забит ,а он забит ,то только замена со всеми вытекающими...другое дело - насколько забит ,можно ли всё таки промыть хоть немного и отсрочить хоть на год ,а там посмотрим ,дорогостоящий ремонт...выбор за вами...

...наличие неисправного термостата влияет напрямую...из личного опыта - недогрев двигла на одно деление по шкале Рихтера ( шучу) уже недаёт хорошего отопления салона...

...если в машине нет климатконтроля ,то управление заслонками воздушное ( это только встречал в джипах в  4.0 америкосах ) ,поэтому заслонки никогда не ломаются ,по крайней мере не встречал...и поэтому никакую печку резать не нужно - радиатор можно будет достать только разобрав панель...

...если режимы подачи воздуха работают некорректно ,то как вариант - негерметичное соединение трубок с водухом к панели управления..подсос воздуха...

...и последнее - нужно убедиться что циркуляция охлаждающей жидкости нормальная...- может быть забит ещё основной радиатор ( америкосы не брезгуют водичкой ) или помпа подошла к своему завершению...

...да и вообще вариантов куча и только зная нюансы ,можно последовательно отметать ненужные в сторону и подойти вплотную к проблеме...

[/quote]

Во мля профессор очухался!!!!!

[valerka]

[quote name='Костян' timestamp='1386099901' post='60021']

Во мля профессор очухался!!!!!

[/quote]

не дерзи...

..не знаешь броду - не мути воду...