Коробки передач

[Freedom]

[quote name='Denis' timestamp='1303273465' post='5689']



Если нет желания эксперементировать с АКБ,то коробка приводится в чувство так:

1 Завели(чек горит)и происходит жёсткое включение первой передачи,что говорит о аварийном режиме работы АКПП.

2 Перевели селектор в положение N и заглушили мотор.

3 Перевели селектор в положение Р и заводите машину.

Чек будет гореть,до достижения скорости в 75 км.ч.,но АКПП будет работать нормально.

[/quote]

Во, так я и делал. Все пропадало. И точно, я вспомнил, началось это после того как села АКБ и я её потом подзаряженную поставил.

[SergMinsk]

У меня коробченка "проваливалась" в аварию из-за скачка напряжения (16,5 В). На комп и все прошло, однако причины скачка вольтажа не знаю.

[Freedom]

First_, а где проверить масло в коробке? Там же какой-то специальный щуп.

[First_]

[quote name='Freedom' timestamp='1303278134' post='5696']

First_, а где проверить масло в коробке? Там же какой-то специальный щуп.

[/quote]

У меня есть щуп, рядом со щупом масла двигателя. А где он в твоей коробке - не знаю. Они у нас разные. попробуй в Джип-энциклопедии покопаться, там есть раздел специальный, много полезного) На будущее пригодится.

[vasilich]

[quote name='First_' timestamp='1303319684' post='5758']

У меня есть щуп, рядом со щупом масла двигателя. А где он в твоей коробке - не знаю. Они у нас разные. попробуй в Джип-энциклопедии покопаться, там есть раздел специальный, много полезного) На будущее пригодится.

[/quote]

у меня тоже есть, а 2.7 нетуть  

[DemonFOX]

[quote name='Freedom' timestamp='1303278134' post='5696']

First_, а где проверить масло в коробке? Там же какой-то специальный щуп.

[/quote]



http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/35-%d1%86%d0%b2%d0%b5%d1%82-%d0%bc%d0%b0%d1%81%d0%bb%d0%b0-%d0%b2-%d0%b0%d0%ba%d0%bf%d0%bf/

[zzz000z]

[quote name='Denis' timestamp='1303273465' post='5689']

При покупке машины,была та же беда. Утром загорался "чек" и выше 2ой передачи не переключалась. На российском сайте,вычитал,что лечится проблема-заменой АКБ. Не поверил,т.к.мой акум.крутил исправно и не выглядел убитым. Зимой,в лютый мороз,пытался завеститсь и высадил акб. Купил новый(очень ехать надо было,а заряжать некогда). Случилось чудо!!! Больше НИРАЗУ не возникла проблема с "чеком" и непереключением передач.

Дааа,на диагностике,диллерский сканер,ругался на "температуру аккумулятора",чем поставил сервисменов в немалый ступор ,а при замене,действительно,в дне коробки для АКБ имеется датчик темп.

Если нет желания эксперементировать с АКБ,то коробка приводится в чувство так:

1 Завели(чек горит)и происходит жёсткое включение первой передачи,что говорит о аварийном режиме работы АКПП.

2 Перевели селектор в положение N и заглушили мотор.

3 Перевели селектор в положение Р и заводите машину.

Чек будет гореть,до достижения скорости в 75 км.ч.,но АКПП будет работать нормально.

[/quote]

Доброго дня Уважаемые!!! Т.К я немножко помучался с АКПП(2.7CRD) хочу поделится опытом. Если есть толчок при вкл. D значит не включается 1 ПЕРЕДАЧА а ВТОРАЯ (поэтому и толчок), что и есть аварийный режим (авто едет только на второй передаче). У меня лечилась тем же макаром но до поры до времени. В самый (подходящий) момент становилось в авар. и финиш,пока не сбросишь ошибки лаунчером на СТО. Советов было много, АКБ(у меня было дохлое), масло в АКПП( на цвет фиг поймешь), разьем на АКПП(потел маслом), жгут от АКПП до блока упр(был в масле).В общем собрался с силами и все это поменял кроме жгута(все делал сам в гараже).Езжу месяц, пока все окей. Кстати полную замену масла в АКПП делать легче легкого, если кому интересно,обращайтесь,поделюсь опытом.

[zzz000z]

Кстати, может кто подскажет, какое деление на вольтметре=12В(вольтметр на торпеде авто).

[First_]

Оно зависит от температуры на улице. При низкой температуре (-5 и ниже) доходит до 14,5 (примерно), при высокой - около 13,7-14,0.

[DemonFOX]

[quote name='zzz000z' timestamp='1303628676' post='5985']

Советов было много, АКБ(у меня было дохлое), масло в АКПП( на цвет фиг поймешь), разьем на АКПП(потел маслом), жгут от АКПП до блока упр(был в масле).В общем собрался с силами и все это поменял кроме жгута(все делал сам в гараже).Езжу месяц, пока все окей.

[/quote]



Если жгут был в масле и оно поднималось по жгуту в блок управления, то нужно будет менять плату в коробке (так, во всяком случае, происходит в мерседесах).

[SergMinsk]

И "доска" с селектором для 2,7 недешовая... Говорят особенно боится Кока-Колы

[DemonFOX]

[quote name='SergMinsk' timestamp='1303678205' post='6034']

И "доска" с селектором для 2,7 недешовая... Говорят особенно боится Кока-Колы

[/quote]



В кока-коле ортофосфорная кислота, ее все бояться...

[Freedom]

[quote name='Ирина' timestamp='1303249985' post='5686']

Масло меняла в октябре,позже проверяла.Сказали,что все в порядке.А про этот толчок надо объяснить при встрече,т.к. на пальцах да еще и в сети сложно объяснить. Может мы вообще о разном

[/quote]

Ирина, ну проблему как-нибудь решила?

[Ирина]

[quote name='Freedom' timestamp='1303881027' post='6189']

Ирина, ну проблему как-нибудь решила?

[/quote]

Спасибо за заботу! Но,если честно,то даже думать об этой проблеме было некогда. Спасибо моему железному другу-пока в этой части больше не беспокоит(я говорила,что это возникает периодически).

[Freedom]

Ирина, я молчал, потому что тоже нормально все было. А 27-го вылезла проблемка. Ну как обычно: попереключал передачи, заглушил, завел, поехал-все пропало. Поэтому и спросил. Сегодня, тьфу-тьфу, все нормально.