Термостат на Cherokee-Liberty

[policmen]

После установки стабильно температура держится 95-97 градусов Цельсия...(указатель строго в вертикальном положении )

Для справки для наших авто:

[attachment=7679:Policmen.jpg]

[mali]

Думаю, надпись для штриха "75" С не соответствует реальности.

Да и там далее сотые части градусов явно лишние Дай бог, чтоб целые градусы были реальные!

[policmen]

[quote name='mali' timestamp='1381043425' post='56919']

Думаю, надпись для штриха "75" С не соответствует реальности.

Да и там далее сотые части градусов явно лишние Дай бог, чтоб целые градусы были реальные!

[/quote]

Перевод единиц точно по формуле .... почему и сотые....

[frv1]

[quote name='policmen' timestamp='1381043692' post='56920']

Перевод единиц точно по формуле .... почему и сотые....

[/quote]

Поставил, все работает. Стрелка вертикально. Сначало думал не откроется, патрубок был холодный. Стоял и ждал. Открылся в верхнем (середина) положении + 1-2 м.м. Спасибо за совет. А жидкости вылилось не так и много.

[policmen]

[quote name='frv1' timestamp='1381073981' post='56927']

Поставил, все работает. Стрелка вертикально. Сначало думал не откроется, патрубок был холодный. Стоял и ждал. Открылся в верхнем (середина) положении + 1-2 м.м. Спасибо за совет. А жидкости вылилось не так и много.

[/quote]

Поздравляю!

[bullka]

[quote name='policmen' timestamp='1380563260' post='56724']

...

Номера по каталогу на 86 градусов- VERNET(France) 4495.86 и 4493.86,

EPS (Italy) 1.880.246 или  аналогичный...

Диаметр термостата 43мм,диаметр по завальцовке 45мм.

...[/quote]

Николаич, а что означают цифры 95 и 93 в номерах по VERNET?

И что лучше брать VERNET или EPS?

[Nicht verstanden]

[quote name='bullka' timestamp='1381125536' post='56938']

Николаич, а что означают цифры 95 и 93 в номерах по VERNET?

И что лучше брать VERNET или EPS?

[/quote]

Так, флудим не по теме, ага. Так и запишем, а пока устное предупреждение.    

[policmen]

[quote name='bullka' timestamp='1381125536' post='56938']

Николаич, а что означают цифры 95 и 93 в номерах по VERNET?

И что лучше брать VERNET или EPS?

[/quote]



93 и 95 вроде бы чисто конструктивно чуть-чуть отличаются

Я себе ставил Calorstat by vernet (France) 4493.86

Что лучше VERNET или EPS  - не знаю ... есть еще Facet 7.8247; Wahler 3029.86 и т.д.

Вот еще номера по каталогу и аналоги:

 7700619931, 7700722762, 7701348374

 09329, 4493.86, 4495.86, 7700722762

Ценой похоже они только отличаются.... хотя...

Кому, что нравится: кто брестскую предпочитает, кто кристалловскую...

А я виски люблю....

[quote name='Nicht verstanden' timestamp='1381141524' post='56951']

Так, флудим не по теме, ага. Так и запишем, а пока устное предупреждение.    

[/quote]

Модератор, надеюсь, простит.... Sorry!!

[policmen]

Теперь строго по теме!!!

Двигатель  быстрее прогревается....

....

Что касается расхода, то он действительно уменшился ... приблизительно на 0.5л/100км

Точнее скажу, когда больше проеду и в разных дорожных условиях, а то последнее время все по городу....

[bullka]

[quote name='Nicht verstanden' timestamp='1381141524' post='56951']

Так, флудим не по теме, ага. Так и запишем, а пока устное предупреждение.    

[/quote]

Шутку юмора оценил, ага!



Николаич, спасибо (плюсую ).

[policmen]

[quote name='maximko' timestamp='1362396304' post='47714']

спасибо в принципе я это и сам знаю. есть такой выход некие кулибины ставят с рено дополнительный термостат за 25 уе.

[/quote]



Термостат с Рено 19 стоит не 25, а всего 7 у.е. Если еще актуально смотрим

тут

[IPAleks]

Cherokee KJ ; 2,5 CRD. Тоже долго напрягался по этому поводу, температура стояла на четверти, все ни как руки не доходили до замены термостата, пока на улице "-6" не стукнула. На следующий же день обратился в - http://motorparts.by/ и приобрел там термостат Crown, цена - 135 у.е. Сейчас датчик в вертикальном положении, мотор стал мягче работать и более приемистый. В общем это того стоило.

[bullka]

Купил VERNET (один из двух описанных) какой номер точно не помню, коробочку надо посмотреть.

Поставили мне.

Завелся, машинка прогрелась быстро. Погонял минут 10-15 стрелка дошла почти до вертикального положения. Если ориентироваться по фотке Николаича, то где-то градусов 90, а раньше, наверное 70 еле-еле набиралось - стрелка стояла на первой четверти. Радости моей не было предела!  

Но не долго музыка играла...

Надо было мне проехаться не далеко, километров 15 в одну сторону, может чуть больше   . Сел я в еще неоствшую машинку и погнал. Минут через 10 пути, стрелка, которая уж было укрепилась в строго вертикальном положении, вдруг сдвинулась и поползла вправо. Прошла деление 3/4 (т.е. по данным Николаича температура перевалила за сотню) и продолжила свое движение в направление красной черты. Но тут трасса закончилась, я свернул на грунтовую дорогу, и ехать пришлось почти на холостых. Стрелка немного отошла влево.

На обратном пути, когда выехал опять на трассу, решил по экспериментировать, вдруг горячая жидкость таки уж нормально нагрела второй термостат, и он нормально открылся и машинка больше не будет греться. Втопил значит... Стрелка опять полезла в право и дошла до первой красной черты, загорелась лампочка "Долить ОЖ". Я к этому времени уже перехотел ставить всяческие эксперементы   , сбросил обороты, включил печку на максимум и открыл окна (а то душновато стало ).

Ехал уже 70 км/ч. Пока доехал домой, стрелка уже была почти в вертикальном положении.

Вот такая вот ситуёвина.

Мне мастер, который занимался машинкой, еще перед установкой предупреждал, что часть термостата, которая отвечает открытие, должна находиться в месте. где есть движение ОЖ, чтобы сразу же реагировать на изменения, а устанавливая второй термостат по эту сторону от родного термостата, мы как-бы смещаем его в эдакий апендикс. Движения тут нет и он будет несвоевременно реагировать на изменения температуры ОЖ.

Если что, устанавливали так, как на фото от Николаича, но разве что второго хомута не ставили, он (новый термостат) и так плотнечком встал в патрубок.

Есть у кого-нибудь идеи, почему такая фигня происходит.

У меня такие варианты:

1. Не той стороной поставили термостат. На 99% исключено, но мало ли.

2. Охлаждайющую жидкость сливали (полностью или нет, не знаю) может где нибудь завоздушилась система. Но тогда бы машинка начала перегреваться сразу, а тут минут 5 стрелка стояла неподвижно.

3. Просто мало охлаждайки.

4. Хрень какая-то.

Народ, выручайте  

[policmen]

После установки термостата от Renault проехал больше 4000 км. И по трассе (ездил из Бреста в Сафоново, Смоленск), и по городу каждый день, и по проселкам, и по грязи (за грибами). Полет нормальный!.

Попытаюсь объяснить!

Если родной термостат все время полностью открыт, как у меня, т.е. можно считать, что его нет совсем, а термостат от Renault установлен строго так, как у меня на фото,тогда все работает как швейцарские часы.

[attachment=8247:DSCF0299.JPG]

Если стрелка ползет в красную зону, то:

- возможно, родной термостат подрабатывает, т.е. не всегда открывается (заедает при открытии)...

- возможно, попался бракованный дополнительно устанавливаемый в патрубок термостат...ну не хочет он открываться и все!

Это легко можно проверить: кладем термостат в стеклянную кастрюлю, заливаем водой, берем термометр на 100 градусов, ставим на газовую плиту, греем, смотрим когда откроется и при какой температуре

- возможно, что-то инородное каким-то образом попало в зону термостата и мешает его работе чисто механически (хирург забыл скальпель в пациенте...)

- хрени никакой быть не может.....(если тосол в норме и при превышении температуры открытия термостата начинает идти по большому кругу) забитый радиатор и картонка в жару не рассматривается...это уже совсем другая история



p.s. В старые добрые времена (давно это было....и на других машинах) просто чем-нибудь острым пробивался подрабатывающий термостат, чтобы был всегда открытым,

а только потом в патрубок колхозился подходящий по размеру и температуре открытия другой...Так что это у меня далеко не первый опыт...



УДАЧИ!

[bullka]

Николаич, спасибо за ответ!

Старый термостат у меня, видимо частично работает. Т.е. он закрыт изначально не плотоно, но потом, если надо открывается больше. Потому что и зимой и летом стрелка после прогревания останавливалась и стояла, как вкопаная и в жару, и в мороз. Вообще решил заморачиваться термостатом, поотому что это "вкопаное" место из года в год (четверный год на этой машинке катаюсь) смещается все левее и левее. В эту зиму решил, что пора.

Сегодня опять катался на машинке. Уже работает подругому: Стрелка после прогревания остановилась на середине. Ехал с прицепом, по этому 70 км/ч. Стрелка дошла до 3/4 и чуть чуть за нее, потом быстренько ушла на середину. Минут через пару опять...

Потом решил повторить вчерашнюю ситуацию и втопил сотню. Стрелка после очередного сброса на среднюю позицию там и осталась. Т.е. вчерашняя история НЕ ПОВТОРИЛАСЬ!

Я уже и не знаю, что думать. С одной стороны стрелка в красную зону не заходит. А с другой, раньше она у меня не бегала туда-сюда, а сейчас, как маятник (по крайней мере при малых скоростях). Нормально ли это?