АКПП НА 2.7CRD

Morozoff · 10.04.2012, 12:37

И все же растолкуйте...

Если я к себе в коробку залил mopar ATF4 ( до этого была жижа жёлтая), с промывкой... а как я понял надо было MB 236.14 ATF NAG2VSport A 001 989 68 03 вот это... На сколько это критично?

e_doc · 10.04.2012, 12:39

мне казак сказал,что не критично, я залил мв в желтую жижу)))

без промывки

правда Демонфокс сказал, что он в ужасе от такого поступка

DemonFOX · 10.04.2012, 12:48

[quote name='e_doc' timestamp='1334050830' post='30653']

правда Демонфокс сказал, что он в ужасе от такого поступка

[/quote]

Приведу выдержки с одного очень компетентного сайта по мерседесам:

"C тех пор , как на конвейере вместо 45-го масла стали заливать 001 989 68 03 резко сократилось число поломок АКПП в гарантийный период ."

"Здесь сам завод-производитель сообщает : " Нельзя использовать это масло в 6-х автоматах ! Оно плохое и мы нашли , чем его заменить !"

ну а дальше решать Вам, что критично, а что нет...

e_doc · 10.04.2012, 12:52

да, я склоняюсь к мысли,что надо сделать полную замену с промывкой, что б спать спокойно

415 · 10.04.2012, 13:11

Хотелось бы комента на вот такое высказывание:

...это люди смотрят что написано на заборе то и говорят.вот например в 2005 году на объёме 3.7 литра стоит такаяже акпп 6 серии,разница только в задней части и колоколе.и если посмотреть протокол то получится что в неё уже можно оказывается лить и шелл и атф 4+.вопрос-что разного в этих двух трансмиссиях?фрикционы чтоль?-бред.просто ктото из производителей масел не проплатил за протокол и его туда не вписали.ещё раз повторяю что пользуем это масло уже7 лет на меренячьих трансмиссиях -праблем пока не было.вобще выносливые коробки.менять лучше с полной заменой конечно.думаю что к прокладке и фильтру потребуется ещё фишку прикупить которая на коробке впереди стоит-у них она течёт бывает часто.идёт отдельно и меняется на раз

DemonFOX · 10.04.2012, 13:51

А как мне комментировать поверхностные знания об устройстве коробки? Какие допуски масла по этой коробке на 3,7 я не знаю, но то что ATF+4 и ATF4+ являются разными маслами - это 100%. По шеллу: оригинальное масло с Листом допуска 236.14 производства предположительно именно Шелл.

Цифра 6 в типе АКПП подразумевает серию, но никак не одинаковость устройства на разных а/м с разными ДВС. Или кто-либо сможет доказать, что монстр S65 (с моментом искуственно ограниченным с 1200Нм до 1000Нм) и С180 с простейшим 4-х цилиндровым 111-м мотором имеют одинаковую 6-ю коробку?!

Единственное, что у них одинаковое, так это корпус, а различие в пакетах дисков (стальных и фрикционных), у них разная толщина, разное колличество, разная ширина поршней и барабанов, разные планетарки с разным количеством зубьев и сателитов, разное ПО в блоке EGS.

Даже двигатели у мерседеса одной серии могут иметь разные допуски и вязкость масла.

А, еще, кто-нибудь в курсе, что 6-ка изначально позиционировалась, как необслуживаемая АКПП. Но частые гарантийные ремонты заставили завод неоднократно пересматривать типы масел и необслуживаемость, даже ввели сливную пробку на корпусе гидротрансформатора...

415 · 10.04.2012, 14:47

Дима, спасибо, ты как всегда разруливаешь! :good:

А про необслуживаемость коробки, да слишал, знаю (гы... по ходу от тебя же

)

держи +1

Morozoff · 10.04.2012, 21:08

[quote name='e_doc' timestamp='1334050830' post='30653']

правда Демонфокс сказал, что он в ужасе от такого поступка

[/quote]

тысяч 20 покатаюсь сменю на MB 236.14 ATF NAG2VSport A 001 989 68 03

(после смены масла как-то более ощутимее стали педарачи счелкатся... может это от масла зависеть? или мне просто кажется...

VaVёrka · 11.04.2012, 01:56

[quote name='DemonFOX' timestamp='1334051289' post='30655']

Приведу выдержки с одного очень компетентного сайта по мерседесам:

"C тех пор , как на конвейере вместо 45-го масла стали заливать 001 989 68 03 резко сократилось число поломок АКПП в гарантийный период ."

"Здесь сам завод-производитель сообщает : " Нельзя использовать это масло в 6-х автоматах ! Оно плохое и мы нашли , чем его заменить !"

ну а дальше решать Вам, что критично, а что нет...

[/quote]

Эта АКП на МВ шла с 1998 года и она была конструктивно недоработанная (тобишь сырая), а точнее - соединение между солнечной шестерней и планетаркой было через бронзовую втулку.

В 2000-2001 году АКП 722.6 доработали и вместо втулки поставили роликовый подшипник, и это было единственное изменение (бьюсь об заклад, что в этот момент они и поменяли масло для отмазона :acute:

).

Могу показать наглядно в разобранном виде, если есть интерес :db:

Р.S. По личному опыту для примера скажу. В Grande жены (Vavёrki) в АКП 45 RFE вместо Mopar+4 залито масло по ZF LT 71141 (она же - [size="2"][color="#FF0000"]"желтая жижа"[/color][/size], заливаемая в BMW до 2004г., Audi до 2006г. и т.д. - ВОТ ОНИ ЛОШААААРЫ :rofl:

). И в Караване моем тоже оно. :pardon:

Езжу больше 3х лет.

[size="3"][color="#000080"]!!!!!Никому не советую экспериментировать.[/color][/size]

Каждый производитель продвигает свой продукт...

:sign_prohibition:

Если нужна синтетика, значит, нужна синтетика, но ни в коем случае не минералка.....

Kazak

policmen · 11.04.2012, 06:57

[quote name='VaVёrka' timestamp='1334098586' post='30746']

Эта АКП на МВ шла с 1998 года и она была конструктивно недоработанная (тобишь сырая), а точнее - соединение между солнечной шестерней и планетаркой было через бронзовую втулку.

В 2000-2001 году АКП 722.6 доработали и вместо втулки поставили роликовый подшипник, и это было единственное изменение (бьюсь об заклад, что в этот момент они и поменяли масло для отмазона :acute:

).

Могу показать наглядно в разобранном виде, если есть интерес :db:

Р.S. По личному опыту для примера скажу. В Grande жены (Vavёrki) в АКП 45 RFE вместо Mopar+4 залито масло по ZF LT 71141 (она же - [size="2"][color="#FF0000"]"желтая жижа"[/color][/size], заливаемая в BMW до 2004г., Audi до 2006г. и т.д. - ВОТ ОНИ ЛОШААААРЫ :rofl:

). И в Караване моем тоже оно. :pardon:

Езжу больше 3х лет.

[size="3"][color="#000080"]!!!!!Никому не советую экспериментировать.[/color][/size]

Каждый производитель продвигает свой продукт...

:sign_prohibition:

Если нужна синтетика, значит, нужна синтетика, но ни в коем случае не минералка.....

Kazak

[/quote]

100% так и было. В свое время у меня на мерсе E 1999 года, пригнанном из Германии, в АКПП 722.6 было залито именно желтое масло с мерсовским допуском 236.10 После вышеописанных событий немцы резко стали рекомендовать красное (малиновый оттенок) масло с мерсовским допуском 236.14 и выше....Кроме того, в начале эта коробка позиционировалась как вообще не требующая замены масла, а потом стали писать, что обязательно нужна замена....Приблизительно так.....

DemonFOX · 11.04.2012, 08:27

[quote name='VaVёrka' timestamp='1334098586' post='30746']

Эта АКП на МВ шла с 1998 года и она была конструктивно недоработанная (тобишь сырая), а точнее - соединение между солнечной шестерней и планетаркой было через бронзовую втулку.

В 2000-2001 году АКП 722.6 доработали и вместо втулки поставили роликовый подшипник, и это было единственное изменение (бьюсь об заклад, что в этот момент они и поменяли масло для отмазона :acute:

).

Kazak

[/quote]

Коробка начала производится в 1996 году. Указанная проблема следствие сопряжении первичного и вторичного валов через подшипник скольжения. В в январе1999 года эту проблемму устранили заменив втулку на подшипник качения, а заодно перестраховались и поменали втулку на подшипник и в задней планетарке!

И это не единственная доработка!

В дальнейшем были устранены недоработки по проворачивающейся обойме упорного подшипника между первичным валом и передней планетаркой.

Устранили попадание охлаждающей жидкости в масло АКПП.

Устранили разрушение втулки первичного насоса.

Устранили большое время включения передачи D или R.

А сколько раз изменяли конструкцию и материалы дистанционной втулки эл.разъема, переписывали программное обеспечение, изменяли размеры и материалы различных валов, поршней фрикционов вообще несчесть!

VaVёrka · 12.04.2012, 02:07

[quote name='DemonFOX' timestamp='1334122079' post='30753']

Коробка начала производится в 1996 году. Указанная проблема следствие сопряжении первичного и вторичного валов через подшипник скольжения. В в январе1999 года эту проблемму устранили заменив втулку на подшипник качения, а заодно перестраховались и поменали втулку на подшипник и в задней планетарке!

И это не единственная доработка!

В дальнейшем были устранены недоработки по проворачивающейся обойме упорного подшипника между первичным валом и передней планетаркой.

Устранили попадание охлаждающей жидкости в масло АКПП.

Устранили разрушение втулки первичного насоса.

Устранили большое время включения передачи D или R.

А сколько раз изменяли конструкцию и материалы дистанционной втулки эл.разъема, переписывали программное обеспечение, изменяли размеры и материалы различных валов, поршней фрикционов вообще несчесть!

[/quote]

:yahoo:

Садись, пять!!!!!! :db:

Я, не Kazak

bullka · 12.04.2012, 08:03

[quote name='VaVёrka' timestamp='1334185643' post='30886']

:yahoo:

Садись, пять!!!!!! :db:

...

[/quote]

От, училка, она ж везде училка

DELPHI · 16.07.2012, 08:46

Хочу помереть уровень жидкости АКПП и при необходимости долить. СТОшники говорят приезжай. Но у меняж есть умная книга "Автодата"....и как только спрашиваю, измеряют ли они температуру жидкости и дольют ли по таблице.....половина спрашивают зачем, часть вообще не знает что ответить, а кто знает говорит до свиданья! Может посоветуете специалиста....или подскажите где найти прогу и шлейф чтоб подключиться

415 · 18.07.2012, 18:01

И опять ответ один - Казак Дима.

...а по поводу проги и шлейфика:

[quote name='Kazak' ]

1. В АКП 722.6 нет датчика уровня масла и комп с прогой тут не поможет.

2. Ты грел 15 мин. АКП с тапкой в полу,а потом проверял уровень масла. А теперь допусти, что у тебя небыло уровня (это называется уложи каробку за 15 мин., или кто быстрее)

3. Уровень масла в .6 ваводится щупом, где есть 2-е метки, гор. и хол.

[/quote]

это взял от СЮДА