Замена шаровых

[Илья95]

Ребят при замене шаровых надо доставать полуось,а масло не польется?2.7дизель 2001 год.спасибо за советы

[f300]

Приподнять немного нужную сторону. Выльется, конечно, чуток. Но это полезно - хоть состояние масла увидишь.

[mali]

А когда полуоси вставляются обратно, есть шанс попадания грязи в корпус дифференциала. Почему бы не использовать этот момент для смены масла в мосту. Там по-моему чуть больше литра нужно, не сильно дорого.

[f300]

А когда полуоси вставляются обратно, есть шанс попадания грязи в корпус дифференциала. Почему бы не использовать этот момент для смены масла в мосту. Там по-моему чуть больше литра нужно, не сильно дорого.

Если не дифлочный мост - вообще не дорого. Да, впрочем, и 75w-140 LSD не дорогое. Но это кому как. Бывают дни, когда лишней сотни пятидесятки нет . Но ведь есть консервативно настроенные люди, заливающие только мопаровские жидкости...

А полуось ведь никто в грязь не кладет во время ремонта.

[mali]

...А полуось ведь никто в грязь не кладет во время ремонта.

Очистить чулок моста внутри не очень просто. И вставить полуось обратно чтоб она не зацепила что-нибудь внутри тоже.

[Halura]

А полуось ведь никто в грязь не кладет во время ремонта.

... согласен с mali. Там если короткую полуось может быть как то и удастся на весу вставить без касания чулка, дабы не зацепить песка, то длинную - навряд ли...

[f300]

Ну, коснется она чулка... А какая там фатальная грязь? Отработанная трансмиссионка попадет на шлицы...

Может, я не прав, но это - не катастрофа. Откуда в чулке песок-то? Разбирал, не видел. Ну, продукты износа - ладно, может быть.

[mali]

Песка там может быть много. Особенно если джип используется иногда по прямому назначению.

[mali]

Сложновато общаться когда постоянно редактируются сообщения.

Пара уточняющих вопросов:

Приподнять немного нужную сторону. Выльется, конечно, чуток. Но это полезно - хоть состояние масла увидишь.

Как увидеть состояние масла (особенно при извлечении длинной полуоси)? Чуть подробнее пож. Если не считать остатки на шлицах.

 

Ну, коснется она чулка... А какая там фатальная грязь? Отработанная трансмиссионка попадет на шлицы...

Может, я не прав, но это - не катастрофа. Откуда в чулке песок-то? Разбирал, не видел. Ну, продукты износа - ладно, может быть.

Какие продукты износа были видны? Где?

[mali]

Ребят при замене шаровых надо доставать полуось,а масло не польется?2.7дизель 2001 год.спасибо за советы

Если и польется, то совсем немного. По крайней мере если там залита норма.

Вот на картинке обрати внимание на заливное отверстие в корпусе дифференциала и места выхода полуосей - 

http://jeep.avtograd.ru/axles/images/dana30_2.jpg" alt="dana30_2.jpg">

[Halura]

У меня песка было тоже прилично, хотя в грязь не лазил. Но тут еще помимо грязи, надо постараться попасть метровой тяжелой полуосью, которая гнется на шрусе в сальник редуктора, что бы не нацеплять песка. Субъективно, но я бы снял крышку редуктора ( что обычно делаю при замене масла), вывалил бы главную пару и спокойно вытянул и вставил бы полурси, предварительно почистивши чулок... ну или не трогавши его если он чистый....

 Плюсы - как минимум спокойная душа и фактически ревизия редуктора, ну даже может замена масла. А времени на снятие крышки и откручивание 4 болтов крепления ГП это время погрешности выполнения основной работы.

Пы сы: у меня конечно были не только шаровые под замену, но и подтекал сальник редуктора. Поэтому хош не хош вынимай ГП. Но и сейчас бы при замене шаровых, я бы подвел замену масла и сделал бы тоже самое... Но опять же, это мое субъективное мнение. Кто то при замене масла в редукторе просто высасывает его и заливает новое через контрольно - заливное отверстие... я всегда снимаю крвшку, мою редуктор и тд и меняю масло. Может поэтому мне  этот кусок работы не кажется таким сложнвм и трудоемким...

[Van777]

Перед каждой установкой полуосей чистить чулки мостов надо обязательно! Там всегда есть грязь и не важно где и как катался авто. Для этой цели у меня есть специально изготовленный скребок. К концу обычной водопроводной трубы приварен кусок металла обрезанного под полукруг внутреннего диаметра чулка. Сразу выгребаю все как лопаткой, потом обматываю ветошью (надежно закрепляйте ветошь) скребок и чищу уже по чистовому. 

[Илья95]

Если и польется, то совсем немного. По крайней мере если там залита норма.

Вот на картинке обрати внимание на заливное отверстие в корпусе дифференциала и места выхода полуосей -
http://jeep.avtograd.ru/axles/images/dana30_2.jpg" alt="dana30_2.jpg">

А если я буду по одной стороне менять шаровые,и ту сторону поднему выше чтоб наклон был больше на ту сторону где полуось не снято,может тогда с той сттроны с которой буду менять не польется масло

[mali]

Илья, объясни пожалуйста что тебя так масло это волнует? Тут уже обратили твое внимание на более важные вещи. Впихнешь песок полуосью - жизнь дифференциала сократишь в разы.

Если недавно залил новое, ну возьмёшь немного на долив. А вероятно и не понадобится. Ну может будет уровень на 5 мм ниже нормы.

Не могу гарантировать, но думаю, что многие ездят на неоригинальном масле. У меня например Comma, 15 р. за литр. Неужели это много?! Дифференциал же простой, свободный?

Я лучше чаще сменю.

[Илья95]

Илья, объясни пожалуйста что тебя так масло это волнует? Тут уже обратили твое внимание на более важные вещи. Впихнешь песок полуосью - жизнь дифференциала сократишь в разы.

Если недавно залил новое, ну возьмёшь немного на долив. А вероятно и не понадобится. Ну может будет уровень на 5 мм ниже нормы.

Не могу гарантировать, но думаю, что многие ездят на неоригинальном масле. У меня например Comma, 15 р. за литр. Неужели это много?! Дифференциал же простой, свободный?

Я лучше чаще сменю.

Написал в лс вам