Пескоструй и оцинковка от Беллюксстрой

[Термоцинк]

[size="3"][color="#0000FF"]

Доброго времени суток, господа Jeepоводы.



Предлагаем услуги по пескострую и оцинковке автомобильных дисков, кузовов и различных металлоконструкций.



Членам JEEP-CLUB.BY скидка 10%.

Скидка предоставляется только при наличии клубной карты!



тел. моб. МТС 8-029-563-93-93

наш сайт: www.bls.by

[/color][/size]

[vasilich]

не помешали бы и образцы работ, в виде фото, если есть таковые!  

[Термоцинк]

ТЕСТ «ПУЛЕВОЕ ОТВЕРСТИЕ»

Назначение теста – оценить способность покрытия защищать прилегающие участки неокрашенной поверхности (напр. пропуски), т.е.  обеспечить катодную защиту по «жертвенному» механизму.

Описание теста: Три пластины из мягкой стали размером 75 x 150 x 1.6 мм очищаются абразивоструйным методом до степени SSPC-SP 5. В центре пластины с помощью магнита, скотча и т.д. маскируется круглое пятно диаметром 3,8 см. На пластину наносится покрытие в соответствии с рекомендациями производителя. После отверждения покрытия маскирующий предмет удаляется. Если это был скотч, пятно очищается растворителем таким образом, чтобы не повредить прилегающее покрытие. Обратная сторона пластины и ее края покрываются коррозионно-стойкой краской. После отверждения цинконаполненного покрытия в течение не менее двух недель пластина погружается в литровую емкость с 5%-м раствором NaCl. Вода меняется каждую неделю.

Критерии оценки:

Записывается время появления визуально различимой коррозии на любом участка пластины. Тест считается пройденным, если ни на одной из пластин не отмечена коррозия через 21 день для неорганических и 14 дней -для органических покрытий.

ПРИМЕЧАНИЕ: результаты испытаний по данной методике различных ЦНС приведены в докладе 87-02 SSPC, "Требования по содержанию в ЦНС цинка". Подобный тест описан в AASHTO M300.



Пластина на фото - стоит в соляном растворе уже шесть недель без признаков коррозии. Следует отметить, что тыльная сторона окрашена непонятной грунтовкой, которая стирается пальцем. Это означает, что цинксиликатное покрытие защищает и значительную площадь тыльной стороны пластины.

[Термоцинк]

С октября 2005 года два оцинкованных нами люка для Управления «Центр» УП «Горремавтодор» проходят натурные испытания на тротуаре вблизи проезжей части, т.е. в высококоррозионной среде в сочетании с интенсивными истирающими нагрузками. Состояние на сегодняшний день: На нескольких участках поверхности, а именно на острых углах и выступающих элементах покрытие подверглось истиранию, наблюдается локализованная коррозия. Общая площадь про-корродировавшей поверхности составляет не более 2%. В целом же изменений покрытия не отмечено. Напротив, ПФ-эмаль истирается на всех выступающих элементах в течение 1-2 месяцев.

[Термоцинк]

ПКУП «Минскпроект» материал был рекомендован для защиты 110 осветительных торшеров на территории Национальной библиотеки. С момента установки внешний вид покрытия не претерпел никаких изменений: только в местах повреждений при монтаже наблюдается незначительная коррозия, которая за пять лет не распространилась за пределы повреждений.

[Термоцинк]

Балка пусковой ракетной установки

[DemonFOX]

Т.е. Вы можете отпескоструить днище и арки с последующим покрытием цинковым составом? Если да, то какова стоимость услуги?

[Термоцинк]

Чтобы много не повторяться, предлагаем сходить на мерс-клуб:

http://mbclub.by/forum/viewtopic.php?f=26&t=83348&start=60



А если с самого начала, то сюда:

http://mbclub.by/forum/viewtopic.php?f=26&t=83348



Первый в мире объект - 400-километровый водопровод Морган-Ваялла, пролегающий вдоль океанского побережья на юге Австралии - был покрыт цинксиликатным составом толщиной всего 75 мкм в 1942 году.

Сегодня он знаменит тем, что практически на всей его поверхности сохранилось изначальное покрытие. Еще 30 лет назад специалисты заявляли что, невозможно найти другой материал, который выдержал бы столь длительную эксплуатацию в столь агрессивных условиях: постоянное воздействие морской соли, солнечная радиация, кон-денсат. Сегодня они сходятся во мнении, что он прослужит еще неопределенно долго. Изобретатель материала, Виктор Найнтингэл, давал гарантию всего на 50 лет, а прошло уже 70.



Прадеда ТЕРМОЦИНКА разрабатывали для защиты  пусковой ракетной установки на мысе Канаверал, и от покрытия требовалась длительная стойкость к воздействию морской атмосферы, высоких температур и термического удара, имеющих место во время запуска космических ракет.

[Термоцинк]

Наибольшую известность получил факт применения шести тонн материала для защиты внутреннего каркаса Статуи Свободы во время реконструкции в начале 80-х. Таким же образом он был применен на гигантской статуе Будды, установленной на острове Лантау в Гонконге. С 1992 года состав стал широко применяться на объектах морского базирования, в частности на нефтедобывающих платформах и танкерах. Американские владельцы танкеров применяли его повально. «Exxon USA» – на палубах, а «Ludwig» - практически на всем, включая наружную часть корпуса. Большинство танкеров, покрытых IC 531, было построено в Японии.

Эксперт танкостроения Дж. Деванни говорил о нем так:

«По моему мнению, этот материал неизмеримо пре-восходит эпоксидные краски на всех наружных надводных конструкциях. На порядки выше в плане адгезии и абразивостойкости, никогда не вспучивается, не отслаивается, а если процарапывается до металла, защищает его по «жертвенному» механизму. Он имеет ряд очень интересных свойств:

1.   Полное отсутствие органических растворителей.

2.   Низкие требования к шероховатости поверхности. Чтобы обеспечить действительно хорошую адгезию эпоксидной краски, нужен профиль по меньшей мере75 мкм, и даже предпочтительней 100 мкм. Поскольку ЦСП имеет химическую адгезию, ему более чем достаточно 40-50 мкм (на самом деле достаточно 25 мкм)

3.   Намного меньший расход краски. 100-микронный слой ЦСП заменит два-три слоя эпоксидной краски по 150 мкм каждый.

4.   Быстрое высыхание. В контролируемых условиях покрытие высыхает в считанные минуты, в то время как отверждение эпоксида займет добрую половину дня».



На фото - внутренности статуи Свободы

[valerka]

Какова термостойкость?...- диапазон температур приминения?..Спасибо!

[DemonFOX]

спасибо.



но [size="5"]ЦЕНУ[/size] на услуги и материалы я не увидел. А это понятие в нашем мире является решающим фактором в борьбе за клиента.

[Термоцинк]

[quote name='DemonFOX' timestamp='1315927290' post='17501']

Т.е. Вы можете отпескоструить днище и арки с последующим покрытием цинковым составом? Если да, то какова стоимость услуги?

[/quote]



Можем. Нужно посмотреть и оценить. Все зависит от состояния и наличия битумных и проч покрытий.

[DemonFOX]

[quote name='Термоцинк' timestamp='1315928350' post='17507']

Можем. Нужно посмотреть и оценить. Все зависит от состояния и наличия битумных и проч покрытий.

[/quote]

только заводское ЛКП

[Термоцинк]

[quote name='valerka' timestamp='1315928162' post='17505']

Какова термостойкость?...- диапазон температур приминения?..Спасибо!

[/quote]



400С, кратковременно (до часа) - до 500С

[DemonFOX]

хотя бы диаппазон цен?

можно в личку