садится аккумулятор 2.7 2002

[Николаич]

Сейчас самая хреновая погода для аккума - перепады температуры и влажности,даже свежая батарейка может подсесть,не говоря уже про б\у.

[Halura]

Валера, был у меня эксайд. Два с половиной года. Работал без нареканий. Но стал замечать, что зеленым светит все реже и реже. Пиришла зима и .... Как то раз не завел. Думал мороз. Высадил. День заряжал.Стартанул с утра как положено. А на завтра опять сдох.Купил новый и опять в шоколаде. Неизвестно, что нам продают. 20 лет назад работал в одной конторе где печатали этикетки какие хош на аккумы. Вряд ли что поменялось в этом плане...

... Дим, не исключаю и такого варианта. Может прошлой зимой здоровье ему подсадил ушатаным стартером. Поэтому летом еще крутит, а зимой здоровья уже не хватает. Сегодня посмотрю, что без предохранителя будет....

[Halura]

Сейчас самая хреновая погода для аккума - перепады температуры и влажности,даже свежая батарейка может подсесть,не говоря уже про б\у.

Не тот случай Николаич:))) ладно если подсесть, а тут приборка чуть не тухнет:))). Попробую еще поколдовать. Мне бы конкретнее  узнать куда этот предохранитель?? Вот русское описание колодки под рулем сразу нашел, а тут вчера до красных глаз и безрезультатно....

  Вообщем попробую еще поискать утечку, на сколько хватит моего здоровья:)))) а потом есть один вариант - на даче котел КТТ, так вот на насос циркуляции нужен бесперебойник  и АКБ. Вот по ходу кандидат и нарисовывается... ) просто утечку все таки нужно попробовать устранить.

[aalips]

....Походу у  меня начинается эпопея с АКБ. Ровно два года назад (октябрь 14-го) поставил новую батарейку в связи с тем, что предыдущей было 6 лет и она уже не обеспечивала по морозу нормального пуска. Дотянул до того, что при очередном запуске поймал чек на КПП в связи с большим падением напряжения. Вообщем купил точно такой же BOSCH Silver 100А, как и стоял до этого. Вроде поблем не было , но уже зимой 15/16-го стал замечать по утрам, что при включении зажигания стрелка на вольтметре начала находится в красной зоне (хоть и с краю, но все же) и резвость стартера упала в разы. Но стоило завестись и немного проехать, как уже при очередном пуске вольтметр весело показывал нормальное значение батареи.  Олег (Oejek67) посоветовал проверить на утечку - диагноз не подтвердился. Ну я и начал грешить на батарею - мол денюх стОит, а напряжение не держит.. и вообще bosch уже не тот и тд, хотя нужно признать, что хоть и тяжело  из красной зоны, но все же машинку заводил. На чек не попал ни разу, пока однажды, уже по весне, просто не завелся, но не по причине усадки АКБ, а как  оказалось по причине стартера. Последний до последнего честно держался на честном слове и одной щетке. Вообщем "перетряхнули" стартер и тот опять начал резво заводить движку, а стрелка перестала опускаться в красную зону. Значит вроде зря начал грешить на батарейку, выдохнул и забыл.... Но уже неделю назад, при утреннем снижении температуры в район 0 градусов, при утренней заводке стрелка опять стала уходить в красную зону (уже в верхнюю треть) и стартер опять стал еле еле крутить мотор и чуть приборка не тухнет. Благо, что заводится сразу.  Ну так это только около нуля. При минус 5-ти наверное и пытаться будет не стоить. Полностью зарядил батарею - вчера с утра вроде у красной зоны, а сегодня уже опять из красной и опять чуть приборка не тухнет...Хотя как только заведусь и проеду - при следующем пуске стрелка в нормальном значении и стартер резво запускает мотор. Решил проверить зарядку - все четко как на вольтметре 14.3-14.5 В. Решил проверить на утечку - как только цепляю тестер - показания 0.78-0.80А, через несколько секунд падают до +- 0.40-0.35А и еще через несколько секунд до 0.18 А и больше не падают. Как я понял, это многовато и попробовал под капотом в распределителе питания подоставать предохранители. Вообщем утечка оказалась в нормальном значении 0.02А только после того, как вытянул предохранитель на 50А в 15 пине. Получается, что  перестал ссаться, начал сраться . Неужели в этом причина ?Вообщем начал искать на что сей предохранитель стоИт, но на русском описания в инете так и не нашел. Да и "кипти" замерзли под гаражом в телефон тыкать...

  Парни, может кто знает чего он конкретно предохраняет? Может кто уже с ним сталкивался? Я сейчас к дому подъехал, вытянул его из колодки - завтра посмотрю чего стрелка скажет и как будет запуск. Я уже понял, что предохранитель стоИт как будто на световые приборы и освещение что ли!? Просто когда его вытянул - в салоне свет перестал загораться при открытии дверей и повороты не моргнули, когда на сигналку штатную поставил... и по ходу даже светодиод на сигналке не моргал... или это уже от холода не дождался )... Вообщем как все это уже задолбало, поэтому буду рад любому разумному совету... Заранее спасибо!!! )

у меня всегда при заводке стрелка находится в красной зоне. это что не порядок? пять лет уже.....

может я не так понял- когда стартером кручу, то в красной зоне.

[Николаич]

Валер,в любом случае утечку устранить,как вариант - где-то контакт хреновый стал.Если не можешь потребителей этого предохранителя найти,попробуй по русски методом тыка - отключил его и посмотрел,что перестало работать.а вдруг получится,хуже не сделаешь.

[Halura]

у меня всегда при заводке стрелка находится в красной зоне. это что не порядок? пять лет уже.....

может я не так понял- когда стартером кручу, то в красной зоне.

... при заводке наверное норма. Напряжение проседает... А у меня уже при включении зажигания стрелка в красной зоне... в верхней ее трети...

Где то читал в техничке, что если стрелка в красной зоне - уже обратить внимание на АКБ и тд. Сегодня посмотрю, что конкретно написано.

[Halura]

Валер,в любом случае утечку устранить,как вариант - где-то контакт хреновый стал.Если не можешь потребителей этого предохранителя найти,попробуй по русски методом тыка - отключил его и посмотрел,что перестало работать.а вдруг получится,хуже не сделаешь.

Так наверное и придется:))). Устранять то нужно...Сегодня с утра померял напряжение - 12.26В. Где то помню читал, что такое напряжение указывает на разряженность АКБ на 40-50%. Не знаю насколько верна была та таблица разряженнности, но по ощущениям при заводке - где то близко. Вообщем поставил предохранитель под капотом на место, ключ на старт - стрелка все равно в красной зоне, хотя вчера вечером при после дневной езды уже показывала норму. По ходу предохранитель особой роли не играет, хотя мотор завелся чуть легче чем вчера. Но это может быть на уровне подсознания:)))

  Сам предохранитель, как я понял, отвечает за питание салона и наверное за внешние световые приборы - когда поставил его на место - лампочки в салоне стали гореть, заморгали поворотники и настройки печки,  БК и магнитолы были сбиты, хотя приборка не отключалась. Получается утечка в салоне?! Короче покопаюсь еще с предохранителями - в распределителе питания под капотом предохранитель поставлю на место, а буду уже доставать предохранители в салоне... Мабыць чего нарою...

  Чегой то мне уже кажется , что и сам АКБ уже не с тем здоровьем, как Дима предположил:))) мляяя, каждые два года новый АКБ - по богатому...

[Николаич]

Ну счас качество такое,мы на грузовике каждые 2 года меняем ,а то и чаще у некоторых получается,что дома брали,что у немцев - акб гамно... :to_take_umbrage:

[oejek67]

Сейчас два года это нормально для аккума.

[Terlich]

Каждое утро завожусь с предела красной зоны. После перебежек в течении дня заводка уже с нормального положения.

Утечки нет, аккум в норме, малым током прогнал, нагрузочная вилка говорит что все супер.

Не знаю что делать, разве что клемы подуставшие (видно биты молотком не раз и тд) думаю попробовать сменить. Но не уверен в успехе мероприятия, как и при замене аккума на новый.

[oejek67]

Я летом новый купил,завтра посмотрю,уходит ли в красную зону при пуске.

[Halura]

у меня всегда при заводке стрелка находится в красной зоне. это что не порядок? пять лет уже.....

может я не так понял- когда стартером кручу, то в красной зоне.

 

 

Каждое утро завожусь с предела красной зоны. После перебежек в течении дня заводка уже с нормального положения.

Утечки нет, аккум в норме, малым током прогнал, нагрузочная вилка говорит что все супер.

Не знаю что делать, разве что клемы подуставшие (видно биты молотком не раз и тд) думаю попробовать сменить. Но не уверен в успехе мероприятия, как и при замене аккума на новый.

...оно наверное нормально. Я когда читал, наверное не так прочел.. Давно было, вот и попутал Вот как написано в техничке в описании пиборки:

1. Вольтметр

Вольтметр указывает напряжение аккумуляторной батареи или напряжение ее заряда. Если стрелка вольтметра находится в левой красной зоне, то напряжение аккумуляторной батареи может оказаться недостаточным для запуска двигателя. Во время работы двигателя стрелка вольтметра должна указывать напряжение от 11 до 15 В. Если она длительное время находится в диапазоне 9 – 11 В или указывает напряжение выше 15 В, то это указывает на неисправность генератора, регулятора напряжения или батареи. В этом случае вам следует обратиться на сервисную станцию вашего дилера

 

Просто когда брал машину - стрелка падала в красную зону, только при запуске и то не всегда. Когда эта умерла и я заменил на теперешнюю - тоже сначала редко туда заглядывала и то по холодам... Поэтому и беру для себя это  как исходную информацию к размышлениюю  в моем случае. Было так, стало так... Да и хрен бы с ней с этой красной зоной мужики... Хоть бы до самого низа в 9В падала - абы АКБ движку заводила, я бы вообще не обращал внимания:))). А тут даже при полной зарядке  АКБ уже через день не только падает, но и крутит как будто в последний раз...

[Halura]

Валера, был у меня эксайд. Два с половиной года. Работал без нареканий. Но стал замечать, что зеленым светит все реже и реже. Пиришла зима и .... Как то раз не завел. Думал мороз. Высадил. День заряжал.Стартанул с утра как положено. А на завтра опять сдох.Купил новый и опять в шоколаде. Неизвестно, что нам продают. 20 лет назад работал в одной конторе где печатали этикетки какие хош на аккумы. Вряд ли что поменялось в этом плане...

 

 

Ну счас качество такое,мы на грузовике каждые 2 года меняем ,а то и чаще у некоторых получается,что дома брали,что у немцев - акб гамно... :to_take_umbrage:

 

 

Сейчас два года это нормально для аккума.

 

... наверное, мужики, ваши предположения становятся единственной и верной причиной ). В выходные выпала возможность покопаться с поиском утечки. Оказалось, что утечка тока при "спящей" машине у меня составляет 0.03 А. При поставленной на штатную сигналку - 0.03-0.04А (меняется с частотой моргания индикационного светодиода сигнализации на торпедо). Просто изначально я не правильно начал проводить измерения... точнее измерения правильно, а сам подход к измерениям - не правильно. Когда измерял в первый раз нужно было сразу закрепить мультиметр (точнее его измерительные провода) к АКБ и к снятому "-", дать пару минут машине "уснуть" и далее уже по результатам показаний амперметра делать выводы... либо все нормально, либо посредством вытягивания предохранителей искать "ветку", дающую утечку. А я сбросил клемму и при каждом измерении заново подкидывал мультиметр и потом убирал, для того, что бы вытянуть из слота очередной предохранитель... тем самым снова и снова подкидывая через него питание и как оказалось не дожидался, пока машина полностью "уснет" ( а это порядка около минуты). Вот и получалось - подкину тестер - ~0.8А, потом падает до 0.18 и "висит". Естественно около минуты на каждый замер я не ждал - и в итоге сделал вывод по предохранителям, что "коротит" эл. оборудование салона. Не знаю почему, но именно на этой "ветке" дольше всех и висит потребление, пока машина не "уснет"... Возможно конденсаторы при каждой подаче питания через мультиметр... не знаю, но факт остается фактом... А здесь загнал в гараж, сбросил клемму, закрепил неподвижно провода мультиметра  и пока с соседом поздоровался и пару словами перекинулся - смотрю на показания 0.03А. Не плохо для начала, думаю . Открыл двери, все лампочки загорелись в салоне - 3.09А. Закрыл - через несколько секунд упал до знакомых 0.18 и повис... и только еще через некоторое время потребление тока начало падать, пока не остановилось на 0.03А. В общем еще несколько раз поэксперементировав с открыванием дверей и постановкой на сигнализацию, убедился, что потребление четко падает до 0.03А. Вот наверное и получается, что все таки умирает АКБ. Была бы нагрузочная вилка, можно было бы точнее сказать насколько "пациент" жив. Посмотрим сколько он еще протянет, хотя доводить до выпадения КПП в аварию не хочется. По номеру АКБ выпущена в мае 2013... 

По ходу нужно готовиться к приобретению очередной "новой" АКБ , но к BOSCH как то уже с осторожностью, да еще за такие деньги ( тогда отдавал 170$)... Буду теперь изучать предложение рынка АКБ

 Прикрепил видео, что показывает у меня вольтметр и как  АКБ запускает движку при 0 градусов ( дребезжание после пуска движки от трех каштанов в водительской ручке. Ребенок положил для папы, а выбросить рука не поднимается ):

https://www.youtube.com/watch?v=eYFd0BDk-iM

[Still]

Может попробовать поставить заведомо рабочий акум и посмотреть что будет?  

[Николаич]

Как вариант.По поводу проверки,Валер,я в свое время перед покупкой нового аккума тож проверял своего тогда еще вжика на утечку,так электрики выжидали минут пять не меньше,Последним отключается салон,поэтому и засыпает он позже остального,норма была вроде до 0.07,так что у тебя все гуд.Выходит,что аккум новый машинка хочет,на всяк случай все-таки подкинул бы хороший для проверки.Удачи!