глохнет при наборе скорости 2.7 CRD

[nic-out]

Доброе утро

Jeep Grand Cherokee 2003г 2,7CRD

уже 2 года вылазит проблемма переодически

едеш при постоянной скорости на любой 60-90-120

нажимаеш резко тапку в пол машина подрывает на 1-2 сек и глохнет на ходу

ставиш на нетраль тут же заводится и едет дальше с горящим чеком

выключаеш зажигание ошибок нет

если нажимать не так резко 160 км в час с 500кг на борту тулит без проблем



чем пытался лечить

0 промывка WINSOм по технологии DIESELMASTER ok

1 снятие и промывка бака-(был идеально чистый)

2 установка электро насоса низкого давления на подкачку

3 переборка и притирка ТНВД (была корозия)

4 замена всех уплотнительных колец

5 проверка слива обратки

6 чиповал -отключали ЕГР и пару коней подкидывали

7 недавно вылазили ошибки по коробке -заменил шифтер -по кробке проблемы  и ошибки ушли



изменений никаких

разве что стала лучше заводится



пс

снять и отдать на диагностику форсунки проблемно без опускания двигла



подкажите плиз что ещё можно проверить sos

а то некомфортно при обгонах broken

[Брестчанин]

[quote name='nic-out' timestamp='1408358684' post='71451']

Доброе утро

Jeep Grand Cherokee 2003г 2,7CRD

уже 2 года вылазит проблемма переодически

едеш при постоянной скорости на любой 60-90-120

нажимаеш резко тапку в пол машина подрывает на 1-2 сек и глохнет на ходу

ставиш на нетраль тут же заводится и едет дальше с горящим чеком

выключаеш зажигание ошибок нет

если нажимать не так резко 160 км в час с 500кг на борту тулит без проблем



чем пытался лечить

0 промывка WINSOм по технологии DIESELMASTER ok

1 снятие и промывка бака-(был идеально чистый)

2 установка электро насоса низкого давления на подкачку

3 переборка и притирка ТНВД (была корозия)

4 замена всех уплотнительных колец

5 проверка слива обратки

6 чиповал -отключали ЕГР и пару коней подкидывали

7 недавно вылазили ошибки по коробке -заменил шифтер -по кробке проблемы  и ошибки ушли



изменений никаких

разве что стала лучше заводится



пс

снять и отдать на диагностику форсунки проблемно без опускания двигла



подкажите плиз что ещё можно проверить sos

а то некомфортно при обгонах broken

[/quote]

Без форсунок здесь никак

[nic-out]

[quote name='Брестчанин' timestamp='1408359092' post='71452']

Без форсунок здесь никак

[/quote]

тоесть обратка непоказатель ?

[DNK]

Точно не помню где, но была у нас тема про это.Вроде как датчик положения коленвала, либо датчик коленвала. Датчек положения стоит сверху левее 5 форсы.А второй где-то спереди на моторе слева.Поищи попробуй тему.

[виталик 83]

Форсунки не держат давление.

Какая обстановка в Киеве?

[nic-out]

[quote name='виталик 83' timestamp='1408368358' post='71462']

Форсунки не держат давление.

Какая обстановка в Киеве?

[/quote]

ну тык они бы в обратку лили





наманая обстановка A la gar comme a la gar



нервы у всех шалят от перенапряга а так жить можно пока  

[nic-out]

[quote name='DNK' timestamp='1408362924' post='71458']

Точно не помню где, но была у нас тема про это.Вроде как датчик положения коленвала, либо датчик коленвала. Датчек положения стоит сверху левее 5 форсы.А второй где-то спереди на моторе слева.Поищи попробуй тему.

[/quote]

поискал

народ пишет в такой ситуации насос

но блин если бы насос (ремкомплект резинок поменял) то и при чуть более плавном ускорении нехватало бы давления в рампе  

[Sergei]

[quote name='nic-out' timestamp='1408370746' post='71467']

поискал

народ пишет в такой ситуации насос

но блин если бы насос (ремкомплект резинок поменял) то и при чуть более плавном ускорении нехватало бы давления в рампе  

[/quote]



Денис у тебя наколхожена подкачка, да и с насосом не понятно что. Тебе надо а) избавиться от колхоза и вернуть все в заводское состояние. Б) проверить давление насоса, у вас там в киеве вроде доволно много приличных мастеров с)рециркуляционный клапан, сзади топливной рампы-как он себя чувствует? Ну и потом уже лесть в форсунки если понадобится.



Какие ошибки бъются по топливной?

[виталик 83]

Ошибка будет- малое давление топлива

[oejek67]

Фото  в первом посте как раз показатель,что форсы работают нормально.Я бы посмотрел в сторону редукционного клапана(его все по разному называют,но суть одна,это который возле 5-й форсы),если есть возможность,сними его и отвези на стенд,ну а потом конечно насос.К насосу я больше склоняюся.Лично у меня(я писАл)было именно так,я поменял клапан,хотя перед этим его на стенд возил,но не помогло.Все прошло после капремонта насоса.Когда nick-out писАл про шлифовку деталей насоса наждачкой,я просто вежливо промолчал,но для себя отметил,что эта тема еще всплывет.

К вопросу о классе точности изгоовления плунжерных пар [font="Impact"]Конусность плунжера и втулки допускается до 0,0006 мм на длине 20 мм их рабочей поверхности. Наибольшие диаметры плунжера и втулки должны располагаться со стороны полости сжатия топлива. Отклонения по всей цилиндрической поверхности плунжера и втулки по ее внутреннему диаметру допускаются до 0,001 мм от заданной геометрической формы, а овальность — до 0,0005 мм. Граненость и риски на их рабочих поверхностях не допускаются. [/font]

[Sergei]

[quote name='oejek67' timestamp='1408428406' post='71487']

...

[/quote]



Пост номер 7

[nic-out]

[quote name='oejek67' timestamp='1408428406' post='71487']

Фото  в первом посте как раз показатель,что форсы работают нормально.Я бы посмотрел в сторону редукционного клапана(его все по разному называют,но суть одна,это который возле 5-й форсы),если есть возможность,сними его и отвези на стенд,ну а потом конечно насос.К насосу я больше склоняюся.Лично у меня(я писАл)было именно так,я поменял клапан,хотя перед этим его на стенд возил,но не помогло.Все прошло после капремонта насоса.Когда nick-out писАл про шлифовку деталей насоса наждачкой,я просто вежливо промолчал,но для себя отметил,что эта тема еще всплывет.

К вопросу о классе точности изгоовления плунжерных пар [font="Impact"]Конусность плунжера и втулки допускается до 0,0006 мм на длине 20 мм их рабочей поверхности. Наибольшие диаметры плунжера и втулки должны располагаться со стороны полости сжатия топлива. Отклонения по всей цилиндрической поверхности плунжера и втулки по ее внутреннему диаметру допускаются до 0,001 мм от заданной геометрической формы, а овальность — до 0,0005 мм. Граненость и риски на их рабочих поверхностях не допускаются. [/font]

[/quote]



я ж не писал что я откапиталил насос шкуркой  



и плунжера я не притирал

я убрал раковины на торцах плунжиров что бы клапана прилегали не на дырки от ржавчины

и заменил все уплотнители



про такой вариант при траблах с заводкой нашол пару постов на северных форумах

и с заводкой теперь всё Харашо

[nic-out]

[quote name='Sergei' timestamp='1408379149' post='71479']

Денис у тебя наколхожена подкачка, да и с насосом не понятно что. Тебе надо а) избавиться от колхоза и вернуть все в заводское состояние. Б) проверить давление насоса, у вас там в киеве вроде доволно много приличных мастеров с)рециркуляционный клапан, сзади топливной рампы-как он себя чувствует? Ну и потом уже лесть в форсунки если понадобится.



Какие ошибки бъются по топливной?

[/quote]



уже убрал месяц как подкачку



я бы с УДОВОЛЬСТВИЕМ отдал машину мастерам

но нет рекомендованных СТО по дизелям



у меня когда на втором такомже WJ CRD коксануло первую форсу я 3 шт таких модных обьездил и все послали  

заказал на заводе сьёмник и ДВА дня её выкорачивал оттуда



поэтому приходится самому как и с ходовой и всем остальным(благо есть ключи от небольшой СТО родственника )



если знаете толкового мастера для диагностики CRD завтра же поеду  



[quote name='oejek67' timestamp='1408428406' post='71487']

Фото  в первом посте как раз показатель,что форсы работают нормально.Я бы посмотрел в сторону редукционного клапана(его все по разному называют,но суть одна,это который возле 5-й форсы),если есть возможность,сними его и отвези на стенд,. [/font]

[/quote]



а по времени это долгая процедура ?

[Attilla1965]

Была такая-же беда 2 года назад,глох на обгонах,поменял редукционный клапан на рампе около 5 форсунки и пошло всё нормально.На клапане есть сеточка которая забивается,но чистка не очень на долго помогает,лучше менять.Подход там не очень хороший,но мне племянник помогал,а у него руки тонки,влезли с запасом.

[nic-out]

[quote name='Attilla1965' timestamp='1408446406' post='71507']

Была такая-же беда 2 года назад,глох на обгонах,поменял редукционный клапан на рампе около 5 форсунки и пошло всё нормально.На клапане есть сеточка которая забивается,но чистка не очень на долго помогает,лучше менять.Подход там не очень хороший,но мне племянник помогал,а у него руки тонки,влезли с запасом.

[/quote]



буду пробовать

не дешовая хрень



у меня сеточки нет

я его 2 раза снимал ужо

продувал и проверял колечко