Мерседес w202

[vik]

Приветствую уважаемых джиповодов. Понимаю, что здесь не мерсоводы,  но тем не менее.. Может кто че  подскажет.

Есть машинка мерседес w202 2, 2 cdi, 2000 г.в., автомат. Менялись на СТО топливный фильтр, масло+масляный. Сам не делал(жена катает на ней) она поехала.

Три дня каталась после этого без проблем, пока на кольцевой ее не подрезали жестоко. Она оттормозилась благополучно, с жутким скрежетом(как она сказала), после чего машина заглохла.

Завелась со второго раза, но после этого автомат стал как-то жестче переключать, обороты больше 2000 движок не развивал, плюс еще глох на ходу.

На следующий день, подумав, что система завоздушена(каким-то образом), полез в топливный фильтр, достал его, осмотрел(целый и новый) проверил все трубки на утечки. Сухо все.

Симптомы следующие: при любом ускорении(вялом, энергичном) - машина глохнет. На месте - на нейтрали, либо на паркинге при достижении 3800 оборотов - глохнет, во всех случаях загорается EPC.

После этого заводится бывает с полтыка, бывает с третьей попытки. На холостом работает ровно, дыма черного нет.

Сегодня подключили к компу: две ошибки P1187(Rail pressure monitoring-Контроль давления в рампе)  и P0207 (Injektor Cyl.2 Y77- что-то вроде о несправности форсы 7-го или в моем случае 2-го цилиндра).

После чего подкидывали бэушные: регулятор давления топлива- сиптомы те же, после него и расходомер, та же история.

Может кто из практики сталкивался с таким? Буду рад любому совету.

... жена очень расстроена..

[Van777]

Как то уж больно похоже на нехватку топлива, при повышении оборотов. Может чего подзабило, включая сеточку на заборе топлива в баке?

[vik]

Может быть... Тогда просто взять банку с топливом и напрямую подсоединить в обход фильтров..

Да, забыл добавить, человек который диагностику делал, сказал, что у меня большое давление в рейке на холостом ходу около 800 бар, а датчик настроен на max 820.

И возможно при нагрузке поднимается давление выше нормы и электроника вырубает всю подачу топлива. А повышенное давление, мол, из-за несвоевременного открытия какой-либо форсунки.

Вот эта мысль меня и ставит в тупик..

[Van777]

Начинать надо с самого простого, то что можно проверить самому. Банку с топливом  можно, но это если в баке нет насоса.

Мы недавно Мазду диагностировали, человек налил в бак присадки для чистки инжекторов. Полный бак топлива превратился в яблочный сок. Забило все! Отсоеденили шланг подачи  под капотом, вскрыли бак и .... просто подули в топливопровод! Сеточка на подкачивающем насосе забита, насосу капец, в фильтрах кисель, по ходу подняло все, включая ржу в баке! Всю топливную систему на промывку.

Это я к чему, после хорошей встряски (оттормаживание), закинуть в заборник какой нить каки вполне возможно.

[iskander]

[quote name='Van777' timestamp='1392657974' post='64334']

Как то уж больно похоже на нехватку топлива, при повышении оборотов. Может чего подзабило, включая сеточку на заборе топлива в баке?

[/quote]

Практически 100% бак. Сам столкнулся с такой проблемой пару недель назад. Вылечилось снитием, промывкой бака, сеточки и трубок.

[vik]

похоже на самом деле с подачей что-то, либо топливо гамно. вчера глохла, сегодня поехала и ни разу не заглохла.

даже на родном регуляторе. единственное, перед этим подергал фишки на форсунках. буду надеяться, что пронесло.

кстати перед случившимся заправлялась на А-100, а после уже на Лукойле.

буду наблюдать дальше.