Капиталка или замена двигателя?

[tatarin]

[quote name='wigar' timestamp='1377857926' post='55525']

Мастер озвучил цены:

1.вкл.шат 70

2.вкл.коренные 80

3.прокл гбц 70×2=140

4.прокл.кл.крышек 2×25=50

5.прокл.пер.крышки 60

6.прокл.впуск.коллектора 40

7.прокл.вып.колл 2×20=40

8.прокл.поддона 90

9.задн.сальн.коленвала 30

10.пер.сальн.коленв 20

11.маслосьемн.колп 60

12.фильтр+масло 50

13.антифр 2×5л=30

14.шлифовка кол. 100

15.притирка клапанов+замена маслосьемн.колп 60

16.работа 800

Итого 1720уе.



Если менять двиг, то:

1.двиг1700

2.масло фильтр 50

3.антифриз 30

4.работа 500

Итого 2380.



Разница 660уе.



Помойму выбор очевиден? Или есть другие мнения? Отпишитесь плиз. Сегодня нужно определиться.

[/quote]

машина уже в Минске.мотор 1500уе. пробег 130тыс миль.с места покупки до места разборки и распила 150км ехала сама без проблем.гарантия на мотор месяц.по крайней мере раньше жалоб и возвратов не было.тебе решать.я про капиталки тоже наслышан.

[Akella]

wigar, я б б/у-ку  выбрал....

[DUC]

я не видел ни одного нормально отшлифованного колена за всю свою практику...  макс на что тебе хватит мотора это 10-20 тыщ. или ищи неурытое колено или проще двигло другое. скупой платит дважды , а тупой трижды...  как себе , яб такое колено  в металлолом , а искал-бы новый блок с нормальной поршневой.

[Костян]

Движок под замену и не париться.  Проще и надежнее. Кто даст гарантию на шлифовку и запчасти. Случись что потом хрен крайнего найдешь.

[SergMinsk]

Раньше, лет так 15-18 назад,  только на киностудии "Беларусьфильм" был толковый  мастер по шлифовке коленвалов и не раздолбаный станок для данной операции. Делали люди моторы и ходили они нормально. Главное правильно шлифануть, в ремонтный размер. Потом прикатывали на "холодную" на стенде (выкручивали свечи, масло заливали, обеспечивали охлаждение и принудительно крутили через КПП электродвигателем).

"Катали" 2 рабочих дня, при этом постоянный контроль за давлением масла и температурой. Ходили моточики (правда советский автопром, но разницы принципиальной нет) очень и очень нормально, все зависит от головы и рук.  И моторы от легковых до грузовых делали, главное чтоб на стенд становился потом.

[stas]

[quote name='SergMinsk' timestamp='1377886879' post='55542']

Раньше, лет так 15-18 назад,  только на киностудии "Беларусьфильм" был толковый  мастер по шлифовке коленвалов и не раздолбаный станок для данной операции. Делали люди моторы и ходили они нормально. Главное правильно шлифануть, в ремонтный размер. Потом прикатывали на "холодную" на стенде (выкручивали свечи, масло заливали, обеспечивали охлаждение и принудительно крутили через КПП электродвигателем).

"Катали" 2 рабочих дня, при этом постоянный контроль за давлением масла и температурой. Ходили моточики (правда советский автопром, но разницы принципиальной нет) очень и очень нормально, все зависит от головы и рук.  И моторы от легковых до грузовых делали, главное чтоб на стенд становился потом.

[/quote]

Серега, это ты описал ИДЕАЛЬНОЕ практически библейское отношение к капиталке)))

Далеко не уверен, что ща хто-нить горячую обкатку соблюдает.... не говоря уже про холодную (которая и в те времена делалась на спортивных авто)



Правда, справеливости ради, отмечу, что на капиталенных движках ездил неоднократно и на много больше 20 тЫщ))) но это было в 80-90-х годах.

[Костян]

Для начала не плохо было бы разобраться почему приварился вкладыш к колену.

[DUC]

[quote name='stas' timestamp='1377889898' post='55544']

Серега, это ты описал ИДЕАЛЬНОЕ практически библейское отношение к капиталке)))

Далеко не уверен, что ща хто-нить горячую обкатку соблюдает.... не говоря уже про холодную (которая и в те времена делалась на спортивных авто)



Правда, справеливости ради, отмечу, что на капиталенных движках ездил неоднократно и на много больше 20 тЫщ))) но это было в 80-90-х годах.

[/quote]стас, еще уточни поколение двигателя, ВаЗЗ.. 2101-02 -03...  и качество цацак...  я копеешный  мотор капиталил за два дня, тремя ключами. вы о чем други ? последний раз забирал колено со шлифовки разбежка по диаметру шатунных шеек - 0.4- 0.6 десятки... спрашиваю че за хрень чувак говорит - лучше не могем ... погрешность станка... это было почти 6 лет тому. а ставить ремонтные вкладыши (сомневаюсь что они существуют...) на этот мотор ваще долбоеб..зм.  мы как-бы уже в 21 веке живем, и мотор из того-же века... чтоб откапиталить этот мотор и дать гарантию, нужен маленький  заводик, обученный персонал , и жесткая уверенность в качестве запчастей. судя по фоткам все печально...



[quote name='Костян' timestamp='1377897113' post='55549']

Для начала не плохо было бы разобраться почему приварился вкладыш к колену.

[/quote]а хироли там разбиратся... забило куском прокладки или герметика масляный канал в колене , и приехали...

[Костян]

[quote name='DUC' timestamp='1377902234' post='55552']

а хироли там разбиратся... забило куском прокладки или герметика масляный канал в колене , и приехали...

[/quote]

Ну так перед капиталкой сначало надо выковырять этот шлак и сколько его и где он никто не знает

[stas]

[quote name='Костян' timestamp='1377904446' post='55553']

Ну так перед капиталкой сначало надо выковырять этот шлак и сколько его и где он никто не знает

[/quote]

да причин может быть немеряно! начиная от кокса в масляных каналах и до самого масл.насоса...

вот здесь и начинается все самое интересное))) если на все 100% не быть уверенным в устранении ПРИЧИНЫ клина, то грош цена такой капиталке... а судя по перечню з/ч .....  мот и масляный насос менять надо... мастер установил причину масляного голодания???

[Костян]

Вот и я о том же. Толку не будет.

[wigar]

Это мой косяк. Масла слито всего литр из системы. Прокладки протекали. И щуп видимо не родной тк на кончике было масло а слит 1литр.

[Костян]

Почему тогда лампочка давления масла не горела?



Если так то там было жесточайшее голодание, тем более двигло в чермет

[wigar]

Хотя я сам удивлен почему лампочка не горела...

[Костян]

С этим в первую очередь стоит разобраться