А стоит ли покупать Jeep Grand Cherokee 2.7???

[Sergei]

[quote name='t1000' timestamp='1371672161' post='52724']

ну а а ты поменяешь форсунки, тнвд, плату селектора акпп и т . д. Да и город Пинск и Минск малость отличаются, хоть в названии и одна буква разницы. я 4 года на дизелях катался до этого, как ездить - так экономия, как тнвд поменять(на хуже работающий (по правильному - косарь, в москву на стенд, программировать)) - так полштуки, Хорошо еще турбина не померла(хотя потела и в интеркулер масло бросала), да клапана вакуумные неразборные были таки разобраны и починены местными умельцами

[/quote]



Тнвд и форсунки можно без проблем подобрать на приличной мерсоразборке и без всяких доп действий поставить в машину, там никакой электроники нет вообще.

Ты посмотри по чем голова оригинальная с начала (1.5К на экзисте)

[t1000]

[quote name='Sergei' timestamp='1371709653' post='52738']

Тнвд и форсунки можно без проблем подобрать на приличной мерсоразборке и без всяких доп действий поставить в машину, там никакой электроники нет вообще.

Ты посмотри по чем голова оригинальная с начала (1.5К на экзисте)

[/quote]

Посмотри на экзисте форсунки и ТНВД  А то сравнивать новое и б\у как-то неправильно.

ну дык и голову я думаю на джипоразборке можно найти, а из польши мне еще дешевле привезут.



Я в прошлом году менял ТНВД в опеле, 400 долларов + 100 работа, б\у. турбина б\у - 250.



Ладно, глупо устраивать старый срач что круче - дизель или бенз., это ни к чему не приведет

[Sergei]

[quote name='t1000' timestamp='1371710280' post='52739']

Посмотри на экзисте форсунки и ТНВД  А то сравнивать новое и б\у как-то неправильно.

ну дык и голову я думаю на джипоразборке можно найти, а из польши мне еще дешевле привезут.



Я в прошлом году менял ТНВД в опеле, 400 долларов + 100 работа, б\у. турбина б\у - 250.



Ладно, глупо устраивать старый срач что круче - дизель или бенз., это ни к чему не приведет

[/quote]



Так в том и фишка - я легко откопаю насос (мой кстати капиталенный за 50баксов на энергии) форсунки, турбину на мерс-разборках и буду выбирать из того что получше или подешевле. Мои хреновины лечутся во многих мерс сервисах, без особых заманух. А ты фиг найдеш голову бу от амс мотора, только если сильно повезет. Да и открою тебе тайну - твоя голова лопается изза косякового "улучшизма", и лечится это более новой головой в которой все это поправлено, копай интеренет. Так что метнуться и взять такую же бу - может и не получиться.

Так что следи за темперетурой, не перегревай. Он реально этого не любит. Ну и за одно - все болты в амер мотороах - не метрические, так ч то если сломал - будь готов. А сломть не так уж и сложно - кто менял термостат - знает что болты там из низкокачественной стали.



То ли дело мерс с его метрическими болтами, полным набором прокладок erling, роликов ina, впрыска bosh и всего того что купить абсолютно не проблема. Как видиш - есть весомые аргументы в пользу этого мотора.

[Sergei]

PS: При всем - амс - офигенный мотор, моя первая шестерка, с которой у меня началась любовь к таким моторам. При надлежащем уходе - реально способен отфигарить полмиллиона. заводится вообще всегда, в любой минус, на любом топливе. Единственный его серьезный недостаток - это расход, изза этого я его второй раз и не купил, да и уже был он у меня. По своим свойствам я могу сравнить его только с бмв м30, который был меннее прожорлив, более мощный и также мог откатать миллион.

[t1000]

[quote name='Sergei' timestamp='1371712990' post='52743']

Так в том и фишка - я легко откопаю насос (мой кстати капиталенный за 50баксов на энергии) форсунки, турбину на мерс-разборках и буду выбирать из того что получше или подешевле. Мои хреновины лечутся во многих мерс сервисах, без особых заманух. А ты фиг найдеш голову бу от амс мотора, только если сильно повезет. Да и открою тебе тайну - твоя голова лопается изза косякового "улучшизма", и лечится это более новой головой в которой все это поправлено, копай интеренет. Так что метнуться и взять такую же бу - может и не получиться.

Так что следи за темперетурой, не перегревай. Он реально этого не любит. Ну и за одно - все болты в амер мотороах - не метрические, так ч то если сломал - будь готов. А сломть не так уж и сложно - кто менял термостат - знает что болты там из низкокачественной стали.

[/quote]



Даже если мне когда-нибудь придется менять голову, и даже если я ее не найду б\у вообще, и придется покупать новую, то я успокою себя тем, что покупал джип не для экономии. Если бы я хотел сэкономить - не продавал бы опель 2009 года.



Я выбирал между 2.7 и 4.0, другие движки не рассматривал, и пока читал - видел намного больше нытья про форсунки, качество соляры, и прочего по 2.7, чем по 4.0. Хотя считаю, что при должном обслуживании дизель будет работать долго, однако должное обслуживание стоит денег, и прощай экономия. Езжу я немного, так что разница по деньгам ихо будет небольшая

[Sergei]

[quote name='t1000' timestamp='1371714276' post='52748']

Даже если мне когда-нибудь придется менять голову, и даже если я ее не найду б\у вообще, и придется покупать новую, то я успокою себя тем, что покупал джип не для экономии. Если бы я хотел сэкономить - не продавал бы опель 2009 года.



Я выбирал между 2.7 и 4.0, другие движки не рассматривал, и пока читал - видел намного больше нытья про форсунки, качество соляры, и прочего по 2.7, чем по 4.0. Хотя считаю, что при должном обслуживании дизель будет работать долго, однако должное обслуживание стоит денег, и прощай экономия. Езжу я немного, так что разница по деньгам ихо будет небольшая

[/quote]



Я брал не изза топливной экономии, а изза доступности запчастей. Честно, я живу в центре и работаю в центре, чаще всего езжу пару остановок на трамвае или вообще хожу пешком (40 минут). Искать барахло по бу у меня нет особого времени и желания - так что я прикинул, мерседес починить попроще. К 200К у меня по мотору менялось только маховик и ролики. По топливной - трубки и тнвд чинил предедущий хозяин. все остальное что я чинил - к дизелям никак не относится. И оно уже съело пару штук денег. Я расматривал 4.7, тк жор тотоже но v8 и мощи побольше и 3.7 WK. WK подходящий не нашел, как и 4.7 на тот момент.

[barleks]

Отличный спор - аргументированный. Добавлю токо одно - в процентном соотношении по наличию авто в РБ 2,7 намного перевешивает 4,0+4,7 (3,7 я б в расчет не брал потому как тогда надо и к 2,7 чего плюсовать). И каковы выводы?

п.с. тож себе наметил 4,0, но в др. теме сказали бери живую и потому номером 2 гляжу 2,7.

[vasilich]

споров про дизель VS бензин достаточно....и все они бессмертны!



у темы есть конкретно назначение: А стоит ли покупать Jeep Grand Cherokee 2.7???



по сему в дальнейшем прошу отписываться только владельцев Jeep Grand Cherokee 2.7, ибо как сравнительных тем у нас предостаточно!!!

[BSoD]

То, что внизу и вверху (кузов и подвеска) - что в бензе, что в дизеле одинаковые.

Кузов с..ка прочный. И красивый.

Подвеска с..ка простая. Но блин ломается.

Так что если брать 2,7 то надо убедиться, что с мотором все в поряде. И с коробасом. Раздатка по ходу и там и там одинаковая.

Двиг имхо лучше ваще зимой смотреть. Как то косяки лучше вылазят.

Сначала тест ключом, если лшибок нет - завести. Тут уж от ситуации. Нормально завелся и сразу, без лишних звуков и т.п. - уже хорошо.

Посмотреть на дым. Чтобы сизого оттенка не было. Особенно на хх.

Покататься медленным ходом, посмотреть как коробас врубается. Потом прокатиться быстро для того же самого.

Ну и если все зачепок, можно доехать до какойнить диагностики дизельной. Год-два назад в МСК на бошевском дизельном сервисе можно было за полторы тыщи посмотреть, что чего и как.

Если движок и коробас в поряде, диффы и раздатка живы, то машину можно брать. Чудес динамики она не показывает, но 120 спокойно валит по трассе не зависимо от того, сколько трупов в багажнике лежит.

[ERP]

Машина хорошая. Цена - качество  соответствуют. И это конкретный внедорожник. Один совет: что бы не пел прежний владелец об обслуживании на Транс_аме и т.п. не верить, тока проверка на СТО, которому доверяеш. Я поверил хозяину, и.... полгода все ОК, т.к. автос прошел предпродажную подготовку. А потом началось.Всё это можно на форуме прочитать. Форсунка №5, свечи, АКПП, Аккумулятор и связанные с ним глюки АКПП, подсосы воздуха, т.е. все детские болезни пришлось лечить самому, но чем дальше тем наша любовь крепнет. Авто стоит брать по адекватной цене.

[valerka]

[quote name='barleks' timestamp='1371758037' post='52778']

Отличный спор - аргументированный. Добавлю токо одно - в процентном соотношении по наличию авто в РБ 2,7 намного перевешивает 4,0+4,7 (3,7 я б в расчет не брал потому как тогда надо и к 2,7 чего плюсовать). И каковы выводы?

п.с. тож себе наметил 4,0, но в др. теме сказали бери живую и потому номером 2 гляжу 2,7.

[/quote]

...не бери 2.7... останови свой выбор на 4.0...все эти сказки про мэрсовский чёткий мотор - я всё вижу своими глазами...во-первых : я думаю ,у тебя возникнут " небольшие"  проблемы с ремонтом дизеля в Полесье...это они тебе поют ,потому как в областных центрах всё-таки легче найти спецов и нет проблем с запчастями ,хотя некоторые и здесь сталкиваются с проблемами( могу привести кучу примеров)... тоже самое с коробасом.....с 4.0 проблем нет - ремонтится " на колене " даже у себя в гараже ,всё просто - как в танке...сказки про ху..вые поршня и всё остальное - из всех кого знаю ,не было неукого,но слышал от спецов ,что это болезнь....голову ведёт от перегрева ?и что?..вот косяк- прокладка поплывёт под головой...так перегрейте .2.7 и посмотрите что будет...да на край - двигло с пробегом до 60 тыс без навесного можно найти за касарь...а на 2.7 сколько стоит ?..2-2.5 тыс ?...- да накуй такой движок...второе : о какой экономии речь - они 2.7 носятся как на спорт карах - сам не понимаю почему ,ну купи легковушку и носись...так нет ,я же на джипе ,всех буду делать ...ну да ладно - это так ,отступление...а по существу : мой 4.0 жрёт по трассе максимум до 11 в городе до 16 ..средний 13.2-13.4 ...это выщитаный расход ,на компе меньше...разница в цене на топливо и рассходе и вуаля - я за свои 100 км.переплачиваю от 2.7 около 30000 тыр.бел.. на дальняках намного меньше....и это стоит того ?....по мне выбор очивиден...в трктьих : все как один владельцы 2.7 трындят: всё нужно делать вовремя и машина будет огонь ,плохо заводится зимой - поставь вебасту ,поставь автозабуск ,сделай фарсунки ,поменяй чудоколечки ,и т.д. и т.п ...всё зделай и будет счастье....а я не хочу заниматся ананизмом и тратить деньги на эфимерное счастье,я хочу выйти сутра ,завести машину ,покурить на свежем воздухе ,пока прогреется ,сесть и поехать..и я знаю ,что ничего у меня не прихватит зимой и машина у меня заведётся и на работу я не пойду пешком и не буду бегать с канистрами,присадками и вонять грёбаной саляркой...я не противник дизелей ,и их у меня было придостаточно ,как и бензиновых ,но продав свой последний дизель 4 года назад ,ниочём не жалею...далее : шифтеры ,коробки ,перетирающиеся жгуты проводов ,тупящая электрика - оно тебе надо ?...кстати только в 2.7 производитель сэкономил на проводке и она перетирается и лопается ,начиная от дверей и салонной пасажирской подсветки ,до жгутов под площадкой аккума и рул.колонки...коссяк.....далее : в мостах в 2.7 есть блокировки - в 4.0 их нет...с блкокировкой ты несомненно выдержишь диоганальное вывешивание ,без неё - зависит от прокладки,сам знаешь какой...- вообщем это плюс...а вот спец.масла и присадки по совсем другой цене ,а также выход их из строя - это минус.....далее : кроме самого двигла почему-то никто ниговорит о всяких других навесных нужностяк ,как то:  догреватель охлаждающей житкости ,турбина и т.д. ,которые тоже очень часто выходят из строя...на 4.0 этого барахла нет и я себе завидую....

...ух...много написал...пока хватит...

...дело конечно за тобой и конечный выбор твой...но ты хорошо подумай...

...если всё-таки захочешь 2.7 то могу предложить..корешок продаёт ,хочет поменять на бензинку...всё зделано и даглежено : подвеска в полиуретане ;,мосты ,коробка ,раздатка - всё в акуе; печка и заслонки зделаны и поменены  расходники и масла меннены,форсунки зделаны ,салон в идиале чёрного колеру ,машина сама серо-чёрная( фиг поймёшь)... есть небольшие косячки ...машина в Светлогорске - есть интерес ,пиши в личку ,я дам номер...

[ka4erovskii]

[quote name='valerka' timestamp='1372020707' post='52850']

...не бери 2.7... останови свой выбор на 4.0...все эти сказки про мэрсовский чёткий мотор - я всё вижу своими глазами...во-первых : я думаю ,у тебя возникнут " небольшие"  проблемы с ремонтом дизеля в Полесье...это они тебе поют ,потому как в областных центрах всё-таки легче найти спецов и нет проблем с запчастями ,хотя некоторые и здесь сталкиваются с проблемами( могу привести кучу примеров)... тоже самое с коробасом.....с 4.0 проблем нет - ремонтится " на колене " даже у себя в гараже ,всё просто - как в танке...сказки про ху..вые поршня и всё остальное - из всех кого знаю ,не было неукого,но слышал от спецов ,что это болезнь....голову ведёт от перегрева ?и что?..вот косяк- прокладка поплывёт под головой...так перегрейте .2.7 и посмотрите что будет...да на край - двигло с пробегом до 60 тыс без навесного можно найти за касарь...а на 2.7 сколько стоит ?..2-2.5 тыс ?...- да накуй такой движок...второе : о какой экономии речь - они 2.7 носятся как на спорт карах - сам не понимаю почему ,ну купи легковушку и носись...так нет ,я же на джипе ,всех буду делать ...ну да ладно - это так ,отступление...а по существу : мой 4.0 жрёт по трассе максимум до 11 в городе до 16 ..средний 13.2-13.4 ...это выщитаный расход ,на компе меньше...разница в цене на топливо и рассходе и вуаля - я за свои 100 км.переплачиваю от 2.7 около 30000 тыр.бел.. на дальняках намного меньше....и это стоит того ?....по мне выбор очивиден...в трктьих : все как один владельцы 2.7 трындят: всё нужно делать вовремя и машина будет огонь ,плохо заводится зимой - поставь вебасту ,поставь автозабуск ,сделай фарсунки ,поменяй чудоколечки ,и т.д. и т.п ...всё зделай и будет счастье....а я не хочу заниматся ананизмом и тратить деньги на эфимерное счастье,я хочу выйти сутра ,завести машину ,покурить на свежем воздухе ,пока прогреется ,сесть и поехать..и я знаю ,что ничего у меня не прихватит зимой и машина у меня заведётся и на работу я не пойду пешком и не буду бегать с канистрами,присадками и вонять грёбаной саляркой...я не противник дизелей ,и их у меня было придостаточно ,как и бензиновых ,но продав свой последний дизель 4 года назад ,ниочём не жалею...далее : шифтеры ,коробки ,перетирающиеся жгуты проводов ,тупящая электрика - оно тебе надо ?...кстати только в 2.7 производитель сэкономил на проводке и она перетирается и лопается ,начиная от дверей и салонной пасажирской подсветки ,до жгутов под площадкой аккума и рул.колонки...коссяк.....далее : в мостах в 2.7 есть блокировки - в 4.0 их нет...с блкокировкой ты несомненно выдержишь диоганальное вывешивание ,без неё - зависит от прокладки,сам знаешь какой...- вообщем это плюс...а вот спец.масла и присадки по совсем другой цене ,а также выход их из строя - это минус.....далее : кроме самого двигла почему-то никто ниговорит о всяких других навесных нужностяк ,как то:  догреватель охлаждающей житкости ,турбина и т.д. ,которые тоже очень часто выходят из строя...на 4.0 этого барахла нет и я себе завидую....

...ух...много написал...пока хватит...

...дело конечно за тобой и конечный выбор твой...но ты хорошо подумай...

...если всё-таки захочешь 2.7 то могу предложить..корешок продаёт ,хочет поменять на бензинку...всё зделано и даглежено : подвеска в полиуретане ;,мосты ,коробка ,раздатка - всё в акуе; печка и заслонки зделаны и поменены  расходники и масла меннены,форсунки зделаны ,салон в идиале чёрного колеру ,машина сама серо-чёрная( фиг поймёшь)... есть небольшие косячки ...машина в Светлогорске - есть интерес ,пиши в личку ,я дам номер...

[/quote]



+1)))

[DUC]

valerka , во тя среди ночи торкнуло !  

[Sergei]

Валера, не смешивай холодное с кислым. Во первых- проводка в грандах одинаковая, за некоторыми исключениями. Да, неудачно бабахнули жгут под аккумуляторной площадкой, а в остальном все те же беды, дверь перетирается как на бензинах так на дизелях- это вопрос времени.

Мосты с самоблоками это не дизельная фишка а вопрос формирования комплектации. На твоем ларедо этого нет, осто потому что пендос брал базовый ларедо из шоурума. Брал бы он лим с всепогодным пакетом или с пакетом для офроада- была бы и у тебя блокировка. Ну и тп, лень отвечать на все остальное, одно ты правельно сказал- в Минске найти части к2.7 гораздо проще чем к 4.0, особенно если попытаться вникнуть в вопрос.

[bullka]

Улыбнуло:

[quote name='valerka' timestamp='1372020707' post='52850']

...покурить на свежем воздухе...

[/quote]

А вообще, +1 за старания!