Как решить проблемму с термостатом на 2.7CRD

[Attilla1965]

Всё началось с того что стал слишком долго прогреваться мой Индеец,при 45-50 градусах патрубок идущий от термостата к радиатору становится тёплым.Очевидная неисправность,пропускает термостат и как следует в таких случаях замена,но,есть одно но,цена.У нас сие счастье стоит в районе 80-110 евро,да и менял я его 9 месяцев назад,но случай подсказал решение проблемы.Увидел как меняет термостат мой племянник на своей машине и родилась идея вскоре воплащённая в жизнь.Купил в магазине термостат от минивена RENAULT ESPACE II (J/S63_) 1991-1996года. 2.2 (J/S637, J63G) и произвел следующие манипуляции:

 1)Отсоединил шланг от термостата и радиатора.

 2)В шланг вставил термостат от RENAULT ESPACE II (вставлять нужно так,что-бы хвостовичок термостата при постановке шланга на место немного входил в корпус оригинального термостата) и обжал шланг хомутиком в месте усановки.

 3)Установил шланг на место и закрепил.

 4)Долил антифриз до уровня.

 Осталось только одно,запустить и провести пробную поездку,что и сделано.Прогрелась машина довольно резво,а при движении в различных режимах температура держалась в районе 85-90 градусов (на чёрточке перед 100 градусами и чуток больше),в салоне как в Сахаре,с чем себя и поздравил.Вся работа заняла минут 15 с перекуром.

 Теперь подробнее о термостате от RENAULT ESPACE II (J/S63_) 1991-1996года. 2.2 (J/S637, J63G),они двух вариантов,на 86 и 89 градусов,я брал на 86.

 Номера по каталогу на 86 градусов- VERNET(France) 4495.86 и 4493.86

 на 89 градусов- VERNET(France) 4324.89 и 4495.89

 EPS (Italy) 1.880.246

 BEHR (Germany)C.001.89

 Диаметр термостата 43мм,диаметр по завальцовке 45мм.

 На данный момент проездил уже месяц,но никаких проблемм не возникло,температура держится стабильно,не перегревается даже при езде по лесным и хреновым дорогам. Может мой опыт установки не родной детали кому-нибудь поможет избежать не маленьких затрат с родным термостатом.

 Забыл написать что цена термостата от RENAULT ESPACE II у нас в Вильнюсе от 5.5-9.5 евро,думаю разницу просчитать не сложно,за такие деньги можно менять через месяц.

[Sergei]

Литовский ремонт, бессмысленный и беспощадный.



То же вернет-мин..т стоит 30 баксов. нахрена этот геморой если можно взять отличнай термостат whaler за 40



http://www.exist.by/price.aspx?pid=F8904054&sr=65&Cat=Chrysler



А если вот так поискать то можно найти еще и Bher, который наверняка идет как оригинал в эти моторы. За те же 40баксов.

http://www.exist.by/price.aspx?pcode=410171.87D

[Attilla1965]

[quote name='Sergei' timestamp='1351855169' post='42505']

Литовский ремонт, бессмысленный и беспощадный.



То же вернет-мин..т стоит 30 баксов. нахрена этот геморой если можно взять отличнай термостат whaler за 40



http://www.exist.by/price.aspx?pid=F8904054&sr=65&Cat=Chrysler



А если вот так поискать то можно найти еще и Bher, который наверняка идет как оригинал в эти моторы. За те же 40баксов.

http://www.exist.by/price.aspx?pcode=410171.87D

[/quote]



Ну может и беспощадный,но осмысленный,по крайней мере теперь я уж точно ложил на сею детальку,да ещё как ты пишешь за 40 баксов,вполне устраивает и за 7 и думаю в сумме они прослужат дольше .И если для тебя такой сильный геморой открутить два хомутика и потом их прикрутить,то крути болты в удобных местах,хозяин-барин.

[Sergei]

вернет делают в туции. Это как бы не секрет, в ренулеты\ситоены\пежо ставят бош,лукас\делфай,магнетти марелли, хеллу и тп тот же валер. А вернет не ставят не смотря на французское название. Что какбэ намекает...



Проблем с подбором терсмоса для ОМ647 в РБ никаких нет, если я не ошибаюсь - тормостат штатный, мерседесовский. Помпа там , да, другая песня.

Способом подбора я только что поделился - сначала ищим по оригиналу, потом можно пробовать по заменителям, в 2 подхода через ссылки выше.



Я так понимаю, у вас нормальных онлайновых поставщиков зч в литве нет, правельно я понимаю?



Ну и безсмысленный в наших условиях это способ вот почему - одна только расстаможка на наши мышины будит в раене 11К евро. Рисковать перегревом мотора изза копеешной части у нас будет только полный идиот. Я понимаю вы евросаюз и у вас гранды стоят не дорого, но у нас другая песня совсем.



И кстати у меня именно вэлер в бмв уже годы ходит без всякого гемора. как ты говориш - отвентил привинтил, спи спокойно. Всепогодная машина, даже в лютые холода позопрошлой зимы легко заводилась, грелась и делало свое дело.

[Attilla1965]

[quote name='Sergei' timestamp='1351867673' post='42514']

вернет делают в туции. Это как бы не секрет, в ренулеты\ситоены\пежо ставят бош,лукас\делфай,магнетти марелли, хеллу и тп тот же валер. А вернет не ставят не смотря на французское название. Что какбэ намекает...



Проблем с подбором терсмоса для ОМ647 в РБ никаких нет, если я не ошибаюсь - тормостат штатный, мерседесовский. Помпа там , да, другая песня.

Способом подбора я только что поделился - сначала ищим по оригиналу, потом можно пробовать по заменителям, в 2 подхода через ссылки выше.



Я так понимаю, у вас нормальных онлайновых поставщиков зч в литве нет, правельно я понимаю?



Ну и безсмысленный в наших условиях это способ вот почему - одна только расстаможка на наши мышины будит в раене 11К евро. Рисковать перегревом мотора изза копеешной части у нас будет только полный идиот. Я понимаю вы евросаюз и у вас гранды стоят не дорого, но у нас другая песня совсем.

[/quote]

То что онлайновых поставщиков у нас нет-это точно,ЕС,все пытаются навариться и покрупнее.Скорее всего нужно будет ехать к соседям за деталями и заняться на родине спекуляцией. )

[Sergei]

[quote name='Attilla1965' timestamp='1351870617' post='42517']

То что онлайновых поставщиков у нас нет-это точно,ЕС,все пытаются навариться и покрупнее.Скорее всего нужно будет ехать к соседям за деталями и заняться на родине спекуляцией. )

[/quote]



Дело не в ЕС а в том что из вас на протяжении последних 15 лет уезжали все мало мальски грамотные специалисты, в том числе большая часть моего класса (я 10ку в каунасе заканчивал и в кту поступил) уехало. по этому ваша инфраструктура осталась на уровне начала 90х.



Тебе надо регится на каких нибудь русских ондайн ресурсах и подбирать детали по ним.



например www.exist.ru

или в этой теме есть ссылки

http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/470-%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D0%B8-%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D1%83%D0%B0%D0%BB%D1%8B/



Думаю, сами запчасти найти у вас не проблема, в вас легко отправляют поставщики и ибэй.

[ERP]

[quote name='Attilla1965' timestamp='1351852929' post='42503']

Всё началось с того что стал слишком долго прогреваться мой Индеец,при 45-50 градусах патрубок идущий от термостата к радиатору становится тёплым.Очевидная неисправность,пропускает термостат и как следует в таких случаях замена,но,есть одно но,цена.У нас сие счастье стоит в районе 80-110 евро,да и менял я его 9 месяцев назад,но случай подсказал решение проблемы.Увидел как меняет термостат мой племянник на своей машине и родилась идея вскоре воплащённая в жизнь.Купил в магазине термостат от минивена RENAULT ESPACE II (J/S63_) 1991-1996года. 2.2 (J/S637, J63G) и произвел следующие манипуляции:

 1)Отсоединил шланг от термостата и радиатора.

 2)В шланг вставил термостат от RENAULT ESPACE II (вставлять нужно так,что-бы хвостовичок термостата при постановке шланга на место немного входил в корпус оригинального термостата) и обжал шланг хомутиком в месте усановки.

 3)Установил шланг на место и закрепил.

 4)Долил антифриз до уровня.

 Осталось только одно,запустить и провести пробную поездку,что и сделано.Прогрелась машина довольно резво,а при движении в различных режимах температура держалась в районе 85-90 градусов (на чёрточке перед 100 градусами и чуток больше),в салоне как в Сахаре,с чем себя и поздравил.Вся работа заняла минут 15 с перекуром.

 Теперь подробнее о термостате от RENAULT ESPACE II (J/S63_) 1991-1996года. 2.2 (J/S637, J63G),они двух вариантов,на 86 и 89 градусов,я брал на 86.

 Номера по каталогу на 86 градусов- VERNET(France) 4495.86 и 4493.86

 на 89 градусов- VERNET(France) 4324.89 и 4495.89

 EPS (Italy) 1.880.246

 BEHR (Germany)C.001.89

 Диаметр термостата 43мм,диаметр по завальцовке 45мм.

 На данный момент проездил уже месяц,но никаких проблемм не возникло,температура держится стабильно,не перегревается даже при езде по лесным и хреновым дорогам. Может мой опыт установки не родной детали кому-нибудь поможет избежать не маленьких затрат с родным термостатом.

 Забыл написать что цена термостата от RENAULT ESPACE II у нас в Вильнюсе от 5.5-9.5 евро,думаю разницу просчитать не сложно,за такие деньги можно менять через месяц.

[/quote]

Из вышеизложенного не совсем понятно: Штатный термостат остается на месте или снимаем? А фото как получилось есть?

[ERP]

[quote name='Attilla1965' timestamp='1351866060' post='42511']

Ну может и беспощадный,но осмысленный,по крайней мере теперь я уж точно ложил на сею детальку,да ещё как ты пишешь за 40 баксов,вполне устраивает и за 7 и думаю в сумме они прослужат дольше .И если для тебя такой сильный геморой открутить два хомутика и потом их прикрутить,то крути болты в удобных местах,хозяин-барин.

[/quote]

Если я правильно понял, то этот термостат вставляется в толстый шланг который вверху справа от радиатора к двигателю. А скока сливается охлаждайки?

[stas]

[quote name='Attilla1965' timestamp='1351852929' post='42503']

Всё началось с того что стал слишком долго прогреваться мой Индеец,при 45-50 градусах патрубок идущий от термостата к радиатору становится тёплым.Очевидная неисправность,пропускает термостат и как следует в таких случаях замена,но,есть одно но,цена.У нас сие счастье стоит в районе 80-110 евро,да и менял я его 9 месяцев назад,но случай подсказал решение проблемы.Увидел как меняет термостат мой племянник на своей машине и родилась идея вскоре воплащённая в жизнь.Купил в магазине термостат от минивена RENAULT ESPACE II (J/S63_) 1991-1996года. 2.2 (J/S637, J63G) и произвел следующие манипуляции:

 1)Отсоединил шланг от термостата и радиатора.

 2)В шланг вставил термостат от RENAULT ESPACE II (вставлять нужно так,что-бы хвостовичок термостата при постановке шланга на место немного входил в корпус оригинального термостата) и обжал шланг хомутиком в месте усановки.

 3)Установил шланг на место и закрепил.

 4)Долил антифриз до уровня.

 Осталось только одно,запустить и провести пробную поездку,что и сделано.Прогрелась машина довольно резво,а при движении в различных режимах температура держалась в районе 85-90 градусов (на чёрточке перед 100 градусами и чуток больше),в салоне как в Сахаре,с чем себя и поздравил.Вся работа заняла минут 15 с перекуром.

 Теперь подробнее о термостате от RENAULT ESPACE II (J/S63_) 1991-1996года. 2.2 (J/S637, J63G),они двух вариантов,на 86 и 89 градусов,я брал на 86.

 Номера по каталогу на 86 градусов- VERNET(France) 4495.86 и 4493.86

 на 89 градусов- VERNET(France) 4324.89 и 4495.89

 EPS (Italy) 1.880.246

 BEHR (Germany)C.001.89

 Диаметр термостата 43мм,диаметр по завальцовке 45мм.

 На данный момент проездил уже месяц,но никаких проблемм не возникло,температура держится стабильно,не перегревается даже при езде по лесным и хреновым дорогам. Может мой опыт установки не родной детали кому-нибудь поможет избежать не маленьких затрат с родным термостатом.

 Забыл написать что цена термостата от RENAULT ESPACE II у нас в Вильнюсе от 5.5-9.5 евро,думаю разницу просчитать не сложно,за такие деньги можно менять через месяц.

[/quote]

не плохо бы продублировать и сюда http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/157-jeep-analog/page__st__40

[ERP]

[quote name='Sergei' timestamp='1351871309' post='42518']

Дело не в ЕС а в том что из вас на протяжении последних 15 лет уезжали все мало мальски грамотные специалисты, в том числе большая часть моего класса (я 10ку в каунасе заканчивал и в кту поступил) уехало. по этому ваша инфраструктура осталась на уровне начала 90х.



Тебе надо регится на каких нибудь русских ондайн ресурсах и подбирать детали по ним.



например www.exist.ru

или в этой теме есть ссылки

http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/470-%D0%B4%D0%BE%D0%BA%D1%83%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-%D0%B8-%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D1%83%D0%B0%D0%BB%D1%8B/



Думаю, сами запчасти найти у вас не проблема, в вас легко отправляют поставщики и ибэй.

[/quote]

И хочется и чешется и боязно. Неужели проблема так просто решается? Требовать надо снижения цен на оригинальные термостаты.

[vasilich]

[quote name='ERP' timestamp='1353341941' post='43378']

И хочется и чешется и боязно. Неужели проблема так просто решается? Требовать надо снижения цен на оригинальные термостаты.

[/quote]

хто ж те снизит цены? )))) бери от рено...хоть что то хорошее в рено есть )))

[belyi8181]

Я чета не понял,а че так очень дорого купить термостат и поставить он прослужит как минимум года 2-3,разделите на это время сумму за него и получица результат стоимости запчпсти в год,сколько надо заработать или отложить ,машина это не средство передвижение это средство содержания и удавольствия,передвигаца на работу и обратно можно и на общественном транспорте.......Я купил себе и сам поставил ничего сложного нет час работы и часа 3-4 чтоб герметик схватился и все....

[ERP]

[quote name='Attilla1965' timestamp='1351852929' post='42503']

Всё началось с того что стал слишком долго прогреваться мой Индеец,при 45-50 градусах патрубок идущий от термостата к радиатору становится тёплым.Очевидная неисправность,пропускает термостат и как следует в таких случаях замена,но,есть одно но,цена.У нас сие счастье стоит в районе 80-110 евро,да и менял я его 9 месяцев назад,но случай подсказал решение проблемы.Увидел как меняет термостат мой племянник на своей машине и родилась идея вскоре воплащённая в жизнь.Купил в магазине термостат от минивена RENAULT ESPACE II (J/S63_) 1991-1996года. 2.2 (J/S637, J63G) и произвел следующие манипуляции:

 1)Отсоединил шланг от термостата и радиатора.

 2)В шланг вставил термостат от RENAULT ESPACE II (вставлять нужно так,что-бы хвостовичок термостата при постановке шланга на место немного входил в корпус оригинального термостата) и обжал шланг хомутиком в месте усановки.

 3)Установил шланг на место и закрепил.

 4)Долил антифриз до уровня.

 Осталось только одно,запустить и провести пробную поездку,что и сделано.Прогрелась машина довольно резво,а при движении в различных режимах температура держалась в районе 85-90 градусов (на чёрточке перед 100 градусами и чуток больше),в салоне как в Сахаре,с чем себя и поздравил.Вся работа заняла минут 15 с перекуром.

 Теперь подробнее о термостате от RENAULT ESPACE II (J/S63_) 1991-1996года. 2.2 (J/S637, J63G),они двух вариантов,на 86 и 89 градусов,я брал на 86.

 Номера по каталогу на 86 градусов- VERNET(France) 4495.86 и 4493.86

 на 89 градусов- VERNET(France) 4324.89 и 4495.89

 EPS (Italy) 1.880.246

 BEHR (Germany)C.001.89

 Диаметр термостата 43мм,диаметр по завальцовке 45мм.

 На данный момент проездил уже месяц,но никаких проблемм не возникло,температура держится стабильно,не перегревается даже при езде по лесным и хреновым дорогам. Может мой опыт установки не родной детали кому-нибудь поможет избежать не маленьких затрат с родным термостатом.

 Забыл написать что цена термостата от RENAULT ESPACE II у нас в Вильнюсе от 5.5-9.5 евро,думаю разницу просчитать не сложно,за такие деньги можно менять через месяц.

[/quote]

Купил сей агрегат: BERH (Germanny), думал будет мне счастье и тепло. Перед установкой входной контроль:  погрузил его в воду 90 градусов, а он и открываться не пытается, а если его потрясти, так нижняя часть болтается, т.е. шток даже не напрягается, чтоб вылезти. Поместил в кипяток 98гр - тот же результат. Брал на Шате-М. Деньгу вернули. Вот так немцы мстят французам с помощью китайцев.

[ERP]

[quote name='belyi8181' timestamp='1353402058' post='43426']

Я чета не понял,а че так очень дорого купить термостат и поставить он прослужит как минимум года 2-3,разделите на это время сумму за него и получица результат стоимости запчпсти в год,сколько надо заработать или отложить ,машина это не средство передвижение это средство содержания и удавольствия,передвигаца на работу и обратно можно и на общественном транспорте.......Я купил себе и сам поставил ничего сложного нет час работы и часа 3-4 чтоб герметик схватился и все....

[/quote]

Разница в цене, а глядя на наших поставщиков никакой гаранти нет, что тебе не подсунут фуфло, так уж не так обидно за 7 у.е., чем за 1 104 900бульбаксов на http://usparts-minsk.by/catalog/products/34/10/36 с ихним МОПАРом, что в три раза дороже (должно быть лучше) чем на http://av.by/avtocat/index.php?s_name=al&mobile=12959&manufactur=166&fuel=1&model=GRAND%20CHEROKEE&year=2002&volume=2.7&power=163&page=1&PHPSESSID=b412b348c43a95c7d63453d78948cdc2. Лучше уж от РЕНЫ засунуть в трубу их термостат плохой, чем мопар того же качества.

[belyi8181]

[quote name='ERP' timestamp='1353691825' post='43592']

Разница в цене, а глядя на наших поставщиков никакой гаранти нет, что тебе не подсунут фуфло, так уж не так обидно за 7 у.е., чем за 1 104 900бульбаксов на http://usparts-minsk.by/catalog/products/34/10/36 с ихним МОПАРом, что в три раза дороже (должно быть лучше) чем на http://av.by/avtocat/index.php?s_name=al&mobile=12959&manufactur=166&fuel=1&model=GRAND%20CHEROKEE&year=2002&volume=2.7&power=163&page=1&PHPSESSID=b412b348c43a95c7d63453d78948cdc2. Лучше уж от РЕНЫ засунуть в трубу их термостат плохой, чем мопар того же качества.

[/quote]





Где вы такие цены берёте???---чем за 1 104 900бульбаксов