гранд чероки 2002 2.7crd

[patarik]

Если покупать то только бензин

[valerka]

у меня по городу 16 ...а если ездить потихому - 13 ....да и разогнаться у нас негде ,одни пешеходные дорожки с наглыми пешиками и менты лежачие...

...про треснувшие блоки и поршня- сказка для взрослых....- у пару тройку машин было ,а выставили диагноз для всех...не припомню ,чтобы у кого-нить из наших форумчан было такое на виджике 4.0...

....2.7  тоже неплох ,но .......ах да - и самое главное - у меня в салоне пахнет ванильной ёлочкой ,а у моего друга салярой))))).... хотя он уже этого и не замечает....

[KinVM]

[quote name='valerka' timestamp='1432503713' post='80876']

у меня по городу 16 ...а если ездить потихому - 13 ....да и разогнаться у нас негде ,одни пешеходные дорожки с наглыми пешиками и менты лежачие...

...про треснувшие блоки и поршня- сказка для взрослых....- у пару тройку машин было ,а выставили диагноз для всех...не припомню ,чтобы у кого-нить из наших форумчан было такое на виджике 4.0...

....2.7  тоже неплох ,но .......ах да - и самое главное - у меня в салоне пахнет ванильной ёлочкой ,а у моего друга салярой))))).... хотя он уже этого и не замечает....

[/quote]

ну про запах это уже слишком, это уж самый последний аргумент ))) Если топливная магистраль герметична и не возить солярку в канистрах - откуда запах? На заправках есть одноразовые перчатки. Ну про ёлочки вообще промолчу  

про бензин vs дизель уже давно все сказано. дизель дешевле по расходу, но дороже в эксплуатации, и чем больше пробег, тем дороже. Найти сейчас с пробегом 100 тыс наверно нереально. А 250 тыс - это уже проблемы есть или вот-вот появятся. Из моего опыта - брал с пробегом 143тыс в Германии. Все что делал по двигателю (кроме масло-фильтро-сервисов раз в 7.5-8тыс):

Замена ремня и подшипников в роликах 87$

Термостат 39$

Топливные трубки с кронштейнами, прокладками и обраткой 85$

Прогоревшие шайбы под форсунками 2шт+2 болта 3$

Ремонт догревателя (подшипники, ПМС10000) 33$

По коробке - замена масла, фильтра, прокладки поддона, разъема (12$), ремонт своими силами шифтера (0,5$).

Сейчас пробег 230тыс, просится замена уплотнения турбина-катализатор, висит ошибка по датчику распредвала, иногда глючит датчик давления масла. Цены написал только за з/ч, делал все сам.

Интересен был бы отчет по 4,0-4,7 с аналогичным пробегом. Ну и если по всему клубу насобирать статистику - тогда и был бы предметный разговор. А так - нравится-ненравится, запах в салоне  

[bullka]

Э-э-э!  

[415]

Э-э-э... ето дизель воняет? ...да соляра ваще ничем практически не пахнет, а вот бенз!!!!  У мну вебасто на бензе, так от маленькой бутылочки в багажнике вони, как от советских авто. А если еще косяк с лямбдами..... о-о-о...

Но я за бензиновый мотор! Трактор есть трактор. Летом он меня конечно устраивает, а зимой... фу-фу-фу! Тоже обратил внимание на тупость бензиновой МЛ-ки(была возможность покататься), но она такая какая есть - перманентно (т.е. постоянно), а мой 2,7 с утра ТРАКТОР! И пусть он даже заводиться в -30.

Мотор 4.0 пробовал на TJ - огонь (там правда МКПП), а 4.7 на WJ просто меня влюбил!

Почему до сих прор на 2,7 (спросите вы)? Так имел неосторожность купить, а потом вернуть ему и его мотору молодость.... такие не продают.

[valerka]

нет ну вы даёте...мои посты с долей сарказма...а ванильная ёлочка - это классика )))))...

.... и да - время идёт ,машины стареют...- найти 2.7 в хорошем состоянии проблематично...

[patarik]

[quote name='KinVM' timestamp='1432540496' post='80901']

ну про запах это уже слишком, это уж самый последний аргумент ))) Если топливная магистраль герметична и не возить солярку в канистрах - откуда запах? На заправках есть одноразовые перчатки. Ну про ёлочки вообщ



е промолчу  

Вот в моём 4.0 за три года эксплуатации замена прокладки под клапанной и ремня с роликами и это при каждодневной езде ну я неговорю про расходники в виде масел и фильтров ну и кто больше вложил денюжек ты или я вот и ответ что лучше

про бензин vs дизель уже давно все сказано. дизель дешевле по расходу, но дороже в эксплуатации, и чем больше пробег, тем дороже. Найти сейчас с пробегом 100 тыс наверно нереально. А 250 тыс - это уже проблемы есть или вот-вот появятся. Из моего опыта - брал с пробегом 143тыс в Германии. Все что делал по двигателю (кроме масло-фильтро-сервисов раз в 7.5-8тыс):

Замена ремня и подшипников в роликах 87$

Термостат 39$

Топливные трубки с кронштейнами, прокладками и обраткой 85$

Прогоревшие шайбы под форсунками 2шт+2 болта 3$

Ремонт догревателя (подшипники, ПМС10000) 33$

По коробке - замена масла, фильтра, прокладки поддона, разъема (12$), ремонт своими силами шифтера (0,5$).

Сейчас пробег 230тыс, просится замена уплотнения турбина-катализатор, висит ошибка по датчику распредвала, иногда глючит датчик давления масла. Цены написал только за з/ч, делал все сам.

Интересен был бы отчет по 4,0-4,7 с аналогичным пробегом. Ну и если по всему клубу насобирать статистику - тогда и был бы предметный разговор. А так - нравится-ненравится, запах в салоне  

[/quote]

[Николаич]

Ребяты,почему много проблем у 2.7?Не больше,чем у других,просто 2.7 больше,чем всех остальных.Кстати,дизель я покупал именно из-за отсутствия запаха(от бенза половина семьи выходит из строя).При относительно небольшом объёме довольно резвый рысачёк и в расходах не больше других(а может мне просто неуезженный вариант достался?)Автосик оставляет о себе очень хорошее впечатление,когда продавал-чуть не плакал-почти 4 года вместе,просто появилась возможность немного подрасти-тоже мерсодизель,тока чутка поболе.

[Jeep525]

ну про запах это уже слишком, это уж самый последний аргумент ))) Если топливная магистраль герметична и не возить солярку в канистрах - откуда запах? На заправках есть одноразовые перчатки. Ну про ёлочки вообще промолчу :crazy:

про бензин vs дизель уже давно все сказано. дизель дешевле по расходу, но дороже в эксплуатации, и чем больше пробег, тем дороже. Найти сейчас с пробегом 100 тыс наверно нереально. А 250 тыс - это уже проблемы есть или вот-вот появятся. Из моего опыта - брал с пробегом 143тыс в Германии. Все что делал по двигателю (кроме масло-фильтро-сервисов раз в 7.5-8тыс):

Замена ремня и подшипников в роликах 87$

Термостат 39$

Топливные трубки с кронштейнами, прокладками и обраткой 85$

Прогоревшие шайбы под форсунками 2шт+2 болта 3$

Ремонт догревателя (подшипники, ПМС10000) 33$

По коробке - замена масла, фильтра, прокладки поддона, разъема (12$), ремонт своими силами шифтера (0,5$).

Сейчас пробег 230тыс, просится замена уплотнения турбина-катализатор, висит ошибка по датчику распредвала, иногда глючит датчик давления масла. Цены написал только за з/ч, делал все сам.

Интересен был бы отчет по 4,0-4,7 с аналогичным пробегом. Ну и если по всему клубу насобирать статистику - тогда и был бы предметный разговор. А так - нравится-ненравится, запах в салоне :sarcastic_hand:

подскажи где хорошие мастера дигносты спасибо

[Николаич]

Если есть голова и руки,то любая тачка в огне будет.

[PPR]

Установите Вебасту и никаких проблем до -30. Проверено годами. 30 минут перед входом и садишься в теплую машину, движок +40. Единаственно на до соляру лить тока на заправках и добавлять гель.

[PPR]

Уважаемые форумчане.подскажите стоит ли покупать гранд 2002 2.7crd?куда обращать внимание? Дорога ли в обслуге?

10 лет 2,7CRD. Положительных эмоций гораздо больше чем проблем. Своевременное обслуживание и желательно у профессионалов. На этом форуме их можно найти.

[f300]

10 лет 2,7CRD. Положительных эмоций гораздо больше чем проблем. Своевременное обслуживание и желательно у профессионалов. На этом форуме их можно найти.

Согласен стопудово!!!

Я сразу стиснул зубы и залечил все болячки предыдущих владельцев:

- подтекание радиатора печки, 

- подтекание маслоохладителя 

- подтекание рулевого редуктора,

- поставил алюм. заслонки климата,

- заменил клапан маслоотделителя (вент. картерных газов),

- заменил треснутые салазки водительского сиденья,

- промыл датчики темп. и давления наддува,

- заменил разбухшие уплотнители стекол (из них в двери попадала вода).

Потом постепенно:

- исправил обрыв жгута водит. двери,

- перепаял резонатор в радиотракте блока безопасности,

- все рычаги - в полиуретан,

- поставил пластиковую защиту бензобака вместо сгнившей родной,

- заменил венец маховика (драйв-плату),

- заменил реле поворотов,

- заменил помпу охлаждения,

- поменял привод заднего дворника.

 

И, между прочим,  ни разу не пожалел денег и времени на все эти работы.

Вот так.