Скачет показатель давления масла

[ХОНДА CBR 600F]

[quote name="PaVL0" post="83991" timestamp="1441869176"]

Спасибо за советы! Монометр на сервисе врятли что-нить покажет, на стоячей газуй-не газуй все в норме, более того дал просраЦ0 поливал 130-140 минут 5 и наблюдал историю: при равномерной нагрузке ( без перегазовок и горок на пути) минуты три все  было ровно. Потом пару раз резко падал показатель вниз и так же резко поднимался обратно (масла уровень в норме, при перепадах никаких изменений нагрузок не было). Возвращаясь к стоянке поливал 110 и вообще никаких изменений не было, показывал все четко и ровно. Послушаю первый совет и начну с малого, заменю датчик сам. Ну не верю, что давление может так прыгать,всмысле по разному, или постоянно хреновое или нормальное, а не в перерывах между месячными...Отмыл двигло и лезу менять его. Я так понял что датчик стоит за догревателем на двигле, Видел фишку за роликом прямо на двигле, не совсем удобно там подлазить (нужно убрать воздухан так понимаю чтоб подлезти спокойно) , на форум скидывали ссылку в теме где датчик стоит, но там ничего не написали о том как и каким ключем его снимать. Буду благодарен если подскажите. И может знаете где приобрести его и в какую цену он примерно, чтоб не впраили на лоха. Спасибо.

 

ЗЫ По поводу экономии на масле, масло залито хорошее и уровень не упал ни грамма  за 3000, а для проверки (чтобы слить и выкинуть через 2 час не вижу смысла покупать дорогое) вдруг не в нем дело (слитое свое чуть что верну на место, если не изменится ничего). А по поводу сервисов, меня за 2 года сервиса всех семейных авто уже тошнит. Попадались в 90% случаев ремонтники на "от...бись". Знаю что есть порядочные и толковые, но их мало, поэтому все стараюсь делать теперь сам, что не требует хирургического и тонкого вмешательства, даже своим отдавать еще стремнее как показала практика. Поэтому буду ковырять с вашей помощью и подсказками лучше сам, буду знать как и что сделано и как что закручено, благо руки не из ж...ы.[/quote]Позвони, есть для проверки датчик. 6761250

 

А вообще не с датчика надо начинать , а с поддона больше шансов сохранить коленвал . Открыть поддон , посмотреть вкладыши а потом датчики менять если всё впорядке .  Попадаешь только на прокладку.  Могу с этим помочь ,недавно сам это проходил.

[Sergei]

А вообще не с датчика надо начинать , а с поддона больше шансов сохранить коленвал . Открыть поддон , посмотреть вкладыши а потом датчики менять если всё впорядке .  Попадаешь только на прокладку.  Могу с этим помочь ,недавно сам это проходил.

 

Вообще с датчика надо начинать. Тк в большинстве случаев именно он косячит.

[ХОНДА CBR 600F]

[quote name="Sergei" post="84004" timestamp="1441877851"]

Вообще с датчика надо начинать. Тк в большинстве случаев именно он косячит.[/quote]Я тоже с датчика начинал - поставил другой ,поездил, погазовал , опять поездил, потом открыл поддон а там коренной вкладыш- в пыль!

 

Начинать надо с поддона потому что у этих моторов есть проблема с четвёртой шейкой , это не еденичный случай , у многих одно и тоже , можно просто пообщаться с токарями - сразу говорят понятно проблема 611 и 612 мотора- четвёртая шейка.

[PaVL0]

ХОНДА CBR 600F,  все таки попробую датчик сначала, меньше гемора и будет видно сразу и точно он или нет. Наберу да подъеду к вам, попробую на днях поменять да посмотреть результат, заодно подскажите как его там достать , чтоб ничего не напороть. Спасибо.

[Halura]

.... я бы тоже начал с датчика:

http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/799-%D0%B4%D0%B0%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0/page-2

[oejek67]

Тогда сиди дома и изучай технические термины и это не оскорбление.Ты по теме ответь что-нибудь 

По теме.Напрягает-поменяй датчик,предварительно проверив механическим датчиком,что там все в порядке.Не факт,что нового хватит на долго.Не напрягает-езди так.Я уже пятый год так езжу.Сначала тоже дёргался.но почитав форумы по этой теме-успокоился.По поводу сказанного ХОНДА (4 шейка)???Ничего не скажу,потому что не знаю и не слышал об этом.Обычно считается,что самая нагруженная шейка-крайняя,в нашем случае пятая.Когда менял голову,снимал поддон и открывал пятый бугель.Вкладыши как новые.Рука не поднялась поменять их.

[ХОНДА CBR 600F]

По теме.Напрягает-поменяй датчик,предварительно проверив механическим датчиком,что там все в порядке.Не факт,что нового хватит на долго.Не напрягает-езди так.Я уже пятый год так езжу.Сначала тоже дёргался.но почитав форумы по этой теме-успокоился.По поводу сказанного ХОНДА (4 шейка)???Ничего не скажу,потому что не знаю и не слышал об этом.Обычно считается,что самая нагруженная шейка-крайняя,в нашем случае пятая.Когда менял голову,снимал поддон и открывал пятый бугель.Вкладыши как новые.Рука не поднялась поменять их.

Крайняя шейка не пятая а шестая

[oejek67]

Согласен,коренных-шесть.

[ХОНДА CBR 600F]

Привет всем! Творится че-то не вероятное. Перед заменой масла в движке (проехал тык 11) обратил внимание, что на скорости и под нагрузкой (тоже на скорости, но под горку) начал падать показатель вниз, иногда даже загорался. Стремануло, слил немного старого масла, добавил свежего, все пропало, но не на долго. В итоге по бырому все заменил и стало все прекрасно, но не надолго... Проехал на свежем 3 тыки и опять та же история. Детей по кольцевой в школу возить просто мрак, или в среднем ряду 80 приходится ехать или при обгоне неспешно хвост за собой собирать с красными ушами. Может кто сталкивался? Может масло Г попалось и тупо поменять и не париться, или еще где порыть. Спасибо.

ЗЫ на холостом хоть максимум выжимай по оборотам, с показателем все в норме и стоит как вкопанный.

Каков результат?

[415]

Не пойму, в чем сложность завести шланг с манометром из под капота в салон через форточку?! У меня знакомый турбинщик постоянно таким образом давление наддува мониторит (без нагрузки тоже толком не проверишь). 

[PaVL0]

    Спасибо ХОНДА CBR 600F, оказался дохлый датчик, помог советом по замене, да и спец по машине хороший (много полезного узнал), находится в 5 минутах от меня, если что знаю куда обратиться )))   :Laie_68: