Кипит антифриз при остановке.

[vik]

[quote name='ViK.by' timestamp='1393920290' post='65237']

vik, из теории физики: температура кипения воды 100 градусов при нормальных условиях (это 1 атм). А при 2 атм t кипения уже около 130 градусов. Следовательно, если у тебя нету давления в системе, то антифриз закипит при температуре около 100 градусов, а если есть, то при температуре около 130 градусов. Пишу около, т.к. вода разбавленная с антифризов имеет немного выше температуру кипения при тех же условиях.

[/quote]

дык я ж за физику не спорю, эт я в курсе. просто считаю, что даже без оного, при нормальных условиях циркуляции и исправной системе охлаждения, она кипеть все равно не должна. а давление и наличие самого антифриза(не воды) - это доп. фактор в сторону увеличения порога температуры кипения.

[vik]

ради эксперимента снял пробку на прогретом движке, покатался с остановками- изменений никаких, что до, что после.

совет автору: тоже снять и покататься, тогда все станет понятно.

[stas]

дело в том, что эффект кипения может подразумеваться как бульканье в движке и расширительном бачке. Когда движок не новый и (не дай Бог) кто-то покатался на водичке, на гильзах образуется накипь тем самым затрудняя теплообмен между металлом и охлаждайкой, когда глушишь двигло и прекращается циркуляция антифриза, раскалённые гильзы "отдают" тепло, и антифриз на поверхности гильз закипает.



не знаю почему такого эффекта нет на совковых авто, но на многих иномарках, когда пробка радиатора не держит, как только глушишь мотор, сразу начинается бульканье, в то же время, если сначала дать 5 минут поработать на холостых, а потом заглушить, то бульканья не наблюдается.

сталкивался лично на нескольких машинах с такой проблемой. Решалось заменой пробки (если только это не прокладка ГБЦ и не сантиметровый слой накипи)

[policmen]

[quote name='stas' timestamp='1393933055' post='65247']

дело в том, что эффект кипения может подразумеваться как бульканье в движке и расширительном бачке. Когда движок не новый и (не дай Бог) кто-то покатался на водичке, на гильзах образуется накипь тем самым затрудняя теплообмен между металлом и охлаждайкой, когда глушишь двигло и прекращается циркуляция антифриза, раскалённые гильзы "отдают" тепло, и антифриз на поверхности гильз закипает.



не знаю почему такого эффекта нет на совковых авто, но на многих иномарках, когда пробка радиатора не держит, как только глушишь мотор, сразу начинается бульканье, в то же время, если сначала дать 5 минут поработать на холостых, а потом заглушить, то бульканья не наблюдается.

сталкивался лично на нескольких машинах с такой проблемой. Решалось заменой пробки (если только это не прокладка ГБЦ и не сантиметровый слой накипи)

[/quote]

100%