Насос гидроусилителя Jeep Grand Cherokee Laredo 4.7 бензин 2001 г.

[vitsasim]

Я уже насос купил. И вентилятор радиатора, в среду буду менять.

[patarik]

А я надеюсь течь убрать  всё-таки

[vitsasim]

Мой еще и воет, а с 2000 об/мин еще и свистит. Поменяю свой, завезу спецам, пусти разберут, посмотрят что с ним было, может востановят, будет прозапас.  

Отпишусь.

[patarik]

Хорошо

[Alex_k]

[quote name='Halura' timestamp='1333729217' post='30304']

была такая же проблема. Тек штуцер на шланге высокого давления (подача сразу от насоса). Не знаю как на бензиновой четверке, а на 2.7 штуцер на шланге на подачу подвижный, но не фига не разборный.

Разборный он. Делаешь набор клиновых пластин от 3,5 мм, внутренний паз шириной 13 мм. и забиваешь между гайкой и квадратом на повороте трубки. Главное упором пластины не повредить трубку, т.к. когда она выходит - можно повредить посадочное место уплотнительного резинового кольца. А система проста до ужаса. В 2-х миллиметрах от верха гайки стоит уплотнительное кольцо, а внизу трубки стоит стопорное кольцо. Но проблема в том, что стопорное кольцо сделано из чего-то типа латуни и имеет в разрезе квадратное сечение, т.е. трубку можно только вставить, достать - вопрос. Но при помощи пластин достали, кольцо при этом разломалось, из 1 мм проволоки  согнули простое круглое стопорное кольцо, заменили резиновое колечко на уплотнении и все собрали. Пока нормально (3 недели). Итого затрат - 2 часа личного времени ( резиновые колечки были в запасе). Но если кто будет делать то нужно заранее приготовить[size="5"] квадратное!!![/size] стопорное кольцо - внутренний диаметр 10,5 мм, толщина 1 мм, высота 1,5 мм. Кажется так.

[vitsasim]

Трубка высокого давления у нас целая, сухая и красивая, может система другая, а может просто повезло. У меня походе течет из под сальника вала приводного шкива или из регулировочного болта.

Отсюда и вопрос, т.к. про штуцер написано много.

[vitsasim]

Еще вопрос, на фото оригинальный штуцер или уже переделка под обычный штуцер?

[Костян]

На 4.7 и 2.7 разные насосы и трубки тоже разные

[quote name='vitsasim' timestamp='1398724598' post='67988']

Еще вопрос, на фото оригинальный штуцер или уже переделка под обычный штуцер?

[/quote]

Это оригинальный штуцер

[vitsasim]

И так, заменил я вентилятор и насос гидоусилителя, вывесил машину, покрутил руля, завел покрутил руля - сказка все тихо и спокойно, не свистит не гудит!

Но после пргрева руль стал крутиться очень тяжело, при подгазовывании руль крутится легче, но насос очень громко гудит!

Что может быть? Подозреваемые:

1. Поляки мне продали убитый насос.

2. Жилкость Мопар ATF 4+, уж очень не акуратная была банка с пробкой как на обычной полторачке.

3. Воздух в системе, т. к., когда крутиш на заглушеной машине руль булькают пузырьки в бачек, пол дня крутил а они булькают!



Второй вопрос:

На первом фото мой насос, там штуцер на 18 вроде, который вворачивается во вставку

На втором фото, штуцер от поляков, он на 27 и накручивается как гайка?

Почему они разные где стоят насосы со штуцерами на 27?

[vitsasim]

Такой штуцер сейчас:

[Sergei]

Я думаю воздух не весь вышел, вроде уже люди жаловались на подобное поведение после замены \ прогрева.