Уходит антифриз а течи нету

[SergMinsk]

[quote name='ceteg' timestamp='1331319452' post='27806']

Всем доброго времени суток! Такая же проблема. Диагностика под давлением в 2 атм видимых течей не выявила, тем не менее антифриз уходит. Ребята с ИМА-авто разводят руками, мол ехать можно, а вариантов масса - от радиатора печки до невидимой течи в прокладке.

Вопрос такой: Ваша АКПП как-нибудь реагировала (проблемы с переключением, "джеки-чан") на протекание антифриза? И каким образом Вы эту трещину выявили?

[/quote]

Если поперло в АКПП, то вставляешь щупик в предназначенное отверстие для замера уровня смасла и на его кончике обнаруживаешь "Йогурт".

[sergant]

не обязательно вставлять щуп. если проблема с радиаторам охлаждения масла в акпп то масел выдавит и в основной радиатор и егурт можно увидити и в расширительном бочке.

[SergMinsk]

[quote name='sergant' timestamp='1331357778' post='27823']

не обязательно вставлять щуп. если проблема с радиаторам охлаждения масла в акпп то масел выдавит и в основной радиатор и егурт можно увидити и в расширительном бочке.

[/quote]

Тоже верно!

[ceteg]

Проблема решилась. Дело было в завоздушенной системе и датчике уровня охлаждающей жидкости. Излишки доливаемой жидкости уходили через клапан крышки бачка, что и создавало впечатление будто бы антифриз постоянно уходит. На всякий случай поменял еще и все пробки.

Если резюмировать - алгоритм диагностики следующий:

1. Проверьте датчик . Он очень просто извлекается из разъема. При визуальном контроле не должно быть затеков, следов окисления, видимых нарушений целостности спайки и резистора (в этом и была моя проблема) и т.п.

2. Исключаем признаки течи радиатора печки: запотевание стекла и сладко-приторный запах в салоне. Конденсат со стекла сладковатый на вкус. Если есть мокрые следы в салоне, то на белой бумаге отпечатывается цвет антифриза. Если имела место замена заслонок климат-системы доступом из бардачка - то можно снять спиленную крышку и проверить визуально - на радиаторе может быть налет цвета антифриза.

3. Исключаем признаки течи через прокладку двигателя: масло на щупе не должно содержать никаких посторонних примесей. Смотрим под крышкой маслобака: посторонние примеси отсутствуют (выше описан характерный "йогурт").

Далее в условиях СТО.

4. В виду того, что холодный антифриз более гигроскопичен, чем горячий  "холодную" течь выявить проще. Прокачайте систему и удалите имеющийся воздух. Нагрузка под давлением в 1,2 бар может выявить имеющиеся течи из-под ослабленных хомутов шлангов, треснувшего расширитенльного бачка (по информации из форумов "мерседесчан" встречается весьма часто), радиатора охлаждения, пробок и крышек.

5. Диагностика течи в АКПП описана выше (масло на щупе должно быть чистым).



Примерно так.



P.S. Вызывает некоторое недоумение тот факт, что сотрудники рекомендованного ранее на Форуме "ИМА-авто" не в состоянии подойти к этому вопросу системно. Создается впечатление, что цель мехов впарить вам как можно больше запцацок по отнюдь не смешным ценам. ИМХО.