Течет под днищем

[BSoD]

Всем доброго!

Сейчас только товарищ посигналил, что капает что то из машины.

Проверил уровень масла в двиге - вроде норм - на середине насадки щупа.

Полез под днище заглянуть - мама родная, картеры двигателя и коробки все блестят.

Есть подозрение, что АТФка течет, т.к. переключается последнее время с подвыванием и жестко (все недосуг разобраться было с этим).

Сколько течет по времени - хз.

Через час-два на соседнем сервисе поднимут заглянуть для поиска причины.

За последнее время как раз пару месяцев назад менял трубки охлаждения АКПП - может оттудова ссыт?

В связи с этим несколько срочных вопросов:

какая АТФ у нас? (2,7 црд).

Подойдет ли щуп от мерса для проверки уровня АТФ?



Как чо выяснится - отпишу.

[BSoD]

Список атф вроде нашел.

Допуск 236.14



Mercedes-Benz Automatik-Getriebeöl MB 236.14

MB 236.14 ATF NAG2VSport A 001 989 68 03

Aral Getriebeöl ATF M14

Fuchs TITAN ATF 4134

LIQUI MOLY TOP TEC ATF 1600

LIQUIMATIC DX14

LUKOIL ATF SYNTH M 14

Mobil ATF 134

MOTUL ATF 236.14

OMV ATF M plus

Q8 AUTO 25

RAVENOL ATF M 9-Serie

Shell ATF134

Shell SPIRAX S6 ATF 134M

TUTELA TRANSMISSION STARFLUID 7S

Valvoline SYNPOWER ATF 134

[Aksel]

Что последнее менялось, то в первую очередь и смотреть... мож трубки не зажаты хорошо, может что перетерлось или надломали при установке...

[BSoD]

[quote name='Aksel' timestamp='1406120751' post='70753']

Что последнее менялось, то в первую очередь и смотреть... мож трубки не зажаты хорошо, может что перетерлось или надломали при установке...

[/quote]

Трубки охлаждения и менялись.

Но по факту (слава Богу) дело оказалось не в АТФ - это не она.

Изначально с картера каплю снимал со всем говном, когда подняли - снял повыше чистую. Соляра.

Сломалась трубка обратки, так что вроде все не так страшно)

К вечеру загнал в бош-сервис, заодно и порекомендовали заменить регулятор давления (недавно писал про подгазовку здесь).

Ну и так же по поводу зависающих оборотов на горячую, предложили прогнать на стенде форсы.

По компьютеру они вроде в норме, но на самом деле хз, вот и предложили.

Расклад цен такой (Москва, Бош-сервис):

Тестирование форсунки на двух стендах - 500 р. Если после первого срезается - 300 р.

Вроде как не дорого, но: Снятие/установка + слесарные работы.

Итак, снятие/установка - 1200 за штуку.

Слесарные (выпиливание лючка, заваривание лючка, покраска) - 12000 р. (!!!) Опускание двигла если что где то в районе 25 тыр.

Ремонт форсунки - от сложности 8-9 тыр. Новая в районе 14-15 тыр.

+шайбы. +жидкости (замачивание, очистка и т.п.)

+ если уж снял 4 и 5 форсунки, то есть смысл и свечи поменять на тех же цилиндрах (не приценивался).

Итого на круг при условии если все 5 придется ремонтировать сориентировали на 70-80 тыр максимум. + Гарантия на все проведенные работы и установленные запчасти, при условии, что они взяты у них.

Посчитал, что сейчас мне пока не до этого.



Немного пообщался со специалистами по машинкам.

Про 612 отзываются хорошо, но плюются на вариант установки в грандах наших. А с другой стороны - хлеб им, конечно.

Говорят, что самый частый посетитель - Nissan Patrol в 61-м кузове, форсы, головка двигателя - самые частые проблемы. Каждая 5-я машина в ремонте - он самый патрол.

[oejek67]

[quote name='BSoD' timestamp='1406182118' post='70758']

Трубки охлаждения и менялись.

Но по факту (слава Богу) дело оказалось не в АТФ - это не она.

Изначально с картера каплю снимал со всем говном, когда подняли - снял повыше чистую. Соляра.

Сломалась трубка обратки, так что вроде все не так страшно)

К вечеру загнал в бош-сервис, заодно и порекомендовали заменить регулятор давления (недавно писал про подгазовку здесь).

Ну и так же по поводу зависающих оборотов на горячую, предложили прогнать на стенде форсы.

По компьютеру они вроде в норме, но на самом деле хз, вот и предложили.

Расклад цен такой (Москва, Бош-сервис):

Тестирование форсунки на двух стендах - 500 р. Если после первого срезается - 300 р.

Вроде как не дорого, но: Снятие/установка + слесарные работы.

Итак, снятие/установка - 1200 за штуку.

Слесарные (выпиливание лючка, заваривание лючка, покраска) - 12000 р. (!!!) Опускание двигла если что где то в районе 25 тыр.

Ремонт форсунки - от сложности 8-9 тыр. Новая в районе 14-15 тыр.

+шайбы. +жидкости (замачивание, очистка и т.п.)

+ если уж снял 4 и 5 форсунки, то есть смысл и свечи поменять на тех же цилиндрах (не приценивался).

Итого на круг при условии если все 5 придется ремонтировать сориентировали на 70-80 тыр максимум. + Гарантия на все проведенные работы и установленные запчасти, при условии, что они взяты у них.

Посчитал, что сейчас мне пока не до этого.



Немного пообщался со специалистами по машинкам.

Про 612 отзываются хорошо, но плюются на вариант установки в грандах наших. А с другой стороны - хлеб им, конечно.

Говорят, что самый частый посетитель - Nissan Patrol в 61-м кузове, форсы, головка двигателя - самые частые проблемы. Каждая 5-я машина в ремонте - он самый патрол.

[/quote]После прочитывания мысли вслух

-если уж резать люк,то зачем заваривать,ведь через год-два опять надо будет форсы смотреть.Опять резать?Я вот хочу себе сделать насовсем,да руки все не доходят,но перед зимой хочу форсы на стенд кинуть,поэтому до осени наверно залезу.

-чтобы наипнулись все 5 форс,надо воды полбака налить на работающем двигателе.Но при" разводе" на сервисе такое бывает часто(это я про поломку всех пяти).

[Aksel]

[quote name='BSoD' timestamp='1406182118' post='70758']

Трубки охлаждения и менялись.

Но по факту (слава Богу) дело оказалось не в АТФ - это не она.

Изначально с картера каплю снимал со всем говном, когда подняли - снял повыше чистую. Соляра.

Сломалась трубка обратки, так что вроде все не так страшно)

К вечеру загнал в бош-сервис, заодно и порекомендовали заменить регулятор давления (недавно писал про подгазовку здесь).

Ну и так же по поводу зависающих оборотов на горячую, предложили прогнать на стенде форсы.

По компьютеру они вроде в норме, но на самом деле хз, вот и предложили.

Расклад цен такой (Москва, Бош-сервис):

Тестирование форсунки на двух стендах - 500 р. Если после первого срезается - 300 р.

Вроде как не дорого, но: Снятие/установка + слесарные работы.

Итак, снятие/установка - 1200 за штуку.

Слесарные (выпиливание лючка, заваривание лючка, покраска) - 12000 р. (!!!) Опускание двигла если что где то в районе 25 тыр.

Ремонт форсунки - от сложности 8-9 тыр. Новая в районе 14-15 тыр.

+шайбы. +жидкости (замачивание, очистка и т.п.)

+ если уж снял 4 и 5 форсунки, то есть смысл и свечи поменять на тех же цилиндрах (не приценивался).

Итого на круг при условии если все 5 придется ремонтировать сориентировали на 70-80 тыр максимум. + Гарантия на все проведенные работы и установленные запчасти, при условии, что они взяты у них.

Посчитал, что сейчас мне пока не до этого.



Немного пообщался со специалистами по машинкам.

Про 612 отзываются хорошо, но плюются на вариант установки в грандах наших. А с другой стороны - хлеб им, конечно.

Говорят, что самый частый посетитель - Nissan Patrol в 61-м кузове, форсы, головка двигателя - самые частые проблемы. Каждая 5-я машина в ремонте - он самый патрол.

[/quote]



По поводу ремонта форсунок:

В Минске полное восстановление форсунок 134 евро на твою машину

Снятие-установка - хз

Вот нашел контакты: http://diaghead.by/

[BSoD]

Спасибо за ссылочку, только вот в Минск пока не планирую... Буду конечно в конце августа ну не то, чтобы недалеко, но ближе чем сейчас, но все равно вряд ли успею((

Ценник красивый у вас, а у нас тут взвинчивают ого-го((

Но зато гарантия и если что не так - они рядом.

Пока буду думать (не горит вроде), а там может и коня менять буду.

Как вариант - прорежу дыру в другом месте не за 12 тыр))

[BSoD]

[quote name='oejek67' timestamp='1406184013' post='70760']

-чтобы наипнулись все 5 форс,надо воды полбака налить на работающем двигателе.Но при" разводе" на сервисе такое бывает часто(это я про поломку всех пяти).

[/quote]

Ну это да, в принципе там спецы так и сказали, что навряд ли все, просто имхо плясать надо от максимального ценника - пусть лучше половина останется, чем не хватит столько же)