JEEP-CLUB.BY

Пару дней тому назад загорелся на ходу этот Сигнализатор, остановился, заглушил двигатель, завелся поехал, через метров 100 опять загорелся. Благо до пункта назначения оставалось пол-километра. Значит приехал... Попросил помощи у добрых людей, в мануале как бы написано, срочно слить воду из отстойника, т.е. допускается, что это можно сделать в полевых условиях, а не тут то было Во-первых, чтобы долезть до сливной пробки, нужно практически лечь на двигатель, чтобы рука смогла пролезть до это пробки, во-вторых, начала пробка откручиваться и через пару "крутков" (ничего не потекло) уперлась в коллектор (извините, не знаю что за он, правее фильтра), т.е. надо откручивать крепление фильтра, и его провернуть так, чтобы сливная пробка ни в что не уперлась, ключей не оказалось, пришлось ехать туда, где они были. Проехал километров 10, НИЧЕГО НЕ ГОРИТ И наконец, в-третьих, открутили крепление, провернули фильтр, полностью выкрутили сливную пробку... И, О ЧУДО НИЧИГО НЕ ПОТЕКЛО, пробка сухая! Поплевались, посмеялись, поставили всё в исходное, попрощались... Завёлся, и через секунд 10 заглох, СИСТЕМА ЗАВОЗДУШЕНА Благо что это всё происходило возле гаража, с горем пополам залили солярку фильтр (всё это сопровождалось Сильным ветром и дождём), и с помощью быстрого старта всё таки завёлся, поехал (как Вам всё это сделать в полевых условиях?), и опять НИЧИГО НЕ ГОРИТ . Вчера ездил, всё нармуль. Сегодня опять ЗАГОРЕЛОСЬ , машина постояла минут десять, поехал Не ГОРИТ... Может было у кого? Или мысли есть?

Попробуйте слить из фильтра все, что там есть, сняв датчик наличия воды, который находится снизу. А потом наполните фильтр новой свежей вкусной соляркой

А лучше фильтр после зимы сменить, и контактную группу проверить.

[quote name='Брестчанин' timestamp='1333306104' post='29470']

 И наконец, в-третьих, открутили крепление, провернули фильтр, полностью выкрутили сливную пробку... И, О ЧУДО НИЧИГО НЕ ПОТЕКЛО, пробка сухая!

[/quote]

Так ничего и не потекет снизу, если не развоздушить верх!  В зависимости от конструкции - либо снять топливный шланг, либо отвернуть воздушную пробку.

[quote name='Van777' timestamp='1333308255' post='29480']

Так ничего и не потекет снизу, если не развоздушить верх!  В зависимости от конструкции - либо снять топливный шланг, либо отвернуть воздушную пробку.

[/quote]

Как то не понятно... Вода тяжелее солярки, при её наличии в фильтре она должна опуститься вниз, и как понимаю датчик срабатывает от давления... Зачем тогда отстойник? В мануале написано просто, открутите и слейте  Как то непонятно

P.S. Сегодня ехал на работу 17 км ничего не горит, думаю что-то с датчиком , хотя... Если бы не сегодняшняя поездка в Минск, поменял бы фильтр, ну а вообще, УВАЖАЕМЫЕ КЛУБНИ, может у кого-то было такое?

бред все

 это не сигнализатор воды -проверь все уровни жидкостей

 



начни с антифриза

[quote name='e_doc' timestamp='1333351782' post='29507']

начни с антифриза

[/quote]

Спасибо за совет, но на уровень антифриза есть свой датчик

отлично,  у нас с тобой вроде одинаковые машины??? можешь на схеме указать тот датчик, который загорелся?

[quote name='e_doc' timestamp='1333352486' post='29511']

отлично,  у нас с тобой вроде одинаковые машины??? можешь на схеме указать тот датчик, который загорелся?

[/quote]

Согласно "Иструкции по эксплуатации", там где описание панели приборов для дизельных машин, на картинке датчик под номером 27

Это скорее всего тупит датчик...у меня таже история...поменял фильтр и лампочка опять загорелась в этот же день...но горит не постоянно. Так что надо смотреть проводку.

[quote name='Илья' timestamp='1333353869' post='29519']

Это скорее всего тупит датчик...у меня таже история...поменял фильтр и лампочка опять загорелась в этот же день...но горит не постоянно. Так что надо смотреть проводку.

[/quote]

Спасибо, и я про это думаю Но хотелось бы услышать по больше мнений

ну там типа такая канистра нарисована с уровнем жидкости

[quote name='e_doc' timestamp='1333354300' post='29523']

ну там типа такая канистра нарисована с уровнем жидкости

[/quote]

Канистра по бокам ПЛАЧЕТ

[quote name='Freedom' timestamp='1333307438' post='29479']

А лучше фильтр после зимы сменить, и контактную группу проверить.

[/quote]

Извините, как связана контактная группа и датчик (сигнализатор), если сигнализатор загорается на иногда на ходу

там не канистра нарисована,а красного цвета бензоколонка

короче, я  не туплю, я купил авто и на 3-и сутки у меня загорелась канистра, я навалил полные штаны и сразу купил 1 замечательный  мануал

там было написано-что канистра-это вода в фильтре, потом глянул тупо уровни , обнаружил утечку антифриза



так а что у тебя загорелось? канистра или колонка???  

[quote name='e_doc' timestamp='1333356267' post='29537']

так а что у тебя загорелось? канистра или колонка???  

[/quote]

Заинтреговал, ща буду разбиратьси

напиши потом чо да как

[quote name='e_doc' timestamp='1333359520' post='29552']

напиши потом чо да как

[/quote]

Так точно

У меня была мысль, что датчик воды в фильтре работает не от "давления", как кто-то тут предположил, а по принципу измерения электрического сопротивления между контактами этого самого датчика. Кто его снимал, мог увидеть эти контакты-"рога". Немного погуглив, находим подтверждение моим мыслям, а также "демонстрационное" видео http://www.youtube.com/watch?v=tP8xyFu5NbA



Серега, если ты не льешь туда воду вот так напрямую, как в видосе, то:



1. Может быть, соляра разбавлена, что тачка едет, но состояние ее уже такое "пограничное", что датчик и подрабатывает на сниженное сопротивление (например, Rуд керосина порядка 10 в десятой степени Ом*м, а воды (речной) - в среднем 50 Ом*м - почувствуйте разницу, а если разбаааавить)



2. Может какая-нить какашка из металла или др. хорошо проводящих материалов (земля) попала в фильтр - и тем самым перемыкает контакты датчика, болтаясь в фильтре.



3. От Кэпа: неисправность самого датчика

Ну пока так... В понедельник до Минска, вчера обратно. Пока полёт нормальный. Думаю на датчик

Была у меня похожая ситуевина ,правда на другой машине,если с фильтром и топливом все окей-проверь саму проводку,у меня тогда замкнули провода в самой фишке.

Датчик наличия воды в солярке в топливном фильтре реагирует на уменьшение электрического сопротивления цепи, т.к. вода хороший проводник.  Это как раз почти то же самое, что и замыкание проводов в разъеме. Особенно зимой может срабатывать когда повышенная влажность воздуха и в контактах за счет инея может быть почти короткое замыкание. Я просто в таких случаях снимаю разъем и cушу феном. Помогает.

Смотрим внимательно проводку и контакты в разъеме. Удачи!

[quote name='policmen' timestamp='1333622396' post='30075']

Датчик наличия воды в солярке в топливном фильтре реагирует на уменьшение электрического сопротивления цепи, т.к. вода хороший проводник.  Это как раз почти то же самое, что и замыкание проводов в разъеме. Особенно зимой может срабатывать когда повышенная влажность воздуха и в контактах за счет инея может быть почти короткое замыкание. Я просто в таких случаях снимаю разъем и cушу феном. Помогает.

Смотрим внимательно проводку и контакты в разъеме. Удачи!

[/quote]

О-о-О! Привет, Николаич! Вот это совет

[quote name='Брестчанин' timestamp='1333623487' post='30077']

О-о-О! Привет, Николаич! Вот это совет

[/quote]

Привет! Я смотрю, что тема не про мой автос....сразу и не прочитал. А то бы еще раньше посоветовал   Советовать это же не работать...



А если серьезно, то за 34 года за рулем ....чего только не приходилось чинить и на каких только авто....

У меня была такая ерунда.Нужно просто тупо слить отстой из фильтра.Да это сложновато-и долезть до пробки неудобно и просто так без развоздушивания оттуда ничего не потечет(система то герметичная).Но никто не обещал,что будет легко.И еще один нюанс.Если загорелся сигнализатор(красная плачущая канистра) это совсем не значит,что там полный\половина фильтра воды.Хватит одной маленькой капли чтобы замкнуть контакты датчика(они расположены на расстоянии 3 мм друг от друга).Конденсат есть в баке любой машины,не обязательно лить туда топливо с водой-разница температур,особенно в межсезонье,сделает свое дело.У меня когда это стало проявляться(а особенно первый раз) я прямо на дороге стал снимать фильтр,не сливая отстой специально,потом слил фильтр в прозрачную тару,ждал,пока все отстоится.И ничего криминального я там не увидел.Так я проделывал раз десять и не увидел воды ни разу.Даже хотел поменять датчик,но потом все закончилось так же резко,как и началось.Теперь если загорается сигнализатор-просто сливаю отстой и то не всегда.К слову сказать при замене масла меняю все фильтра на авто,даже воздушный,т.к. отработав на грузовых дизелях более 20 лет,знаю,что чистое топливо и чистый воздух для дизеля-первое дело.Бывают конечно и траблы проводки,но с этим нужно разбираться отдельно в каждом конкретном случае.

Кстати, поменял фильтр, 1500 км полёт нормальный

Полностью согласен со. Stingerом, датчик срабатывает на изменение проводимости, была похожая беда у меня, вылечил заменой фильтра и промывкой датчика.

Кто-нибудь может сказать как определить,что является причиной загорания сигнализатора-сам датчик или проводка\разъем?Вода  исключается-об этом писал выше.Допустим сигнализатор загорелся,останавливаемся,снимаем разъем с датчика и что при этом должно произойти?Чтобы не было лишних вопросов-фильтр новый,воды в отстойнике нет.

Если врет датчик, то при снятии разъема должна лампочка потухнуть. Если лампочка продолжает гореть, то коротит проводка....или в самом разъеме к.з.

[quote name='policmen' timestamp='1338301553' post='34953']

Если врет датчик, то при снятии разъема должна лампочка потухнуть. Если лампочка продолжает гореть, то коротит проводка....или в самом разъеме к.з.

[/quote]Спасибо, попробую.

Не хотите мучаться с водой в соляре - лейте в бак стакан спирта иногда. Жигуль рецепт works

[quote name='Sergei' timestamp='1338324509' post='34971']

Не хотите мучаться с водой в соляре - лейте в бак стакан спирта иногда. Жигуль рецепт works

[/quote]Так дело то не в воде-проверено раз 20.

Хочу поинтересоваться у всех, у кого загорался сигнализатор наличия воды в отстойнике топливного фильтра, менялась ли при этом работа двигателя. Просто у меня на кануне загорания сигнализатора двигатель стал немного подтраивать на  холостых оборотах и работать неустойчиво. Это совпадение? Завтра солью то что есть в отстойнике...а может и форсунки пора доставать? Если кто сталкивался - напишите

[quote name='Vovan-76' timestamp='1349214687' post='41277']

Хочу поинтересоваться у всех, у кого загорался сигнализатор наличия воды в отстойнике топливного фильтра, менялась ли при этом работа двигателя. Просто у меня на кануне загорания сигнализатора двигатель стал немного подтраивать на  холостых оборотах и работать неустойчиво. Это совпадение? Завтра солью то что есть в отстойнике...а может и форсунки пора доставать? Если кто сталкивался - напишите

[/quote]У меня ничего не менялось.Он меня одолел и я выдернул разъем из датчика.Куплю новый и приурочу его замену к замене топливного фильтра,благо немного осталось.Сливать его содержимое опять буду в прозрачную тару(для самоуспокоения).

A А как подлезть к сливной пробке из топливного фильтра?

[quote name='ERP' timestamp='1349360971' post='41356']

A А как подлезть к сливной пробке из топливного фильтра?

[/quote]Не запачкавшись не подлезешь-очень не удобно.И просто открутив ее не сольешь-разряжение не даст.Нужно снять шланг подачи.Потом нужно будет прокачивать.Я бы советовал для того,чтобы убедиться в наличии или отсутствии воды открутить все сверху фильтра,снять фильтр вместе с кронштейном крепления,не расслабляя кронштейн.Над прозрачной пластиковой тарой снять датчик воды и открутить сливную пробку.После отстоя слитой соляры будет понятно-правильно ли сигналит датчик воды.Собрать в обратном порядке,залив фильтр чистой солярой"под горло"шприцем,спринцовкой и т.д..При этом можно обойтись без прокачки.Поверь это не сложно и не длого,в 15 минут уложишься.Правда для съема фильтра нужно иметь головки под болты Тоrх.

В отстойнике было около 20% воды "заправился из канистры очень дешево" .......в итоге пришлось снять бак, промыть его, залить нормальной соляры, залить хорошей промывки для топливной системы, поменять топливный фильтр, заплатить за работу. Обошлось без ремонта форсунок...заправляйтесь на заправке!!!!

[quote name='Vovan-76' timestamp='1349540275' post='41509']

В отстойнике было около 20% воды "заправился из канистры очень дешево" .......в итоге пришлось снять бак, промыть его, залить нормальной соляры, залить хорошей промывки для топливной системы, поменять топливный фильтр, заплатить за работу. Обошлось без ремонта форсунок...заправляйтесь на заправке!!!!

[/quote]Дой Бог,чтобы все обошлось.Купи себе лейку с сеткой не пропускающей воду и в случае заправки из канистры пользуйся ей.

,

было точно так и фильтр менял и датчик всё ровно загоралось  топливо плохое как заправлюсь в европе нормально а у нас заливал евро 5 всё ровно загоралось. ни любит датчик нашего топлива.

[quote name='vanj1975' timestamp='1352036066' post='42562']

было точно так и фильтр менял и датчик всё ровно загоралось  топливо плохое как заправлюсь в европе нормально а у нас заливал евро 5 всё ровно загоралось. ни любит датчик нашего топлива.

[/quote]Я тоже поменял датчик и проблема не исчезла.Но думаю дело не в качестве топлива(вспомните принцип работы датчика),а либо в разъеме,либо в проводке.Буду рыть туда.Я на европейской соляре не ездил ,но до определенного момента проблемы не было.

[quote name='Брестчанин' timestamp='1333306104' post='29470']

Пару дней тому назад загорелся на ходу этот Сигнализатор, остановился, заглушил двигатель, завелся поехал, через метров 100 опять загорелся. Благо до пункта назначения оставалось пол-километра. Значит приехал... Попросил помощи у добрых людей, в мануале как бы написано, срочно слить воду из отстойника, т.е. допускается, что это можно сделать в полевых условиях, а не тут то было Во-первых, чтобы долезть до сливной пробки, нужно практически лечь на двигатель, чтобы рука смогла пролезть до это пробки, во-вторых, начала пробка откручиваться и через пару "крутков" (ничего не потекло) уперлась в коллектор (извините, не знаю что за он, правее фильтра), т.е. надо откручивать крепление фильтра, и его провернуть так, чтобы сливная пробка ни в что не уперлась, ключей не оказалось, пришлось ехать туда, где они были. Проехал километров 10, НИЧЕГО НЕ ГОРИТ И наконец, в-третьих, открутили крепление, провернули фильтр, полностью выкрутили сливную пробку... И, О ЧУДО НИЧИГО НЕ ПОТЕКЛО, пробка сухая! Поплевались, посмеялись, поставили всё в исходное, попрощались... Завёлся, и через секунд 10 заглох, СИСТЕМА ЗАВОЗДУШЕНА Благо что это всё происходило возле гаража, с горем пополам залили солярку фильтр (всё это сопровождалось Сильным ветром и дождём), и с помощью быстрого старта всё таки завёлся, поехал (как Вам всё это сделать в полевых условиях?), и опять НИЧИГО НЕ ГОРИТ . Вчера ездил, всё нармуль. Сегодня опять ЗАГОРЕЛОСЬ , машина постояла минут десять, поехал Не ГОРИТ... Может было у кого? Или мысли есть?

[/quote]

Та же проблема. Полтора года после фашистов машина была без проблем. Но за последние полгода этот датчик достал. Из сливной пробки сливается чистое топливо, при снятии фильтра через датчик воды от 10 до 20 рыжих шариков воды. Основная заправка через очень мелкую сетку, иногда напрямую из пистолета. Думаю проблема в конденсате, оседающем в баке. Выход - съём и чистка бака, хотя у самого руки никак не дойдут.

[quote name='Alex_k' timestamp='1352235927' post='42697']

Та же проблема. Полтора года после фашистов машина была без проблем. Но за последние полгода этот датчик достал. Из сливной пробки сливается чистое топливо, при снятии фильтра через датчик воды от 10 до 20 рыжих шариков воды. Основная заправка через очень мелкую сетку, иногда напрямую из пистолета. Думаю проблема в конденсате, оседающем в баке. Выход - съём и чистка бака, хотя у самого руки никак не дойдут.

[/quote]Мне думается конденсат в баке не при чем.Датчик то стоит в фильтре,а там воды нет(проверено многократным сливом в прозрачную емкость,заправка то же только отстоявшейся солярой через сетку,не пропускающую воду).Чтобы замкнуть контакты датчика,нужна капля воды,диаметром примерно 1 см.На неделе мне придет фишка датчика с проводкой-буду менять,хотя сначала звонкану старую и новую фишки с проводами на сопротивление.Отпишусь.Бак тоже хочу снять-почистить,но никак не выберу время.

В общем после какой то из заправок еще в конце лета загорелся чек "Вода в топливном фильтре".

Фильтру то было немного возрасту, тыщ 10 км, но поехал поменял.

Но проблема, как выяснилось, не решилась.

Специально проверили уже новый фильтр на предмет содержимого - воды нет в топливе, токо соляра чистейшая, аки слеза девы юной.

Датчик, выходит? Снизу такая херь с двумя контактами вовнутрь, это он?

вот этот (http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5PT0wM3x8c3RzPT17IjEwIjoiXHUwNDFjXHUwNDMwXHUwNDQwXHUwNDNhXHUwNDMwIiwiMzAiOiIyMDAzIEdSQU5EIENIRVJPS0VFIiwiNDAiOiIxNCBGdWVsIiwiNTAiOiJJbmplY3Rpb24gU3lzdGVtIFtFTkZdIDIuN0wgRGllc2VsIn18fG1jPT0wM0N8fHJlZj09MTR8fGFydD09MDNDMTQwcHBwdHFwfHxpbWc9PWk3NDU4Nw%3D%3D) под номером 16, он?



Ну в общем сталкивался ли кто? Как решалась проблема?

Всего 10 тыщ фильтру? Я каждые 10 тысяч его меняю, еще даже стремаюсь, если чутка переехал лимит))



Это он под номером 16. Отключи фишку и забудь. Мне порвали под корень провод на фишку при первой замене фильтра - так и езжу до сих пор. Ну можешь раз в месяц открывать сливную пробку для самоуспокоения.

О, Сенкс за ответ!

Ну по регламенту он вроде раз в 15 тыщ меняется, ну и 10 тыщь - на самом деле может и меньше, да скорее всего меньше, это уж чтоб не ошибиться), раз в 10 - это круто))

хз, отключать совсем не хочу, мало ли, водички хапну на заправке, хоть такие случаи и редки, но чем чорт не шутит... по началу так и подумал, потому как после заправки и засигналил.

ну и сейчас он обычно через 15-30 минут включается после старта, а как зальеш соляры полный бак - так почти сразу и начинает гореть.

Тогда заменю лучше, надеюсь, решится проблема)

[quote name='BSoD' timestamp='1352738150' post='42997']

.......Датчик, выходит?

[/quote]

А если не датчик, а контакты или проводья?! В идеале, если бы он был где нибудь в наличии, то можно было бы под'ехать, тупо подкинуть его к своей фишке и посмотреть результат, по которому будет видно, что делать дальше... А то может быть два исправных датчика и одна нерешенная проблема...)

Цитировать"e name='BSoD' timestamp='1352739975' post='43001']

он обычно через 15-30 минут включается после старта, а как зальеш соляры полный бак - так почти сразу и начинает гореть.

Тогда заменю лучше, надеюсь, решится проблема)

Может он действительно неисправен. 15-30 мин проходит - соляра уже теплее, чем была. При заправке - не знаю, может она в баках под землей теплее, чем у тебя на поверхности на холодную... И если это собрать воедино, то может типа там какие-то физические параметры теплого топлива влияют на уже не особо исправный датчик, сваливая его в "сигнал"... :-)"

он об

[quote name='Halura' timestamp='1352743544' post='43005']

А если не датчик, а контакты или проводья?! В идеале, если бы он был где нибудь в наличии, то можно было бы под'ехать, тупо подкинуть его к своей фишке и посмотреть результат, по которому будет видно, что делать дальше... А то может быть два исправных датчика и одна нерешенная проблема...)

[/quote]

Контакты чистили, не помогло((

Да и стоит заглушить двигатель, какое то время не загорается.

По началу после глушения и последующем старте долго не загорался.

[quote name='Stinger' timestamp='1352743771' post='43006']

Может он действительно неисправен. 15-30 мин проходит - соляра уже теплее, чем была. При заправке - не знаю, может она в баках под землей теплее, чем у тебя на поверхности на холодную... И если это собрать воедино, то может типа там какие-то физические параметры теплого топлива влияют на уже не особо исправный датчик, сваливая его в "сигнал"... :-)"

он об

[/quote]

Да вот хз, по идее летом в конце да и в сентябре не так холодно...

Ну и если заглушить, как выше писал, а потом опять завести все таки какое то время (минут от 5-10) сигнал не горит.

Другое дело, может сам датчик дурить начинает чисто по времени...

Я фильтр топливный меняю через одну замену масла (т.е. +/- около 30 т.км), а воздушный вместе с заменой масла.

Ну в принципе, если "алгоритм" ложного срабатывания датчика практически всегда одинаков и загорается индикатор воды после более-менее одинакового времени, то возможно и датчик....  Но я бы проверил...

   Отпишись потом, как и что выявишь....

[quote name='SergMinsk' timestamp='1352745796' post='43012']

Я фильтр топливный меняю через одну замену масла (т.е. +/- около 30 т.км), а воздушный вместе с заменой масла.

[/quote]

То же самое. Только масло меняю через 7,5 тыс. км.

[quote name='Halura' timestamp='1352746170' post='43013']

Ну в принципе, если "алгоритм" ложного срабатывания датчика практически всегда одинаков и загорается индикатор воды после более-менее одинакового времени, то возможно и датчик....  Но я бы проверил...

   Отпишись потом, как и что выявишь....

[/quote]Я борюсь с этой проблемой долго.Исключил сначала воду в топливе(при каждом срабатывании сливал фильтр в прозрачную тару и искал там воду-не нашел ни разу,хотя проделывал это раз 30).Теперь исключил датчик-купил новый и все то же самое.Следующий этап-фишка+проводка.Заказал другую фишку с проводкой.Если пришлют-поменяю,предварительно прозвонив обе.Держу тему на контроле.

[quote name='oejek67' timestamp='1352808151' post='43050']

Я борюсь с этой проблемой долго.Исключил сначала воду в топливе(при каждом срабатывании сливал фильтр в прозрачную тару и искал там воду-не нашел ни разу,хотя проделывал это раз 30).Теперь исключил датчик-купил новый и все то же самое.Следующий этап-фишка+проводка.Заказал другую фишку с проводкой.Если пришлют-поменяю,предварительно прозвонив обе.Держу тему на контроле.Подобная тема обсуждалась http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/939-%d0%b7%d0%b0%d0%b3%d0%be%d1%80%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f-%d1%81%d0%b8%d0%b3%d0%bd%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%b7%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80-%d0%bd%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d1%87%d0%b8%d1%8f-%d0%b2%d0%be%d0%b4%d1%8b-%d0%b2-%d0%be%d1%82%d1%81%d1%82%d0%be%d0%b9/

[/quote]

http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/939-%d0%b7%d0%b0%d0%b3%d0%be%d1%80%d0%b0%d0%b5%d1%82%d1%81%d1%8f-%d1%81%d0%b8%d0%b3%d0%bd%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d0%b7%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80-%d0%bd%d0%b0%d0%bb%d0%b8%d1%87%d0%b8%d1%8f-%d0%b2%d0%be%d0%b4%d1%8b-%d0%b2-%d0%be%d1%82%d1%81%d1%82%d0%be%d0%b9/page__view__findpost__p__30075

[color="#FF0000"]Объединил похожие темы.[/color]



[quote name='Stinger' timestamp='1352743771' post='43006']

...

он об

[/quote]

А-а-а, Макса на полуслове кто-то грохнул!!!  

[quote name='bullka' timestamp='1352830099' post='43073']

Объединил похожие темы.

[/quote]

Сенкс! Дополнительная инфа, однако!



А никто не может замерить сопротивление между контактами рабочего датчика?

Бы ло бы интересно сравнить...

И видимо он под напругой таки не сразу, но где то или подкорачивает, или утечка есть тока.

На него рабочее ж 12 вольт подается?

Да, и вот чего вспомнил... Сколько приходится стоять с заведенным движком - вроде как ни разу не загорался.

А вот в движении - загорается.

В движении топливо двигается побыстрей.

Нагрев есть.

Механическое воздействие опять таки немного другое.

Хрен его знает, что там может парить мозг, по идее это все как то неубедительно...

[quote name='BSoD' timestamp='1352836238' post='43089']

Сенкс! Дополнительная инфа, однако!



А никто не может замерить сопротивление между контактами рабочего датчика?

Бы ло бы интересно сравнить...

И видимо он под напругой таки не сразу, но где то или подкорачивает, или утечка есть тока.

На него рабочее ж 12 вольт подается?

Да, и вот чего вспомнил... Сколько приходится стоять с заведенным движком - вроде как ни разу не загорался.

А вот в движении - загорается.

В движении топливо двигается побыстрей.

Нагрев есть.

Механическое воздействие опять таки немного другое.

Хрен его знает, что там может парить мозг, по идее это все как то неубедительно...

[/quote]Замерить сопротивление не проблема,мой первый датчик в багажнике лежит,мультик тоже в машине.Завтра замерю,если не забуду-старость не радость.

[quote name='oejek67' timestamp='1352908518' post='43132']

Замерить сопротивление не проблема,мой первый датчик в багажнике лежит,мультик тоже в машине.Завтра замерю,если не забуду-старость не радость.

[/quote]

Вот спасибочки!

Если даже забудешь - не страшно, закзал новый на всякий случай, как будем менять - померяю ради интереса.

[quote name='BSoD' timestamp='1352913426' post='43135']

Вот спасибочки!

Если даже забудешь - не страшно, закзал новый на всякий случай, как будем менять - померяю ради интереса.

[/quote]Так и получилось-забыл.Попробую завтра.