JEEP-CLUB.BY

Обратил внимание на такую особенность, вот еду примерно на скорости 50-60 км/ч, тут (ну очень понадобилось )давлю тапку почти в пол, обороты до красной зоны, авто начинает подхватывать, а потом нехилый провал (под капотом, как будто что то включается)... Обьясните, нормально ли это? Может это мое неумение обращаться с АКПП(раньше с автоматом машин небыло)?

Коля ехай на комп и проверь уровень в акпп. По идее при тапке в пол должна кикдаунить - 1-2 передачи вниз, подхват и полетели...

Да читали мою машину вдоль и поперек, сча ошибки висят по поводу низкого давления топлива в рейке, но это  еще с морозов осталось. Врятли они влияют?! Уровень масла в коробасе.... ну может, хотя Казак исправно за этим следит чуть ли не ежемесячно(у меня даж какая то фобия развилась по этому поводу).

Как то неактивно обсуждается.

Есть такая беда. И с места если стартовать, сначала провал, двигло орет как ненормальное, обороты в красную зону, а машина плавно так трогается, а потом как будто пнули взлетает.

Слышал, что на многих 2,7 так, а то и на всех (хз, на всех 2,7 не ездил).

Уровень в АКПП на месте.

[quote name='BSoD' timestamp='1343065383' post='38358']

Как то неактивно обсуждается.

Есть такая беда. И с места если стартовать, сначала провал, двигло орет как ненормальное, обороты в красную зону, а машина плавно так трогается, а потом как будто пнули взлетает.

Слышал, что на многих 2,7 так, а то и на всех (хз, на всех 2,7 не ездил).

Уровень в АКПП на месте.

[/quote]

Со старта бывает задумывается, но не так "проваливается" как описано, в привычку входит принажать - поехали, а потом в полик... Вот тогда взлет... Есть еще в 2,7 вариант с "турбо паузой", назовем это так.

[quote name='SergMinsk' timestamp='1343077961' post='38366']

Со старта бывает задумывается, но не так "проваливается" как описано, в привычку входит принажать - поехали, а потом в полик... Вот тогда взлет...

[/quote]

вот именно, принажал чутка, плавненько - а потом почти "в пол" - и поскакала! Полностью согласен, сам уже 6 годиков такое наблюдаю. На мой взгляд, это особенность АКПП. Мой Опель с АКПП вел себя точно так же. То есть надо научиться правильно обращаться с педалью газа, со старта не давить в пол - и можно со светофоров затыкать за пояс достаточно раскрученные машины...

ну, да ладно бы со старта, но провал бывает и при движении...скажем ускорение с 30-40км/ч

Однако действительно "принажать - поехали, а потом в полик..." ситуацию несколько исправляет

а разве ошибка по давлению не уходит при нормализации давления и достяжения 50 км\ч ? Я вообщето своего не читал но с приборки ошибка погасла...

[quote name='SergMinsk' timestamp='1343077961' post='38366']

Со старта бывает задумывается, но не так "проваливается" как описано, в привычку входит принажать - поехали, а потом в полик... Вот тогда взлет... Есть еще в 2,7 вариант с "турбо паузой", назовем это так.

[/quote]

Да, да, вот ты все верно написал, и ниже ребята тож прально заметили, стоит  не втыкать педаль резко в пол, а плавненько дать поехать и потом этот затуп почти не ощущается, и рвет вполне прилично, чем ежели с места просто топнуть по педальке и чего то ждать)

Вот думаю, это может быть из-за того, что крутящий момент с перевалом оборотов за 2000 уменьшается, и надо поддерживать 1500-2500 для максимального эффекта?

Как нить попробую с места не забегая за 2500-3000 об/мин.

Короче, разобрались с пинком.

Было: при езде накатом при желании резко ускориться нажатие тапки довольно сильно и резко, пара секунд реакции ноль, потом пинок под зад летим выпучив глаза спешно пытаясь затормозить потому как гнать ужо не надо.

Далее: Замена масла в АКПП со всеми прилагающимися.

Результат: при аналогичных условиях аналогичное нажатие тапки на газульку вызывает мягкое и быстрое ускорение авто практически сразу.

Предыдущему маслу было 30 ткм от роду, меняли у дилера.

Потом еще правда умельцы доливали на одном из клубных сервисов в Москве.

хз как поменяли первые и хз что долили вторые...

Но сейчас все вроде ок. Посмотрим, надолго ли хватит)