JEEP-CLUB.BY

После простоя заводился нормально, но по проезду метров 200-300 глох на ходу, по инерции после выключения/включения зажигания заводился со второй на ходу, но через метров 20 опять глох уже основательно. Стал смотреть топливный насос, прокачал, да действительно завоздушина, после прокачки опять завелся, но опять же не на долго... Присмотрел, что болт который зажимает отверстие для прокачки пропускает воздух, т.к на подсосе даже при его сильном зажатии с него побрызгивает, заменил на обычный болтик того же диаметра, но он тоже пропускает. Кроме того ну уж очень быстро салярис назад в бак уходит от фильтра.. Снял патрубки, соединил через фильтр тонкой очистки, пластиковый прозрачный, дай думаю стартером накачаю, проверю, ан нет: не накачивает   , сколько ни мучил. Ведь должен же?

Чего подскажите, ребята?

Всем привет.

Проблема с jeep liberty 2002г. 2.5 CRD механика.

Зимой заводится на отлично, пару раз свечи прогреешь и все нормально. Но стоит машине поработать минут 10-15 как тут же начинает глохнуть как-будто нехватает топлива. Потом заводишь, опять работает немного и глохнет. или плавают обороты, в основном вниз. потом как-будто подгазанет и в этот момент либо заглохнет либо вырониет обороты. Фильтр менял 2000 км. назад. Самодиагностика показала что неработает датчик распредвала... отключали смотрели контакты вроде все нормально. Может кто сталкивался с такой бедой? может посоветуете? Есть предположения у СТО-шников что ТНВД накрылся. Но мне кажется он бы не заводился и не зависило от температуры?

нужно мерять давление в рейке. мот какая форсунка стравливает...  или тнвд давление не выдает . мот по электрике косячек, короче надо занимаццо...

Ну чего, ребят, что никто ничего не подскажет?

ЦитироватьГлохнет черкизон

так вроде ж закрыли его уже?  

[quote name='чакии' timestamp='1330377738' post='26985']



После простоя заводился нормально, но по проезду метров 200-300 глох на ходу, по инерции после выключения/включения зажигания заводился со второй на ходу, но через метров 20 опять глох уже основательно. Стал смотреть топливный насос, прокачал, да действительно завоздушина, после прокачки опять завелся, но опять же не на долго... Присмотрел, что болт который зажимает отверстие для прокачки пропускает воздух, т.к на подсосе даже при его сильном зажатии с него побрызгивает, заменил на обычный болтик того же диаметра, но он тоже пропускает. Кроме того ну уж очень быстро салярис назад в бак уходит от фильтра.. Снял патрубки, соединил через фильтр тонкой очистки, пластиковый прозрачный, дай думаю стартером накачаю, проверю, ан нет: не накачивает   , сколько ни мучил. Ведь должен же?

Чего подскажите, ребята?

[/quote]

Было похожее.

1.Под болт прокладку -чтобы не травило.

2. Смотри еще герметичность системы (где-то подсасывает).

3. Ну и главное - меняй топливный фильтр Knecht 238D (он от нашей соляры очень быстро засера......) Удачи! Cherokee 2.8CRD Renegade

[quote name='policmen' timestamp='1330588248' post='27301']

Было похожее.

1.Под болт прокладку -чтобы не травило.

[/quote]

Обычную резиновую, типо сантехническую?

[quote name='policmen' timestamp='1330588248' post='27301']

3. Ну и главное - меняй топливный фильтр Knecht 238D (он от нашей соляры очень быстро засера......) Удачи! Cherokee 2.8CRD Renegade

[/quote]

У меня фильтр, кстати, стоит не такой как по мануалу: Bosch 1 457 434 105, но менял я его километров 100 назад..

А так спасибо, что откликнулся!!! Буду на герметичность проверять..

[quote name='vasilich' timestamp='1330584684' post='27297']

так вроде ж закрыли его уже?  

[/quote]

А юмор Василича не знает границ

  Свободу черкизонам!!

[quote name='чакии' timestamp='1330764711' post='27452']

А юмор Василича не знает границ

  Свободу черкизонам!!

[/quote]

сорри    больше не буду  

[quote name='чакии' timestamp='1330722746' post='27432']

Обычную резиновую, типо сантехническую?





У меня фильтр, кстати, стоит не такой как по мануалу: Bosch 1 457 434 105, но менял я его километров 100 назад..

А так спасибо, что откликнулся!!! Буду на герметичность проверять..

[/quote]

Подходящую прокладку вот сюда [attachment=3453:policmen 5.jpg]





Если так, как у меня [attachment=3449:policmen 1.jpg] то топливный фильтр тип А [attachment=3450:policmen 2.jpg]

А если вот так [attachment=3451:policmen 3.jpg] тогда фильт  тип В [attachment=3452:policmen 4.jpg]

policmen, может подскажешь на примере фотографии фильтра "А" в сборе , как из фильтра воду сливать скопившуюся?

Внизу фиговинку пластмассовую откручиваешь аккуратно и сливается вода, грязь.....

[attachment=3525:policmen 6.jpg]

потом делаем так

   [attachment=3526:policmen 7.jpg]

потом все аккуратно зажимаем.

чуть не забыл,  еще перед всем этим необходимо открутить пробку бака, а то можешь не прокачать

УДАЧИ!

Чтобы снять все с машины в сборе (фильтр с головкой и отстойником) надо



1.открутить два хомута 3 и 4, снять шланги со штуцеров

2.потом открутить две гайки 1 и 2, снять со шпилек

3.аккуратно снять две фишки с разъемов в нижней части

 

[attachment=3527:policmen 8.JPG]  так оно выглядит у меня под капотом

Удачи!

Спасибо!



Я из твоего сообщения некрасивое слово убрал, если ты не возражаешь  

Без претензий. Все OK!

Оказалось пропускает сама лягушка ручной подкачки топлива, в качестве замены поставили ручную грушу, завтра сфотографирую.



Сняли все фарсунки, проверили, одну починили, кроме этого почистили ТНВД, по телефону сказали, что сила у него уже не та(((, поэтому и возникли проблемы зимой, когда солярис погустел. После чистки и ремонта фарсунки, по словам, заводится ровно, завтра поеду забирать,  поспрашиваю чего и как..

[quote name='чакии' timestamp='1332693964' post='28855']

Сняли все фарсунки, проверили, одну починили, кроме этого почистили ТНВД, по телефону сказали, что сила у него уже не та(((, поэтому и возникли проблемы зимой, когда солярис погустел. После чистки и ремонта фарсунки, по словам, заводится ровно, завтра поеду забирать,  поспрашиваю чего и как..

[/quote]

Ну как оно там? Отпишись, как ощущения.



[quote name='чакии' timestamp='1332693597' post='28854']

Оказалось пропускает сама лягушка ручной подкачки топлива, в качестве замены поставили ручную грушу, завтра сфотографирую.

[/quote]

Э-э-э... Как-бэ уже "послезавтра", а хде фотки?  

Не забрал джипока, чего-то еще не доделали, как только, так сразу

Уже собрался ехать, ан нет, хреновато чего-то, жду..

[quote name='чакии' timestamp='1332832795' post='28935']

Уже собрался ехать, ан нет, хреновато чего-то, жду..

[/quote]

Может еще что то вылезло? Ты спроси... кто нить чо подскажет

Вообщем так:

Сняли три из четырех форсунок, прикоревшие, но отмокли и сняли... Проверили - идеальные. облазили все вдоль и поперек, все работает, но вместе - беда!!! После всех чисток стал заводиться, но туго-туго. Забрал с диагнозом: отказ первой ступени подкачки топлива насосом. Вместо лягушки на фильтре поставили грушу, да и фильтр сменили, т.к. подсасывал воздух. Попробовали: Если качать грушей, то заводится с пол оборота, если подкачать и заводить, то нет. Таким образом заводился приоткрыв капот, качая одной рукой грушу, второй проворачивая ключ, враскорячку, потому что еще и педаль сцепления выжимать надо. Уверен, что дело в топливном насосе, который на двигателе стоит и приводится в действие ремнем ГРМ.

На первое время примостили электрический бензонасос перед фильтром вместо груши с выводом кнопки под руль, не сразу, но заводится.. Подкачиваешь им 2-3 секунды в это же время заводишь, удобнее, чем с грушей. но шланги раздувает так, что страшненько перекачать.

Вообщем временная конструкция очумелые ручки. Фоткну, выложу.

Еще заметил, что если просто побывать заводить, то в трубках появляются пузырьки воздуха, но идут от насоса на движке вроде, хотя поездил и вроде нет, вообщем непонятно.

Чинюсь на Ивмашсервисе по совету 415, как заберу отпишусь

фильтр топливный давно менял?



я когда брал свою машину была такая же проблема, залез поменял топливный фильтр, а там между стаканом и фильтром не поставили резиновую прокладку.

Похоже автор "отошел" от темы...

Ну что же, подождем, может появится и отпишется, что же было на самом деле.

Как то начали плавать обороты на холостых, при этом, на ходу (давиш на газ) всё норм, но как останавливаешься на светофоре или просто останавливаешься, т.е. педаль газа отпускаешь - начинали плавать обороты. Глохла несколько раз, В пробке стоишь, и глохнешь, на светофоре в поворот входиш, газ отпускаеш и глохнешь, это страшно, так как отключается и гидроусилитель и тормоз и ппц в общем. Одним из симптомов было что долго крутит стартер, реально долго, если до этого заводилась с пол оборота, то как начали плавать обороты - приходилось маслать стартер 7-10 секунд.

Карочь, заехал на Гусар сервис, посмотрели, сказали форсунки, ну начали смотреть, да, были засраны, заменили шариковые клапаны на всех форсунках, проблема не ушла. Конечно, расход меньше стал, но проблема осталась. Говорят что нужно смотреть регулятор, ТНВД, и т.д. всю топливную, как бы это не дёшево... 

Закончилось всё тем, что на СТО, где менял задний сальник коленвала, сказал что б посмотрели причину того что долго крутит стартер, сказали что максимум что могут - это корпус топливного фильтра разобрать и посмотреть, на том и порешили. Посмотрели и говорят, что там всё чисто, НО шариковый клапан (авто 2004 до рестайл) там резиновый шарик, который не даёт топливо в бак обратно течь из фильтра нихрена не держит. Угу, поди найди такой. А тут сам смотрю, пробка треснута, видимо когда закручивали - передавили и она треснула. Стартер маслает, авто не заводится, насос подкачки на фильтре не качает. Вот что делать!? залез на бэушку, в единственном экземпляре продавался такой корпус фильтра, купил, снял от туда шарик и пробку, поставил это к себе и вуаля! с пол оборота заводится, всё ок, обороты не плавают.

В итоге, когда на одном из СТО меняли фильтр, видимо кто то перетянул пробку и она треснула и начало подвоздушивать. Вот и причина всех проблем. в случае чего, где искать такую пробку - хз. как и резиновый шарик. Карочь, если б на СТО эту пробку не сломали окончательно то никогда в жизни не подумали бы на неё пенять. Вот так, пришлось бы за дорого всю топливную перебирать ну и что-либо менять... А так, всё дело в одной маленькой пробке.

Была проблема один в один. Произошло не сразу после ТО. Т.е. грешить на чьи-то руки нельзя (ага, тем более, что сам менял фильтр :) ). К счастью негерметичность пробки обнаружил сразу. И да, найти новую  - проблема.

https://clck.ru/34acdr