JEEP-CLUB.BY

Сверлим отверстие в пробке.

[attachment=3080:24092011136.jpg]

Закручиваем в отверстие само рез.

[attachment=3081:24092011137.jpg]

Извлекаем пробку.

[attachment=3082:24092011138.jpg]

[attachment=3083:24092011139.jpg]

[attachment=3084:24092011140.jpg]

Очищаем посадочное от остатков старого герметика и ржавчины.

На новую пробку наносим тонкий слой герметика.

[attachment=3074:03102011155.jpg]

Забиваем ее на место.

[attachment=3075:03102011156.jpg]

[attachment=3076:03102011159.jpg]

[attachment=3077:03102011161.jpg]

Ну и в принципе собираем все в кучу. Желательно сменить прокладки под головками блока цилиндров, выпускным коллектором и болты для зажима голов.

[attachment=3085:Фото0210.jpg]

[attachment=3086:Фото0213.jpg]

Ну так, все верно. Только одно дополнение - прокладку под головой блока цилиндров, выпускного коллектора, менять обязательно!  

[quote name='Van777' timestamp='1329593409' post='26461']

Ну так, все верно. Только одно дополнение - прокладку под головой блока цилиндров, выпускного коллектора, менять обязательно!  

[/quote]

ну эт верно што менять обязательно. ток некоторые считают это лишним, мол и так сойдет

Номерок пробки по каталогам также не помешал бы.

пробки точились самостоятельно со снятых размеров непосредственно с головак.

чета я не догоняю, а что за пробки для "размораживания" ??? мотор морозите ?

[quote name='DUC' timestamp='1329688561' post='26529']

чета я не догоняю, а что за пробки для "размораживания" ??? мотор морозите ?

[/quote]

На 2.5 и 3.1 стоят в головах, если машина из теплых стран то там соответственно внутри вода вместо тосола и они гниют насквозь.



Точить самостоятельно это по нашему ))

[quote name='DmitrySD' timestamp='1329719331' post='26538']

На 2.5 и 3.1 стоят в головах, если машина из теплых стран то там соответственно внутри вода вместо тосола и они гниют насквозь.



Точить самостоятельно это по нашему ))

[/quote]ну даж в теплых странах воду не льют ...  низя !  а ващет это не пробки для размораживания...  (не знаю производителей которые предусматривают что их мотор будут замораживать  ) , а заглушки закрывающие технологические отверстия после выфрезировывания, сверления , извлечения отливочного наполнителя и т.д.  без обид, просто если пишите топик, то и называйте его технически грамотно.  

[quote name='DUC' timestamp='1329764680' post='26572']

ну даж в теплых странах воду не льют ...  низя !  а ващет это не пробки для размораживания...  (не знаю производителей которые предусматривают что их мотор будут замораживать  ) , а заглушки закрывающие технологические отверстия после выфрезировывания, сверления , извлечения отливочного наполнителя и т.д.  без обид, просто если пишите топик, то и называйте его технически грамотно.  

[/quote]



Димон ты не прав, в ДОСААФ (еще при советской власти) когда обучали на водителя - эти заглушки на технологические отверстия  называли именно пробками размораживания. Советская техника была предназначена для эксплуатации на воде. Залил зимой тепленькой водички, завел и поехал. Вечером слил. Если забыл слить, то по замыслу конструкторов их выдавит образующийся лед, который имеет свойства расширяться, при этом сохранится целостность остального узла.



Потом с земли подобрал, водой движек пролил, молотком обратно пробки запихнул и заливай теплый вода... Поехали...

[quote name='SergMinsk' timestamp='1329766339' post='26573']

Димон ты не прав, в ДОСААФ (еще при советской власти) когда обучали на водителя - эти заглушки на технологические отверстия  называли именно пробками размораживания. Советская техника была предназначена для эксплуатации на воде. Залил зимой тепленькой водички, завел и поехал. Вечером слил. Если забыл слить, то по замыслу конструкторов их выдавит образующийся лед, который имеет свойства расширяться, при этом сохранится целостность остального узла.



Потом с земли подобрал, водой движек пролил, молотком обратно пробки запихнул и заливай теплый вода... Поехали...

[/quote]

именно так и есть.

[quote name='SergMinsk' timestamp='1329766339' post='26573']

Димон ты не прав, в ДОСААФ (еще при советской власти) когда обучали на водителя - эти заглушки на технологические отверстия  называли именно пробками размораживания. Советская техника была предназначена для эксплуатации на воде. Залил зимой тепленькой водички, завел и поехал. Вечером слил. Если забыл слить, то по замыслу конструкторов их выдавит образующийся лед, который имеет свойства расширяться, при этом сохранится целостность остального узла.



Потом с земли подобрал, водой движек пролил, молотком обратно пробки запихнул и заливай теплый вода... Поехали...

[/quote]мот в зилах и газонах  моторы и морозили ...   , но VM 2.5 tdi точно не предназначен для замарозки,  скажи это итальянскому инженеру   который его конструировал,  посмотрим покрутит он у виска пальцем или нет   . налейте в одну головку воды оставте  на  улице и потом посмотрим че выдавит...  историки млин...  

Может макаронники и не думали про наши морозы, но здесь вопрос стоит не о проверке на прочность движка, а  о "применении" названия данного кусочка обработанного металла, затыкающего техотверстия (как говаривал мой учитель черчения - дырки бывают в штанах и в заборе, остальное отверстия).



Вроде так.

[quote name='SergMinsk' timestamp='1329766339' post='26573']

 в ДОСААФ (еще при советской власти) когда обучали на водителя - эти заглушки на технологические отверстия  называли именно пробками размораживания. Советская техника была предназначена для эксплуатации на воде. Залил зимой тепленькой водички, завел и поехал. Вечером слил. Если забыл слить, то по замыслу конструкторов их выдавит образующийся лед, который имеет свойства расширяться, при этом сохранится целостность остального узла.



Потом с земли подобрал, водой движек пролил, молотком обратно пробки запихнул и заливай теплый вода... Поехали...

[/quote]

Все абсолютно верно!  Года два назад поздней осенью в нашем гаражном сервесе чинили практически убитый дизельный бумер, шли кузовные работы. Чего-то там не хватало и пришлось ждать больше месяца. Загнали в гараж временно залив в систему охлаждения воду. И как обычно бывает,  слить ее отец попросил сына, парень совсем еще зеленый, снял нижний патрубок с радиатора,  и доложил отцу, что все ОК!  А водичка то в двигателе осталась. Начались морозы, прошел месяц, авто починили. Нужно выехать из гаража, начали заливать воду, а она как польется откуда-то снизу! Глядь вниз, а сливной болт на блоке то - на месте.

Дальше естесственно полный шок!  Лежат две последних (двигатель 6 цилиндров и видно часть воды из блока все же слилась) пробочки культурно рядом. Делать нечего, подровняли слегка деформированные пробки молотком, да и забили обратно.

Встречал того бумера прошлым летом, стоят те пробки без проблем!

а вот в моем моторе 2,5 тди ВМ мотори, какой-то му..ак когда-то воду не слил. и пробки в блоке не выдавило... а знаете почему ? а потому что их там нет !  и почему то лопнула водяная рубашка охлаждения головы. и умные ребята ( предыдущие владельцы) заклеили ее чем под руку попало. и этой осенью начала течь... ( правда надо отдать должное потекло только через два года) обнаружился сей дефект только после досконального исследования - откуда сцуко течет ! пришлось достать мотор, разобрать и заваривать трещины. и баек про размороженные моторы я тож наслушалси вдосталь... только моему товарищу тож не повезло у него была Омега Б с мотором 2,5 ТДС БМВ. купил осенью счастливо ездил морзов небыло, уехал в командировку, ляпнули морозы. а в системе охлаждения оказался антифриз -3... и тож чета пробки не выдавило ... трещина через весь блок.  мы тут ващето о ВМе говорим ... попробуйте замарозить ! ну так... для эксперемента... поржать ! я в тайоту покупал пробки в блок (проржавели, но не из нутри а с наружи) в сецификации было написано - заглушка в блок цилиндров номер такой-то ...

[quote name='DUC' timestamp='1329764680' post='26572']

ну даж в теплых странах воду не льют ...  низя !  а ващет это не пробки для размораживания...  (не знаю производителей которые предусматривают что их мотор будут замораживать  ) , а заглушки закрывающие технологические отверстия после выфрезировывания, сверления , извлечения отливочного наполнителя и т.д.  без обид, просто если пишите топик, то и называйте его технически грамотно.  

[/quote]

И много моторов "из теплых стран" вы трогали своими руками, стесняюсь спросить?

А то мы только за прошлый год получили порядка 200 только из Англии, про Италию молчу. А -10 там отродясь за все время наблюдений никогда небыло. И в системе -- фактически вода, или наш тосол разбавленный водой 1 к 10 в лучшем случае.

[quote name='DmitrySD' timestamp='1329804974' post='26587']

И много моторов "из теплых стран" вы трогали своими руками, стесняюсь спросить?

А то мы только за прошлый год получили порядка 200 только из Англии, про Италию молчу. А -10 там отродясь за все время наблюдений никогда небыло. И в системе -- фактически вода, или наш тосол разбавленный водой 1 к 10 в лучшем случае.

[/quote]из флориды и ОАЭ машины были. первый раз слышу чтоб Англия стала южной страной   ... ващето тосол у буржуев не применяется , в основном используются антифриз с основой моноэтиленгликоля или монопропиленгликоля... для "теплых стран" используется стандартная смесь охлаждающей жидкости -5. если лить воду, будет образовыватся накипь, коррозия чугунных ,стальных деталей и вследствие чего частый выход из строя помп, термостатов и радиаторов, у антифриза температура кипения выше и теплоотдача лучше. это то что заливает производитель. а далее... каждый льет что хочет . дэбилов всегда и везде хватало.  

[quote name='DUC' timestamp='1329807274' post='26592']

из флориды и ОАЭ машины были. первый раз слышу чтоб Англия стала южной страной   ... ващето тосол у буржуев не применяется , в основном используются антифриз с основой моноэтиленгликоля или монопропиленгликоля... для "теплых стран" используется стандартная смесь охлаждающей жидкости -5. если лить воду, будет образовыватся накипь, коррозия чугунных ,стальных деталей и вследствие чего частый выход из строя помп, термостатов и радиаторов, у антифриза температура кипения выше и теплоотдача лучше. это то что заливает производитель. а далее... каждый льет что хочет . дэбилов всегда и везде хватало.  

[/quote]

Я про коррозию этих пробок и толкую вообщето. Мы их на 4.0 покупаем новые десятками чтобы были под рукой на складе потому как обычное дело прогнившая насквозь пробка на моторе 12-15 лет. На 3.1 видели пока только один раз.

При ночных внезапных -5 вода мотор не порвет, не успеет схватиться. А -5 для Англии -- суровый февраль.

[quote name='DmitrySD' timestamp='1329811414' post='26594']

Я про коррозию этих пробок и толкую вообщето. Мы их на 4.0 покупаем новые десятками чтобы были под рукой на складе потому как обычное дело прогнившая насквозь пробка на моторе 12-15 лет. На 3.1 видели пока только один раз.

При ночных внезапных -5 вода мотор не порвет, не успеет схватиться. А -5 для Англии -- суровый февраль.

[/quote]мдя в 4.0 пробки блока болезнь...  а вот в дизеляке 2.5 и 3.1 заглушки (которые стоят только в головках в блоках их тупо нет, за исключением нескольких заглушенных масляных каналов) уж точно не для "замарозки" ...