JEEP-CLUB.BY

Итак, для начала немного предыстории о покупках. Мысли о замене штатного REJ были уже давно. И в первую очередь хотелось нормальной навигации, надоело коробочки вешать и снимать, а путешествую довольно много. Изначально была задумка впаять в мое штатное головное устройство видеовход и подключить отдельный навигационный блок типа Garmin GVN 52. Но когда узнал цену в 600 $  только за один блок, да и навигация там будет только одна – Гармин, решил что это не совсем то. Да и впаивать видеовход никто не брался.

Тогда решил просто для начала купить на Ебее разблокиратор Локпик, что и было сделано. А он просто взял и не подошел , потому как Штатовское гу REC и наше Европейское REJ хотя и выглядят одинаково – но абсолютно разные устройства внутри, и даже от разных производителей!  

Поиски продолжались, листал форумы, читал множество тем о заменах китайскими клонами и как я понял, по этой теме преуспел Стас с форумов SRT и Крайслер клуба.

Вот тут моя вторая ошибка после Локпика, что не сразу задал ему вопрос – что конкретно мне нужно брать?  Повелся на Китайскую рекламу, что сто процентов подходит эта голова на мой Коммандер 2007 г.в.  И с Алибабы заказал себе девайс за 400 уе.  Да, должен отметить – доставка по сравнению с Ебеем действительно очень быстрая, наверное, меньше двух недель и курьер с посылкой на пороге!

Итак делаю распайку всех разьемов сам по схеме (благо от Локпика остались все переходные колодки и ничего резать в штатных проводах не пришлось). Устанавливаю новое гу в авто и.... шинный адаптер Китайца не захотел даже поздороваться.  Усилитель Бостон молчит, ну кнопки на руле соответственно тоже. Аппарат даже не включается! Это у Китайцев называется - подходит!  Подключаю мимо шины, все ОК! Да, качество картинки и разрешение по сравнению с моим REJ просто супер! Крепнет мысль – менять по любому! Нет, ну можно было бы отключить мой Бостон, проложить новую проводку к динамикам, а как с кнопками на руле?

Связываемся с продавцом – что делать? Ответ один – вариантов по адаптерам к этому устройству нет, поищите на своем рынке!!!???    Обошел несколько серьезных установочных контор – бесполезно.

Знакомимся со Стасом и узнаем много нового о наших авто,  шинах и шинных адаптерах.

Ну, Крайслер, ну выдал! С 2005 по 2006 г.в. – низкоскоростная шина, с 2007 по 2008г.в. – высокоскоростная и импульсные сигналы управления (привет Мерседес), далее с 2008 по 2010 г.в. – снова низкоскоростная шина, и наконец новый Гранд  с 2011 г.в. – высокоскоростная и снова импульсное управление! Еще узнаю, что даже универсальный Штатовский шинный адаптер ПАК с моим новым гу работать не будет. А Китайцы экономят на прошивках гу, закидывая только что-то одно, а штампуют их на все марки авто.  И с виду могут быть абсолютно одинаковые аппараты, но прошивки разные. Все – тупик!

Делать нечего, продаем Китайское гу. Думаем дальше.

Хотя нет, хватит уже самодеятельности, заказываем полный комплект у Стаса новую Китайскую голову с операционной системой W6.0 СЕ, двух чиповым  процессором, читающей все форматы DVD, MPEG 4, имеющей все ходы – выходы, USB , IPHONE/IPOD, SD карт, электронный чейнджер на 8 дисков и аналоговый TV тюнер. С загруженной последней версией навигации Навител 5 и Айго Примо. Плюс отдельно цифровой TV тюнер для Европы с комплектом антенн и собственным пультом управления. Ну и соответственно шинный адаптер под мое авто.  

 Впрочем основное об этом Китайском гу и его установке есть и Тут (http://www.srtclub.ru/vb/showthread.php?t=3216&highlight=%C3%F0%E0%ED%E4+%D7%E8%F0%EE%EA%E8+%D1%E0%EC%EC%E8%F2+2011) Мне лишь остается добавить некоторые особенности в установке непосредственно в свой Коммандер, а также параллельно с этим я устранил небольшой конструктивный косяк инженеров Крайслера с задним воздуховодом. Сделал дополнительную шумоизоляцию кузова и всех пластиковых панелей, обработал пол салона Шведским антикоррозийным средством Mercasol №1 (основную обработку кузова делал сразу после покупки), покрасил все голые каркасы сидений (экономисты Крайслера б...).

Вот как-то так,  если что-то делаю, то только на совесть (дурная немецкая пунктуальность). Потому и работа затянулась почти на два месяца (куда спешить, если есть подменный авто). Разобрал полностью весь салон, включая кожу с сидений и сами механизмы трансформации. Нет, если просто менять гу, то так делать - не в коем случае не советую  (действительно очень много работы). У меня просто очень большой опыт в этом, плюс своя небольшая покрасочная камера.

Итак, теперь к основной теме – установка нового головного устройства.

(http://s018.radikal.ru/i504/1201/3e/2563d6bef52c.jpg)

Вот такой комплект я получил от Стаса из Москвы.

[URL=http://www.radikal.ru](http://s017.radikal.ru/i417/1201/a3/951af869aaff.jpg) (http://www.radikal.ru)

А это новое гу в сравнении со штатным REJ, размеры отличаются. Стас предложил переделать всю панель и закрасить в цвет родного дерева, но я отказался, панель большая и тянуть ее в Москву и обратно уже слишком. На Ебее нашлась рамка-переходник  REC – Mygig, ее и заказал.  

(http://s018.radikal.ru/i502/1201/81/302b761c58ad.jpg) (http://www.radikal.ru)

Радует, что порт USB сзади устройства, а значит можно выводить через удлинитель в бардачек или подлокотник.

(http://s018.radikal.ru/i508/1201/62/dfc672e4acb3.jpg) (http://www.radikal.ru)

Это распайка разьемов и шинный адаптер ПАК.

(http://s018.radikal.ru/i515/1201/9c/b36c12352e1e.jpg) (http://www.radikal.ru)

Рамку-переходник пришлось немного подогнать по ширине, и закрепить с обратной стороны мелкими саморезами. В целом получилось неплохо, и кажется даже по виду немного интересней, нежели сплошное дерево, его бы было бы уже тут за много.

(http://s017.radikal.ru/i434/1201/99/2b2aac993fae.jpg) (http://www.radikal.ru)

Подогнул под новый размер гу  металлические язычки каркаса внутри панели. Шинный адаптер ПАК пристегнул стяжкой вверху. Новая навигационная антенна с магнитным держателем  легла на металлическую полочку как родная, вместо штатной. Использовал все разьемы от Локпика, потому никаких хирургических вмешательств в штатную проводку не потребовалось, все впаял в разьемы-переходники. Переходник под радиоантенну был уже в комплекте.

(http://s08.radikal.ru/i181/1201/0c/d65ecadd3949.jpg) (http://www.radikal.ru)

Для цифрового TV тюнера нашлось отличное местечко за бардачком, где он и был пристегнут стяжками. Над ним разместил контактную коробочку (белая на фото). Надо же где то соединить кучу проводов от трех активных антенн и питания самого тюнера. Туда подвел 12V из гу, но через отдельный выключатель (зачем питать антенны и TV тюнер постоянно).

(http://s43.radikal.ru/i102/1201/a6/764015cd3962.jpg) (http://www.radikal.ru)

Активную аналоговую антенну наклеил вверху справа от салонного зеркала.  А на черную коробочку датчика дождя (забыл сфоткать) наклеил глазок ИК датчика дистанционного пульта цифрового тюнера (Стас их клеит на корпус антенны-бабочки). Но мне показалось, тут получше место, да и не так заметно.

(http://s017.radikal.ru/i401/1201/26/768b1a5ad78b.jpg) (http://www.radikal.ru)

Одну активную цифровую антенну, наклеил параллельно стеклу со стороны водителя.

(http://s016.radikal.ru/i335/1201/d8/1da40df0201b.jpg) (http://www.radikal.ru)

Вторую цифровую антенну-бабочку на стекло вдоль пассажирской стойки. Опустив немного вниз, чтобы не мешала обзору.

Вообще то, все антенны пришлось клеить на лобовое стекло, так как оно одно у меня не тонированное. В противном случае потеря сигнала была бы очень большой, а то и вовсе – полной! Зависит от состава тонировки (а делать опыты пока времени не было, займусь  позже, если будут мешать обзору).



USB порт решил разместить в подлокотнике, там для него оказалось отличное место! Использовал два кабеля-удлинителя. Один короткий, что был в комплекте, закрепил металлическим кронштейном с обратной стороны ящика подлокотника, выведя сам разьем вровень с лицевой панелью ящика. Второй использовал как удлинитель к подключению к гу. В последствии при сборке всего подлокотника оказалось, что мой  кронштейн с USB немного мешает пластиковому воздуховоду (о нем еще немного ниже), решил проблему термо-феном, материал мягкий и без проблем подогнулся.  



Вот что у меня получилось в результате в подлокотнике. Помимо удачно вписавшегося USB порта, в отсеки для монет отлично вписались и три переключателя, один как я уже и говорил для включения питания цифрового TV тюнера, еще два на перспективу, включение видеорегистратора и управление реле питания радиостанции (сама будет подключена напрямую к батарее). В каждом отсеке свой переключатель, и что самое главное эта монетная ниша предотвращает случайное нажатие выключателя вещами в ящике.



Включаем устройство, все работает! Собственная заставка. Особо останавливаться на тестировании прибора не будем, на моей верхней ссылке  это уже есть.



Качество картинки на уровне! (фоты с телефона). Навигация загружается очень быстро. Звук лучше штатного, слышно сразу. А ведь следующий этап замена акустики и установка подиумов. Камера заднего вида работает, кнопки на руле - программируй как хочешь.  Но остается вопрос, что делать со штатным DVD плеером VES и задним потолочным монитором? Впрочем, он отдельно включается, его можно использовать с беспроводными наушниками, что в комплекте. И.... у него ведь есть видеовход, а значит можно подключить и к видеовыходу гу .  Что и было сделано при помощи кабеля с тюльпаном.



Видеовход находится сверху,  я просто аккуратно разобрал DVD плеер, и подпаялся к контактам разьема на плате с обратной стороны.



Кабель с тюльпаном вывел через корпус устройства сзади. Дальше удлинитель и к гу.

Вот и вся проблема! Хочешь, пользуйся DVD плеером отдельно с наушниками, а хочешь, смотри изображение параллельно с головным устройством, DVD и TV, со звуком на  акустику.



Ну а теперь немного о вентиляции для задних пассажиров. Не знаю, как этот воздуховод ведет себя на Грандах, в отзывах же о Коммандере это явно конструкторская недоработка. Имею ввиду вентиляцию, выходящую через подлокотник к задним пассажирам.  Там постоянно дует холодный воздух, независимо где стоит климат на холоде или на тепле (для теплого воздуха есть свои воздуховоды под сидениями). Выключить его можно, но только все разом, а обдув на стекла должен быть. Причем закрытие самой решетки ползунком положение не спасает. Потому при дальних поездках приходилось закрывать вентиляцию полотенцем (с одной стороны хорошо, полотенце быстро сохнет). Я решил не закрывать воздуховод полностью, а просто уменьшить количество выходящего воздуха при помощи пластиковой заглушки с насверленными отверстиями. Посмотрим, как будет работать.



Собственно сама обработка пола кузова антикоррозийным составом Mercasol №1. Для противников разного рода запахов, сразу отмечу – небольшой запах присутствует самое большое три дня. И кому как, а мне он напоминает запах свежеспиленной ели. И конечно он сильно далек от дикой вони Мовиля.  



Вот так выглядели сидения снизу, голый металл и рыжий налет начинающейся коррозии. Тут многие подумают – нафига это вообще трогать и кому это мешает. Все просто, когда авто используется для дальних походов, все возможные свободные места заполняются различными предметами. Как известно – в дороге ничего лишнего не бывает! Вот и у меня, к примеру, под передним пассажирским сидением хранится в сумке автомобильный компрессор, и еще всякая мелочь. И когда я вытянул его подкачать колесо, а сверху сумка вся рыжая! Я очень "добрым" словом вспомнил инженеров Крайслера, и это в авто за такие деньги!  Хотя и на BMW у меня было тоже самое.



Наклейка шумоизоляционного материала сложности не представляет,  главное не оставлять воздушных пузырей между железом и самим материалом. Но в помощь есть термо-фен.



Заклеил и переднюю пластиковую панель. Тут сначала пришлось снимать размеры по верху (наброски делал на газету), а потом клеил изнутри. Возни много, но все получилось.



Вот пока и вся работа. Теперь тестирую новое гу. Все работает хорошо, но есть один вопрос по шине (вот гадкое устройство ).  Собственно это не критично, и даже можно просто не обращать внимания. Но суть такова, бортовой компьютер перешел с английского на немецкий. И никакие настройки не помогают, я захожу в меню, там куча языков, но он даже не дает мне их выбрать, я ставлю английский, он снова прописывает немца.  Хорошо, отключаю гу, результата нет, и только когда отключаю шинный адаптер ПАК, все становиться на место. Причем, как я уже говорил, все функции касаемо шины работают, кнопки на руле программируются, подсветка при включении габаритов приглушается, камера заднего вида выводит изображение на монитор и при выключенном гу, в общем все что делал штатный REJ, все есть.

Теперь вопрос ко всем, кто пользует сканеры, можно ли это как то исправить? К примеру, я когда устанавливаю какую программу на домашний комп, и после перезагрузки она ставит свой язык, я просто захожу в папку с языками, оставляю нужный, а остальные нах... , и пусть выбирает.  Может и в этом случае такое возможно? Английский то мне как то роднее.

Кто нить из модераторов, удалите эту байду, фоты дальше не загружает, много ему. Будет кому интерестно пусть Тут (http://jeepgarage.ru/forum/topic.php?forum=83&topic=11&v=l#1327944960) смотрят.

[quote name='Van777' timestamp='1327945673' post='25095']

Кто нить из модераторов, удалите эту байду, фоты дальше не загружает, много ему. Будет кому интерестно пусть Тут (http://jeepgarage.ru/forum/topic.php?forum=83&topic=11&v=l#1327944960) смотрят.

[/quote]

[color="#FF0000"]Убрал из текста ссылки на фото, которые не отображались (если я правильно понял просьбу).

Хотя можно было бы разбить пост на два или три, тогда, возможно, отобразились бы все фотографии...[/color]

Пойдет, Коммандеров то у нас мало, это так для общего ознакомления. А кто конкретно инфу искать будет, я думаю по моей ссылке найдет все фоты.

Респектос за проделанную работу.

Хотя возможно было бы проще поставить американскую Mygig (правда навигашку всё равно перепрошивать придёться). Спасибо за то, что не поленился запостить всё. Теперь знаю к кому обратиться, если курочить машину придёться.