JEEP-CLUB.BY

[size="4"]Дать «прикурить» и не пожалеть об этом[/size]



«Скажите, как правильно в морозы «прикуривать» автомобиль? Я много читал об этом, но все время забываю, с чего начинать - с плюса или минуса. И до сих пор непонятно, как «прикуривать» современные машины: электроники-то много. И совсем непонятно, можно ли давать «прикуривать» от своего автомобиля другому. Слышал, что от этого может выйти из строя блок управления двигателем...»



Вероятность повреждения электрических блоков при попытке «прикурить» один автомобиль от другого действительно существует, как из-за возникающих при этой операции скачков напряжения, так и по более банальной, но вполне реальной причине – перепутав провода или случайно коснувшись «плюсовым» проводом кузова, на который, как известно, подается минус, можно устроить короткое замыкание. Кроме того, искрение, возникающее при подключении проводов, или несоблюдение полярности может привести к взрыву АКБ.



Прежде чем дать согласие на оказание помощи, владельцу автомобиля-«донора» стоит выяснить несколько вещей:



1. Характеристики автомобиля с «проблемной» АКБ. Владельцу малолитражки нет никакого резона «прикуривать» автомобиль с двигателем гораздо большего объема, тем более дизельным. Моторы обоих автомобилей по типу и размеру должны быть примерно равны.



2. Почему не удалось завести двигатель? Попытки «прикурить» имеет смысл предпринимать только в том случае, если вся проблема – в плохом аккумуляторе. Если батарею «посадили» в безуспешных попытках «оживить» мотор, вряд ли стоит продолжать за счет вашей АКБ.



3. Для «прикуривания» используем провода сечением не менее 16 кв. мм с надежными зажимами-«крокодилами», причем не обжатыми, а припаянными.



4. Чтобы гарантировать правильные порядок и полярность подсоединения проводов, делаем это лично.



Чтобы свести риск к минимуму, рекомендуется использовать следующий порядок действий:



- ставим автомобиль-«донор» ко второй машине таким образом, чтобы исключить соприкосновение кузовов;

 - глушим двигатель автомобиля-«донора»;

 - подсоединяем первый провод от плюсовой клеммы разряженного аккумулятора к плюсовой клемме аккумулятора-донора;

 - подсоединяем второй провод от минусовой клеммы аккумулятора-«донора» к блоку двигателя или монтажной проушине мотора автомобиля с разряженной АКБ – место подключения должно быть как можно дальше от батареи!

 - заводим двигатель автомобиля-«донора», держим обороты в пределах 1500-2000 об/мин;

 - даем несколько минут на зарядку «проблемного» аккумулятора;

 - пытаемся запустить двигатель второго автомобиля;

 - после удачного пуска ждем несколько минут;

 - на автомобиле с «проблемной» АКБ включаем вентилятор «печки» и обогрев заднего стекла;

 - глушим двигатель автомобиля-«донора»;

 - отсоединяем провода в обратной последовательности.



Как вариант - глушим двигатель автомобиля-«донора» еще перед попыткой пуска, но в этом случае возникает вероятность разрядки собственного аккумулятора, поэтому отсоединяем провода сразу после того, как удалось завести вторую машину.

Я бы еще рекомендовал обязательно вынимать ключ из замка зажигания автомобиля "донора". А вообще, заряжалка стоит три копейки... Гораздо безопаснее снять мертвый аккум и отнести его заряжаться, ну а день как нибудь на общественном транспорте. Не ЦарЪ, как говорится, корона с головы ниразу не упадет.



Хотя, простые старые дизеля без электроники можно использовать в качестве донора без всяких перестраховок. У например ренулета 19 с f8q дизелем вообще две цепи - от генератора через диодный мост (ксати горит от кз) на аккум, ключь-электроклапан... все больше ничего на теплом моторе не работает, выгорать нечему.

[quote name='vasilich' timestamp='1327392369' post='24642']



 - на автомобиле с «проблемной» АКБ включаем вентилятор «печки» и обогрев заднего стекла;



[/quote]

вот возник вопрос: для чего на "проблемный" АКБ сразу включать нагрузку?

неужели только чтоб проверить систему заряда? так есть более эффективные методы  

[quote name='Sergei' timestamp='1327393181' post='24646']

Я бы еще рекомендовал обязательно вынимать ключ из замка зажигания автомобиля "донора". А вообще, заряжалка стоит три копейки... Гораздо безопаснее снять мертвый аккум и отнести его заряжаться, ну а день как нибудь на общественном транспорте. Не ЦарЪ, как говорится, корона с головы ниразу не упадет.



[/quote]

В рне 100$ стоит китайское пускозарядное со встроеным аккумулятором, хочется кому то помочь -- купите и возите с собой.



А то случаи разные бывают, серую машину надеюсь все джиперы в состоянии опознать --

http://tormashki.net/tormashkino-avto/509176-prikuril.html

Это уже экстрим но ... на какой нибудь электронный блок залететь вполне реально. Ну или как вариант на слет ключа... и человеку поможеш, и сам потом не заведешся. Так что нунах.

[quote name='DmitrySD' timestamp='1327405446' post='24657']

А то случаи разные бывают, серую машину надеюсь все джиперы в состоянии опознать --

http://tormashki.net/tormashkino-avto/509176-prikuril.html

[/quote]

тока не убеждайте меня, что это из-за взорвавшегося АКБ ....



при мне взрывались 3 АКБ по разным причинам, не имеющим отношения к этой теме. а вот один можно отнести и сюда - стоял на зарядке (естественно с открытыми пробками)  рядом, метрах в трёх-четырёх, работал человек с болгаркой...... искра...... водород, выделяющийся из аккума и смешивающийся с воздухом....... в итоге гремучая смесь и ....... бабаххх но только одна банка и повреждения связанные только с действием кислоты (электролита) на окружающие предметы.

не знаю...своим запускаем всех и вся...ничего не горит...ни каких проблем нет...крузаком бензиновым тоже....и наоборот....х...его знает...даже не задумывался...в наших машинах такие мозги ,что через лет пять будем думать ,что эта машина вообще без мозгов - простые примочки...

Очень занятная история. Было интересно почитать.

Неоднократно давал прикурить и мне как-то помогали. Машины, правда, не глушили.

А лучше не сразу прикуривать,а минут 10 подождать пока работающий донар  подзарядит  посаженную батарею через провода. Тогда и больших скачков напряжения не будет.

Мой опыт 4года на коммандере 3.0црд  показал что можно прикуривать, но на оборотах двигла, и как сказано немного подзарядить кого прикуриваешь хотя бы 1-2 мин.

Главное полярность не перепутать  

[attachment=12280:1320167572_2.jpg]

Помогал людям неоднократно,особенно зимой,в основном,правда,с грузовика на грузовик,Но поверьте мне,электроники там никак не меньше,а то и поболе будет,чем в наших машинках.Просто заряжаем сдохший аккум в течение 10-15 мин.,потом снимаем кабели и ,как правило,заводим.Никто и ничем не рискует.Ну а при прикуривании ,что при работающем моторе,что при заглушенном ошибок в бортовом компьютере не миновать(и это в лучшем случае)

А вот с таким девайсом можно прикуривать кого угодно и как угодно.

https://www.amazon.com/gp/aw/d/B015TKSSB8/ref=pd_aw_sbs_263_3?ie=UTF8&psc=1&refRID=BH0GW33BZ4WNWS1AAKTZ

За такие бабки пусть на автобусе ездят! )))

Бывают ситуации, когда просто НАДО ехать и ПРЯМО СЕЙЧАС.

Мой опыт 4года на коммандере 3.0црд показал что можно прикуривать, но на оборотах двигла, и как сказано немного подзарядить кого прикуриваешь хотя бы 1-2 мин.

Соглашусь, самый оптимальный вариант. Немного даём зарядиться, лучше минут 5 и потом уже можно прикуривать

Все пишут, что надо делать когда на руках есть карта, а где вы ее берете почему не пишете ? Хоть один бы написал от и до. А то получается все вы пишите об о дном и том же и о своих наблюдениях в процессе работы. Получается как будто люди начитались инфы, что то нафантазировали от себя и выложили материал, это жесть. Я считаю такие статии не достойны конкурса. Если вы не можете приложить, пруфы заработка на этом.