JEEP-CLUB.BY

[quote name='masters-2' timestamp='1327087689' post='24464']

и ещё,ребята,кто объяснит подробно,как работает раздатка. У меня квадро драйв. Три положения, 4фул, нейтраль, и 4лоу. Нейтраль-понятно. 4фул- как работает привод? И 4лоу-гребут все колеса одновременно?

[/quote]

у тебя квадро-трэк 2, а не "квадро-драйв", если у тебя 4фул, Н, 4лоу. Это я так понимаю)





И если так, то: http://jeep.auto.ru/...kee/WJ/xfer.htm (http://jeep.auto.ru/Grand_Cherokee/WJ/xfer.htm)







Оттуда при 4ALL Time: "В обычных условиях, 100% крутящего момента подается на заднюю ось. Как только обнаруживается разница скоростей передней и задней оси, начинает работать героторный насос, подавая давление в многодисковую муфту, тем самым частично (или полностью) блокируя ее.



В результате часть крутящего момента перераспределяется на передний мост."

везде написано квадро драйв,и на крышке багажника,и возле селектора. 4олл тайм,N, и 4 лоу.

[color="#FF0000"]Создал тему, чтобы перенести сюда соответсвующие вопросы из темы про коробки.[/color]

Вот (http://www.jeep-russia.ru/4x4/work/quadra_drive.html) как работает Система Quadra-Drive (ну и все другие)

Да раздатка Quadra-Trac II(их всего три), но это сама раздатка (не путать с системой). На чистом Quadra-Trac II все именно так, как написал Stinger, но с системой Quadra-Drive все иначе. На сухом асфальте усилие распределяется 48% на 52%.... Короче по ссылочке все доступно обьясненно, как и в каких условиях работает.



P.S.Упс...не успел.... Василий, пренеси пожалуйста

[quote name='415' timestamp='1327154666' post='24498']

...

P.S.Упс...не успел.... Василий, пренеси пожалуйста

[/quote]

Перенес

[quote name='415' timestamp='1327154666' post='24498']

Вот (http://www.jeep-russia.ru/4x4/work/quadra_drive.html) как работает Система Quadra-Drive (ну и все другие)

Да раздатка Quadra-Trac II(их всего три), но это сама раздатка (не путать с системой). На чистом Quadra-Trac II все именно так, как написал Stinger, но с системой Quadra-Drive все иначе. На сухом асфальте усилие распределяется 48% на 52%.... Короче по ссылочке все доступно обьясненно, как и в каких условиях работает.



P.S.Упс...не успел.... Василий, пренеси пожалуйста

[/quote]

"Данная система включает в себя раздаточную коробку Quadra-Trac II® и межколесные дифференциалы повышенного трения с электронным управлением (ELSD) в обоих мостах."



И дей-то у нас "межколесные дифференциалы повышенного трения с электронным управлением (ELSD)"?

[quote name='masters-2' timestamp='1327147130' post='24493']

везде написано квадро драйв,и на крышке багажника,и возле селектора. 4олл тайм,N, и 4 лоу.

[/quote]



Про крышку багажника не скажу, а на селекторе у меня было написано Quadra Trac. Теперь, после замены селектора, на нем написано  Quadra drive, хотя он идентичен моему первому)) Так что эти надписи - еще не показатель... Может у тебя крышка багажника менялась))

Во тута ответы на все вопросы. (http://jeep.auto.ru/Grand_Cherokee/WJ/FAQ/QuadraDrive.htm)



Когда варилоки в мостах накрываются медным тазом,  Quadra drive легко так превращается в Quadra-Trac II    

[quote name='SVG' timestamp='1327301770' post='24551']

Во тута ответы на все вопросы. (http://jeep.auto.ru/Grand_Cherokee/WJ/FAQ/QuadraDrive.htm)



Когда варилоки в мостах накрываются медным тазом, Quadra-Trac II легко так превращается в Quadra drive      

[/quote]

Чё-то я совсем запутался...

если:-"Quadra-Trac II - это просто стоит раздатка 247

 Quadra-Drive - это не раздатка! Quadra-Drive - это комплектация! Quadra-Drive - это когда кроме 247-й раздатки стоят блокируемые дифференциалы (Vary-Loc или Hydra-Lok - по-разному их в прессе называют) в мостах." (ответ 1 из библии)

то как "Quadra-Trac II легко так превращается в Quadra drive" ? Может наоборот?

[quote name='415' timestamp='1327302867' post='24554']

то как "Quadra-Trac II легко так превращается в Quadra drive" ? Может наоборот?

[/quote]

Прошу пардону, конечно наоборот. 



Поправил свой пост выше.

Фу, а я уже запереживал

И все же, допустим блокировок нет "маркетологи из крайслера нас поимели.", но распределение усилий 0/100 и 48/52 останеться в любом наборе? или это тож все уперается в варилоки? Растолкуйте пжалуйста!

[quote name='415' timestamp='1327304621' post='24562']

Фу, а я уже запереживал

И все же, допустим блокировок нет "маркетологи из крайслера нас поимели.", но распределение усилий 0/100 и 48/52 останеться в любом наборе? или это тож все уперается в варилоки? Растолкуйте пжалуйста!

[/quote]



Блокировки есть, никто нас не "имел", только на машинах наших бородатых лет они как правило уже не работают, их убили уже до нас.





Распределение усилий 0/100, никакой электроники нету - всё гидравлика. На нормальном покрытии 100% передается на зад. При проскальзывании задних колес частично крутящий момент передается на перед. Сколько зависит от разности скоростей заднего и переднего мостов, т.е. от степени проскальзывания.



В варилоки ничего не упирается, варилоки это дополнительная примочка, если они работают - замечательно, нет - ну и хрен с ними, работа раздатки от них не зависит.

Ясно, просто по ссылке которую я нашел, отмечается основное отличие лишь в распределении усилий , в одном случае 100% на заднюю ось, в другом лишь 52% Хотя... (только счас заметил)  там же Q/D-2, а на WJ Q/D-1... Все стало на свои места. Спасибо Володя за приятную дискуссию

[quote name='415' timestamp='1327308973' post='24567']

Ясно, просто по ссылке которую я нашел, отмечается основное отличие лишь в распределении усилий , в одном случае 100% на заднюю ось, в другом лишь 52% Хотя... (только счас заметил)  там же Q/D-2, а на WJ Q/D-1... Все стало на свои места. Спасибо Володя за приятную дискуссию

[/quote]



Ну дискуссии собственно и не было, так что не за что  





Вот (http://www.jeep-russia.ru/4x4/work/quadra_trac2.html) в догонку, как Quadra-Trac II работает, это Q/D-1 без варилоков.



А по варилокам работают они так: когда одно колесо проскальзывает, от разности скоростей вращения начинает работать героторный насос и давлением масла сжимает пакет пластин (примерно как работает сцепление при РКПП) при этом полуоси соединяются жестко (или почти жестко), проскальзывающее колесо тормозится и колеса начинают вращаться с одинаковой скоростью, т.е. крутящий момент распределяется поровну между колесами. НО: колеса вращаются с разными скоростями не только когда в грязюку залез, но и в поворотах, когда колеса движутся по дуге с разными радиусами. В этом случае варилок тоже должен срабатывать, и вот чтобы этого не происходило в масло добавляют присадку, которая при небольших разностях скоростей вращения позволяет дискам варилока проскальзывать. Они то конечно проскальзывают, но всеравно трение между ними есть, а значит есть и износ, поэтому варилоки могут быть неисправны даже на машинах которые с асфальта и не съезжали, особенно если с присадкой чего нибудь намудрили (не добавили или добавили мало).



Вот как то так, написано коряво но в целом позволяет понять принцип работы.



Кстати по такому же принципу работает и вискомуфта в раздатке.

+1

всё класно и доходчиво, а вот какое масло и какую присадку туда лить????????????

с маслом разобрался, только МОПАР NV 245/247/249 для замены необходимо 1,6 литра. но теперь появилась следующая проблема, как открутить пробку!!?? планирую нагреть резаком, остудить и пробовать откручивать - т.к по другому (без применения грубостей) она откручиваться не хочет!!!!!!!!! может есть более гуманные способы????

[quote name='Дима0733' timestamp='1343683402' post='38570']

с маслом разобрался, только МОПАР NV 245/247/249 для замены необходимо 1,6 литра. но теперь появилась следующая проблема, как открутить пробку!!?? планирую нагреть резаком, остудить и пробовать откручивать - т.к по другому (без применения грубостей) она откручиваться не хочет!!!!!!!!! может есть более гуманные способы????

[/quote]

слышала, что делают так: приваривают гайку к пробке. Откручивать будет проще.

[quote name='Дима0733' timestamp='1343683402' post='38570']

с маслом разобрался, только МОПАР NV 245/247/249 для замены необходимо 1,6 литра. но теперь появилась следующая проблема, как открутить пробку!!?? планирую нагреть резаком, остудить и пробовать откручивать - т.к по другому (без применения грубостей) она откручиваться не хочет!!!!!!!!! может есть более гуманные способы????

[/quote]

Только вчера снимал крышку переднего моста(подтекало масло),аккуратно зажал в тиски и легко четырехгранником открутил.Просто ,когда зажимаешь,не надо фанатизма.А в заднем мосту у меня вашпэ резинка стоит.По поводу раздатки-полил WD,покурил,постучал-открутилась.

с маслом разобрался, только МОПАР NV 245/247/249 для замены необходимо 1,6 литра. но теперь появилась следующая проблема, как открутить пробку!!?? планирую нагреть резаком, остудить и пробовать откручивать - т.к по другому (без применения грубостей) она откручиваться не хочет!!!!!!!!! может есть более гуманные способы????

так же всегда в раздатку заливал Мопар, а буквально на днях наткнулся на это

 https://www.pli-petronas.com/uk/products/automotive-functional-fluids/petronas-tutela/tutela-transmission-powergear-4

допуск MS 10216  имеется. стоит в разы дешевле. задумался ведь в мосты мопар наверное никто уже не льет, почему бы и в раздатку аналог не налить?

а тут стал дальше искать (на драйве2) и вот что отискал- 

https://aza.by/product/g-energy-g-special-utto-10w-30-20l-197581/

цена ваще сказка. только по 20 литров продают.

допуски как у тутелы, т.е должно подойти. и таких масел UTTO 10W30 много. не нравится газпром- лей ликви молли и т.д. на любой вкус так сказать.

Интересует ваше мнение.   если да, то где их в розлив можно купить. 

еще вроде бы для замены одну банку мопара покупал ( т.е нужен 1 литр), но могу ошибаться, если ошибаюсь поправьте сколько точно нужно.

. 

Я думаю что эккономия в 5дол на 1.5литра смешна. Тем более что заливать надо раз в  3-4года
Можно конечно и за доллар удавиться

Доброго дня, буквально неделю назад приобрел себе Черика, 3,1 ТД. Может кто нибудь подскажет, какая раздатка там стоит? Постоянный полный привод. 2000 год, VIN-код:  1J4GWB84X1Y505783