JEEP-CLUB.BY

Собственно,проблема в следующем. Если поставить машину под небольшим углом,когда перед вверху,то за 5-7 часов уходит из топливной системы солярка.Долго кручу стартер,а когда заводится,то в трубках сплошной воздух,пена. Ставишь,мордой вниз,ничего подобного не происходит. Может ктонибудь сталкивался с таким траблом?

Топливо нигде не течёт,везде сухо.

Был на Корвата 101 и в Бош дизель сервис,везде разводят руками,мол,не помогут((  

Гранд,2.7 дыз.

Было такое чудо, поменял все шланги на фильтр (вход и обратка) и исчезло. Может быть слабая затяжка шлангов на обратке, давления там нет поэтому топливо и не травит, при длительной парковке топливо стравливается в бак из ТНВД и частично из фильтра, так как попадает воздух в систему (мое мнение). Чтоб не маслать стартером в таком случае поставил себе грушу ручной подкачки и прозрачные шланги. Удобно, паливо видно и подкачать быстро можно.

...в твоём случае,Дёня,всё ясно - ставь машину "мордой" вниз...

[quote name='mongol' timestamp='1318877434' post='19331']

Было такое чудо, поменял все шланги на фильтр (вход и обратка) и исчезло. Может быть слабая затяжка шлангов на обратке, давления там нет поэтому топливо и не травит, при длительной парковке топливо стравливается в бак из ТНВД и частично из фильтра, так как попадает воздух в систему (мое мнение). Чтоб не маслать стартером в таком случае поставил себе грушу ручной подкачки и прозрачные шланги. Удобно, паливо видно и подкачать быстро можно.

[/quote]

Ну,видимо так и есть. Купил на "Энергии" 7 уплотнительных колец,буду менять на днях.Если не поможет,поставлю клапан на подачу,запирающий соляру в трубках.

[quote name='valerka' timestamp='1318877629' post='19332']

...в твоём случае,Дёня,всё ясно - ставь машину "мордой" вниз...

[/quote]

  valerka ,Бинго!!! Ты,10-ый(юбилейный),кто мне так посоветовал.

[quote name='Denis' timestamp='1318909529' post='19375']

Ну,видимо так и есть. Купил на "Энергии" 7 уплотнительных колец,буду менять на днях.Если не поможет,поставлю клапан на подачу,запирающий соляру в трубках.

[/quote]

а почему семь ??? шесть знаю куда ставить, а седьмую куда?

А с седьмой это уже про запас. Продается теперь

Мдааа,с 7-мым я погорячился))) Всего надо было 6 шт. Заменил,полёт нормальный...ночь на стоянке и день на работе,ни капли воздуха в трубках...Я СЧАСТЛИВ))) Тьфу-тьфу,шоб не сглазить

...ну дык - молодец!!!

Перестал заводиться, особенно когда постоит. Где-то в районе от топливного фильтра до двигателя скапливается воздух. После развоздушивания заводится. Постоит и снова не заводится.

банально проверяем топливопровод на предмет герметичности - плотность соединения в области фильтра, штуцерА, наличие потёртостей и др.повреждений на трубках....

да, по личному опыту, проверь трубки топливопровода в районе соприкосновения с хомутами, кабелями электропроводки и т.д. - медные и пластиковые трубки оч легко перетираются.

Фильтр топливный менял? Я после замены два раза перекручавал и шаебочки вставлял, бо текло, значит воздушило.

Недавно решил подобную проблему.Всё дело в уплотнительных колечках,на стыках топливопровода. Их там 6 штук. 4 на насосе,1 в задней части топл.рампы и 1 на топл.фильтре. Меняются элементарно. Старые кольца становятся дубовыми и ещё и квадратного сечения Солярка не вытекает,а воздух проникает на ура(парадокс).Кольца продаются на Энергии,там сидит суровый дядька в отделе запчастей и ни в какую не хочет продавать на джип,но магическая фраза: Дайте мне 6 зелёных колечек на МЛ 2.7,творит чудеса Одна шт.стоила 2месяца назад 12500р.

[quote name='SergMinsk' timestamp='1321733624' post='21399']

Фильтр топливный менял? Я после замены два раза перекручавал и шаебочки вставлял, бо текло, значит воздушило.

[/quote]

я поменял фильтр такая же проблема стала!

поменял резинку на патрубков в фильтр потекло из датчика, поменял возле насоса потекло поменял потек насос, поменял в насос все, все ок!

P.S. если менять то сразу везде!

помимо этих колечек есть еще места для завоздушивания:

обратка с форсунок, клапан на рейке, клапан на фильтре...

[quote name='fire' timestamp='1321868730' post='21487']

помимо этих колечек есть еще места для завоздушивания:

обратка с форсунок, клапан на рейке, клапан на фильтре...

[/quote]

Читал,на Российском форуме,там у одного товарища,прогнили топл.трубки,около бака.Обнаружил это,накачав в бак давление компрессором.

Что за колечки? Где продаются, куда устанавливаются?

Была у меня такая же фигня,уходило топливо из фильтра. Вычислил! На фильтре есть сверху фигня такая,которая откручивается,для подкачки, вот она и пускала. Визуально не было видно. На гермет посадил наглухо-и всё! Проблема исчезла.

Уплотнительные кольца на разъёмах топливопровода. Продаются на "Энергии".Спрашивать,зелёные колечки на ML2.7.,т.к. на Джип они не продают,мол,нет проги и идите нафиг

На протяжении нескольких дней заводка выглядит так: поворот ключа - с полтыка заводится и сразу глохнет; вторая попытка - маслаем порядка 20 сек - заводимся и ездюим без проблем (если не считать подтупливание). Иногда завожусь только с 3 долгой попытки)



В прозрачных топливных трубках наблюдаю пузырьки воздуха. Много, оч много))



Грешу на район топливного фильтра, а конкретно - на "фишки", с помощью которых трубки присоединяются к фильтру. В основном, на фишку номер 1.  



[attachment=3028:P1090959.JPG] [attachment=3029:P1090960.JPG]  [attachment=3030:P1090961.JPG]



(На фото №3 такая же фишка, но в другом месте, сфоткал для большей наглядности)

Фишка №2, как я разобрался - обратный клапан.





Как видно на фотках, фильтр сверху свежезабрызган солярой; где смог - протер наспех. Фишка №1 болтается, как мне кажется, уж слишком сильно. Плюс, на ней одно "ухо" сломано и белая рамочка вроде уже тоже не совсем заводской конструкции)) При надавливании на фишку  можно заметить в месте стыка с фильтром "хлюпанье"



Звонил на "Энергию", там дядька сказал, что подбирать нужно + че-то там оригиналы другие уже пошли, скорее всего не подойдет, прецеденты были и т.п.



Исходя из всего этого несколько вопросов:



1. Каково ваше мнение о месте возможного подсоса воздуха, если в других местах все  уже сухо и опрятно? Моя версия  имеет право на жизнь?



2. Где надыбать эти чертовы фишки, кроме разборки (туда вопрос уже закинул)?

Макс, ты мот оббратись к ДемонФоксу, он мастер по Мерсам, а фильтра у нас с ними идентичные...

[quote name='SergMinsk' timestamp='1328724239' post='25654']

Макс, ты мот оббратись к ДемонФоксу, он мастер по Мерсам, а фильтра у нас с ними идентичные...

[/quote]

 Да, я его иногда лично вопрошал о всяких разностях, так что с нетерпение жду и его мнения здесь)

[quote name='Stinger' timestamp='1328721884' post='25653']

 Моя версия  имеет право на жизнь?

[/quote]

...имеет на 100%. Когда в марте прошлого года мне прикатили машину, на следующий день загнал ее знакомым, что бы, как говорится, почитали, посмотрели и т. д., вообщем проверили чем и как она дышит. Ну и заодно замена масла + фильтры и т.д. Через пару дней сообщили, что в принципе ничего смертельного нет, жижи, масло и фильтры поменяли, есть некоторые вопросы по подвеске и, касаемо твоего вопроса, как то заводится не совсем уверенно. Приходится помаслать стартером. Возможно какая то форсунка сбрасывает давление, опять же это не смертельно, через недельку мы разберемся. Стал ждать пока освободятся ну и конечно машина в гараже не стояла. Вообщем утром, чтоб завестись приходилось помаслать стартером. Частенько заводился со второго, а иногда и с третьего раза. Завестись, потом сразу заглохнуть и достаточно помаслав стартером завестись опять - стало почти нормой. И в один прекрасный день я просто не завелся. Притянули в гараж, стали разбираться, а подача на фильтр пустая. Наполнили фильтр соляркой - машина сразу завелась. И вот только тогда все всунули носы в фильтр)). По прозрачному топливопроводу на рейку сосало воздух. Я знакомому и говорю в шутку, если бы знал, что вы криво поменяли фильтр), то сам бы устранил причину и избежал полутора-недельного секса с заводкой).А он говорит, что сделали все как обычно, а при заводке почему то сразу начали грешить на форсунки и даже не стали смотреть на подачу топлива. А сосало воздух из под обратки (на фото отмечено №2). Я поменял резиновые шланги, поменял все хомуты и хорошо поджал эту фишку (только без фанатизма). Проблема исчесла. Стал заводиться как и должно быть. Вот такой винигрет у меня получился. А вот на днях, когда "замерз", пришлось снимать фильтр. Потом когда уже завелся, смотрю - воздух в самом малом количестве, но присутствует. Может опять где подсасывает из фишек. Сам фильтр в принципе сухой, да и машина вроде заводится нормально, так что пока не лезу. А младший вообще советует подобрать с какой нибудь другой машины приблизительно такой же фильтр, но без всех этих болтающихся соединений, а с нормальными металлическими выводами подачи и обратки и забыть о подсосе воздуха.... Но пока не поддаюсь)) раз такой стоит, значит так и должно быть. Хотя если проблема  опять вылезет, мож и придется заколхозить))))

Купи на рынке любой мерсовский шланг (можешь покороче, они дешевле) с такими же пластмассовыми защелками как у тебя на фильтре(№1), потом режешь пополам новый, отрезаешь свою фишку и соеденяешь все это кусочком топливного шланга на хомутах. Скорее всего у тебя воздух подсасывает через (№1) и топливо за ночь в бак уходит, поэтому утром пока не закачаешь не заводится. Там еще можно манжетик поменять попробовать в этой защелке, но мне помогло только на месяц, потом опять гемор, так что пришлось все равно химичить, завтра сфоткаю что получилось, если интересно

[quote name='Halura' timestamp='1328725772' post='25656']

Я поменял резиновые шланги, поменял все хомуты и хорошо поджал эту фишку (только без фанатизма). Проблема исчесла. [/quote]





Шланги поменял только от обратки? №2? А прозрачный топливопровод и его фишку ваапче не трогал?

[quote name='Игорь' timestamp='1328726307' post='25657']

 завтра сфоткаю что получилось, если интересно

[/quote]



Да-да, конечно, интересно, фоткай плз, буду ждать. И еще подскажи плз, с какой речью мне по рынку ходить и спрашивать, а то я седня в Энергию звонил, так пока через "штуки" и "фиговины" объяснил, какая хрень меня интересует, они меня прокляли, наверное)

На фишки номер один стаит резинка,иногда когда ставиш её,резинку закусывает и получаем подсос воздуха,такойже проблемой грешит и вторая фишка только там резинка стоит в фильтре,и менять фильтр лучше на пргретом двигателе а ещё луше в помещении,а то намёрзшие резинки дубовые и их рвёт,закусывает,и плохо садяца на место,их надо ещё маслицем смазывать чтоб лучше прилегали......



Фишка №1-может поможет,стоит резинка попробуй подобрать потолще,тоесть внутренний даметр такойже,а вот наружный толще,может если сядет плотнее не будет подсасывать.



Фишка №2-тотже вариант,ещё не достоющий болтик вкрути а то может на перекос пойти фишка вот и подсос воздуха, тож вариант.

я поставил себе фильтр мерса без подогрева и прочего, вот ту хрень которая №2 снимаем и шланги соединяем на прямую. фишку которая у тебя под №1 тоже снимаем, на "капельницу" одеваем резиновый шланг и через хомут на фильтр. обратка и так стоит на хомуте. фильтр от простого мерса (без защелки, на два выхода) стоит раза в 2-3 дешевле. у меня стоит уже 8 мес.

Самая частая проблема по шлангу №1 (люди берут ведрами). Приезжай и покупай, скажи что на W163113 (ML2.7CDI)

[quote name='DemonFOX' timestamp='1328772541' post='25683']

Самая частая проблема по шлангу №1 (люди берут ведрами). Приезжай и покупай, скажи что на W163113 (ML2.7CDI)

[/quote]





ехать на Энергию, как я понял? Ок, попробую.

Кста, этот новый шланг с фишкой полностью менять или химичить со старым, спаивать там и т.п.? Вопрос возник потому, что со стороны фильтра я фишку -то сниму, а вот второй конец идет в насос что ли, а там соединение другое, не придется ли для всех этих операций насос снимать?)

насос снимается только при установке на него рем.комплекта.

А еще если рядом что-нить, может цену знаешь этой штуке?

к моей радости, я не на работе

Дима, подскажи плз, как правильно описать, что мне нужно, чтоб людям не дурить головы полчаса на пальцах. Как по нормальному эта трубка называется?

шланг подачи из фильтра, они тебе могут картинку показать, а ты пальцем в монитор ткнешь. Можешь распечатать свою фотку

Ок, спасиб, друг может поедет, попробую заочно купить, а то до поздна на работе...

[quote name='Stinger' timestamp='1328729770' post='25664']

Да-да, конечно, интересно, фоткай плз, буду ждать. И еще подскажи плз, с какой речью мне по рынку ходить и спрашивать, а то я седня в Энергию звонил, так пока через "штуки" и "фиговины" объяснил, какая хрень меня интересует, они меня прокляли, наверное)

[/quote]

[attachment=3032:P1010441 (640x480).как-то так получилось нахимичить.

[quote name='Игорь' timestamp='1328780703' post='25697']

то так получилось нахимичить.

[/quote]





А вот в месте соединения прозрачного и черного шлангов ты внутрь не засовывал никакую металлическую трубку? Хомутом разве зажмешь мягкие шланги между собой?

А зто вторая половинка от трубки которая осталась [attachment=3035:P1010436 (640x480).jpg]

[quote name='Stinger' timestamp='1328780953' post='25698']

А вот в месте соединения прозрачного и черного шлангов ты внутрь не засовывал никакую металлическую трубку? Хомутом разве зажмешь мягкие шланги между собой?

[/quote]

Да пару раз подтянул, только на прогретом движке. Прозрачный шланг не такой уж и мягкий

такая же ситуация и у меня с прошлой пятницы... фильтр заменил за неделю до этого, со старым проблем не было... на сервисе рекомендуют заменить фильтр еще раз на что-нибудь хорошего производителя (прошлый и этот одинаковые, но дешевые) Мое мнение, что нужно менять не фишку а именно, резиновое кольцо (кольца), жаль старое выбросили... в субботу буду что-то подбирать.

[quote name='Andrei' timestamp='1328793801' post='25710']

в субботу буду что-то подбирать.

[/quote]

Я все же попробую заменить и фишку со шлангом завтра (если куплю))), т.к. у меня все равно на фишке одно ухо сломано, так что для пущей уверенности. А про прокладку резиновую, то тут, как Белый писал: "Фишка №1-может поможет,стоит резинка попробуй подобрать потолще,тоесть внутренний даметр такойже,а вот наружный толще,может если сядет плотнее не будет подсасывать" - тож попробую подобрать в субботу... Ты отписывай, как и что получится.

[quote name='Игорь' timestamp='1328726307' post='25657']

 Скорее всего у тебя воздух подсасывает через (№1) и топливо за ночь в бак уходит, поэтому утром пока не закачаешь не заводится.

[/quote]

Так и есть. А когда машина постояла без движухи пару дней - я просто не завелся. Насос не смог закачать топливо.

[quote name='Stinger' timestamp='1328729655' post='25663']

Шланги поменял только от обратки? №2? А прозрачный топливопровод и его фишку ваапче не трогал?

[/quote]

Шланги поменял все, кроме прозрачного (подача на рейку). Заводиться стал нормально, но как уже писал выше, всеравно воздух присутствует, хоть и в минимальном количестве. По теплу хочу полностью закрыть этот вопрос. Может и движка чуть мягче заработает. Слышал, что из-за присутствия воздуха форсунки могут подцикивать????

Насчет подцикливания не знаю, но как-то завелся, так тачку колошматило минут 5 так, что я немного испугался за поршни)









Трубку ща снял, номер детали A6120703132. На экзсисте цена 358 800  

У меня было всё гуд до замены фильтра,а потом я на завтра не завёлся, причем в тёплом гараже.Это проблема мерсовских 2.7.Когда покупаеш фильтр нужно смотреть,чтобы в комплекте шли резинки в дешовых их не будет.У меня сливалось топливо обратно в бак ,поставил грушу ручной подкачки,оч полезная штука,а при замене фильтра или завосдушивания нема цаны.Сопливила соляра из трубок на подкачевающем насосе(как на 3 фот)сняли заменили резинки всё прошло, нет восдуха всё гуд.На фильтре подломаны крепеж и заменить не чем.Всё бы ничего, но со временем эти крепежи на прозрачных трубках,становятся хрупкими и у меня, в дороге сорвало трубку с подкач. насоса, залило всё поткапотное пространсрво повалил пар.Я стреманулся, думал возгарание....залило всё....Трубку нашёл сразу подсоединил обратно,грушей закачал саляру ,клапаном стравил восдух,завёл сразу и снова сорвало,глушанул.... взял проволоку и привязал,так и катаюсь.Поговорил с майстрами и заказал все позрачные трубки и к фильтру и к насосу с тройниками,в общем все...Под заказ 10 дней и 70у.е.А на счет фишки, на фильтр, отрезанной и скрученой хамутиками, то это выход конечно,но на долго ли, да и прозрачный шланжик обжать трудновато,восдух может начать подсасывать, на восоких оборотах.А тут ещё и марозы и там где были слабые места начало ломатся...короче будем бицца до победы,заменю все трубочки на новые там посмотрим....



Да и еще сопливить будет из-под фишки №2 там одного винтика у тебя не хватает на крепеже на обеих фотках видно.Не плотно прижимает обратку и потдавливает соляру, а воздух из-за фишки №1 и резинок на фильтре.

Вчера, когда снимал эту трубку №1, доломал оставшийся усик крепежа на фишке со стороны фильтра и 1 из 2х усиков на фишке со стороны насоса))



Но, блин, даже без усов пришлось приложить усилие немалое, чтоб фишки вынять.. Ща днем мне поищут прокладку, как на фишке самой, если найдется - поменяю, поставлю, посмотрю, что будет) Может не сорвет трубку)



Иначе - покупка всей трубы... Интересно, а её вообще реально снять без поломки этих усов-крепежей....

Про уходящую из фильтра солярку (http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/537-%d1%83%d1%85%d0%be%d0%b4%d0%b8%d1%82-%d1%81%d0%be%d0%bb%d1%8f%d1%80%d0%ba%d0%b0-%d0%b8%d0%b7-%d1%84%d0%b8%d0%bb%d1%8c%d1%82%d1%80%d0%b0/page__p__19325#entry19325)

 И ещё,очень часто воздушит систему,в месте установки датчика воды в фильтре.Визуально,всё сухо,соляра не течёт,а воздух проходит. Лечится,намоткой фум ленты на датчик.

Вот,бл. .Хотел вставить ссылку на свою тему, не получились. В двух словах. Резиновые кольца,на стыках топливопровода,надо менять все! Они дубеют и ещё становятся квадратного сечения....сифонит через них отменно!!!)) Продаются на Энергии,зелёного цвета.

[quote name='Stinger' timestamp='1328813753' post='25734']



Трубку ща снял, номер детали A6120703132. На экзсисте цена 358 800  





[/quote]







На Энергии 279000 руб.

Для начала поменяй кольцо 6019970645 (зеленого цвета покупай) которое стоит на штуцере 1, есть "Энергии" , на Партизанском - около 11000 за штуку ...пузырьки возруха должны исчезнуть, штуцер (№1) отдельно на бэушке не продают, только полностью шланг, да и отдельно одну фишку без фена хрен оденеш. Если очень надо штуцер, звони отдолжу

А вот на №2 он же клапан обратки, советую второй болтик прикрутить



[quote name='DemonFOX' timestamp='1328849220' post='25758']

На Энергии 279000 руб.

[/quote]



на бэушке 5-10 доралаф

[quote name='DELPHI' timestamp='1328851617' post='25760']

на бэушке 5-10 доралаф

[/quote]

г... на г... заменить, при этом еще и деньги отдать очень разумно.

[quote name='DemonFOX' timestamp='1328851873' post='25761']

г... на г... заменить, при этом еще и деньги отдать очень разумно.

[/quote]



а смысл одать на Энергии 279000 - за такоеже новое Г... - если его неумелый юзер опять отверткой сломает

Я себе поставил бу - и нет проблемм !!!!!!

[quote name='DELPHI' timestamp='1328852380' post='25762']

Я себе поставил бу - и нет проблемм !!!!!!

[/quote]



раз на раз не приходится...





Короче, каждый сам решает, что и где купить. я на Энергии не зарабатываю на продаже шланжиков, так что мне парралельно где люди покупают  

[color="#FF0000"]Объединил аналогичные темы Макса и Дениса.[/color]

[quote name='Stinger' timestamp='1328800074' post='25716']

Я все же попробую заменить и фишку со шлангом завтра (если куплю))), т.к. у меня все равно на фишке одно ухо сломано, так что для пущей уверенности. А про прокладку резиновую, то тут, как Белый писал: "Фишка №1-может поможет,стоит резинка попробуй подобрать потолще,тоесть внутренний даметр такойже,а вот наружный толще,может если сядет плотнее не будет подсасывать" - тож попробую подобрать в субботу... Ты отписывай, как и что получится.

[/quote]

Зеленые колечки вызвонил у сантехников в гидрофорах и др. насосах вроде идут, сниму завтра свое для образца попробую подобрать отпишусь от чего подходит... до Энергии далеко однако...

[quote name='Stinger' timestamp='1328845025' post='25755']

Вчера, когда снимал эту трубку №1, доломал оставшийся усик крепежа на фишке со стороны фильтра и 1 из 2х усиков на фишке со стороны насоса))



Но, блин, даже без усов пришлось приложить усилие немалое, чтоб фишки вынять.. Ща днем мне поищут прокладку, как на фишке самой, если найдется - поменяю, поставлю, посмотрю, что будет) Может не сорвет трубку)



Иначе - покупка всей трубы... Интересно, а её вообще реально снять без поломки этих усов-крепежей....

[/quote]

Менял на прошлой недели снял и поставил на морозе при -24 и ничего не сломал......Нежнее надо нежнее....)...Просто понять принцип работы защёлки и потом потихоньку туда-сюда и ок.....я разбирался как она работает на таком морозе минут 20-30 боялся сломать......но разобрался и снял и поставил....

..прошу прощения за такой вопрос))), но скажите,  движение топлива по прозрачному топливопроводу от фильтра на рейку видно ( на холостых оборотах), или  же  видно только наполненную трубку. Просто сегодня с утра снимал подачу на фильтр (заборник прихватило). Потом день ездил, а вечером всунул нос на предмет подсоса воздуха. Явных пузырьков я не увидел, но движение какое то есть, а рассмотреть тяжело. И на свет, и на тень - вообщем по всякому пытался рассмотреть, пока уже в глазах мельтешить не начало. Вот и думаю: либо это нормальное движение топлива, либо подсасывает воздух... либо у меня уже глюки на почве подсоса))) Может кто глянет, если не трудно, чего там в трубке видно, да подскажет как оно должно быть????

[quote name='masters-2' timestamp='1323271424' post='22658']

Была у меня такая же фигня,уходило топливо из фильтра. Вычислил! На фильтре есть сверху фигня такая,которая откручивается,для подкачки, вот она и пускала. Визуально не было видно. На гермет посадил наглухо-и всё! Проблема исчезла.

[/quote]

  Аналогичная ситуация!!! подкрутил плотно и все!! а еще поменял шланги на обратку..  тоже из-за них воздушит!!!!

Моя борьба с волшебными пузырьками идет уже больше недели и ни-фи-га.Началось с замены фильтра в котором, в наборе не было сменных резинок.Да я поставил грушу и если топливо уходит,а оно уходит,то до груши,в груше стоят клапана которые в обратную сторону не пускают саляру.И резинки на зелёные меняли и на фильтре и на фишках где достали,а волшебные пузырьки все прут.Заказал все новые шланжики с фишками заменю если не поможет выброшу нахрен фильтр и поставлю сипоратор там нет никаких подсосав.Ну а пока прежде чем заводить нужно потискать грушу и клапан держать открытм для стравливания воздуха.А на счет видно должно или нет,не должно,у меня пару дней было всё почти хорошо,на холостых в шланжике ни одного пузыря даж самого мелкого не было но если газонет кто нить пока ты вооружившись диодным фонариком зыриш,то мелкие как пенка всётаки прут.И смотреть нужно на горячем поездивши потому как ему надо не раз прогнать саляру покругу,чтобы развоздушится полностью,если конечно нет подсоса.В общем удачи всем в борьбе сволшебными пузырями,а зеленые резинки мне не помогли и если кто сам смотрел то они не совсем подходят по сечению,насадить то их можно они тянутся и для пацанов процедура не новая но нужного эфекта у меня не вышло....

Прочитал на российском форуме. Там у одного гражданина,подгнили трубки топливопровода,в районе бака.Солярка не текла,но воздух проходил. Нашёл он этот трабл,дунув компрессором пару атм.в бак.....от тогда соляра потекла.

Ему повезло,что заметил где теч.На сколько я понимаю, саляра там капала ,иначе, если бы там была дыра, то врядли он смог бы ездить.Я подувал и компрессором, до характерных бурболок в баке,и та-скать орально до тех же звуков,бак только нужно не забыть открыть,а груши еще тогда не было и приходилось так же орально засасывать саляру обратно и так несколько раз...но по тпливопроводу течи не заметил,хотя и не смотрел.Потом с помощью шприца и шланжика закачивал в фильтр саляру,что бы меньше стартером маслать,потом быстро все собирал и заводил...Этот секас мне через пару дней поднадоел и я поставил грушу...Ща жду все трубки прозрачные и думаю поставить сепоратор америкосовский,там и подогев, и помпа подкачки ,и колба прозрачная,что бы воду с грязью сливать,и главное соединение через штуцера металические, хамутами пережал и ни каких плосмасок,и резинок,и подсосов воздуха,и обратка тож проходит через фильтр.

Зеленая резинка в фишке N1 не спасла.... да? и тянется она не слабо назад фишку с ней вставить на морозе, без "закусывания" не реально, но после нагрева обычным феном стала сразу... трубка на насос при снятии фишки оказалась пустой, пузырьки после пуска исчезли... а утром появились снова... перехожу к фишке N2... болтик для стравливания воздуха проверял тоже... чувствую пузырьки закончатся когда топливо станет менее вязким (скоро весна)  колечки  в Бресте по 15 тыс. и есть не везде, от "сантехников" не подходят сечение резинок значительно меньше. Смотрел фильтр от МБ мл270CDI  2000 годов нет там ни датчика воды, ни слива отстоя, ни обратки, впаяно две трубки под шланг вход да выход, размер идентичный, не поможет фишка обратки буду переделывать...

[quote name='Andrei' timestamp='1329139541' post='26090']

...чувствую пузырьки закончатся когда топливо станет менее вязким (скоро весна)

[/quote]



   и резиновые колечки не будут "дубеть"

Сегодня во дворе поменял топливный фильтр. Поставил зеленое колечко на фишку №1. Колечки продают на Некрасова по 15 тысяч б.р. Т.к. крепления на фишке №1 у меня сломаны, я ее прижал шамотной (так ее у нас называют) проволокой к днищу фильтра (крест-накрест обвязал). Фишку №2 (она же - обратный клапан) прижал на два штатных винтика. Поменял шланги "из в бака в фильтр" и "от обратного клапана в бак" на новые. Все обжал. Солярку в фильтр шприцом залил. Естественно, завелся, но 5 мин проработал и заглох. Во время работы в трубках - воздух. Во второй раз, сколько ни маслал - не завелся. В фильтр соляры налил - завелся, выработал - опять заглох). Маслаю - ноль реакции, в трубках только еле воздух с пеной колышется.



Вывод: не поступает соляра из бака.



Возможные причины:



1. Какой-нить кусок льда залип в металлическом топливопроводе где-нить под днищем.



2. Заборник топлива забился какашками, добавляемыми в соляру Мозырским НПЗ или Новополоцким НПЗ из вредности.



3. Насос сосет слабо) - такое может быть? Может в нем тож прокладка какая перекосилась, перекрыла наполовину отверстие какое-нить....



Способы решения  (от легкого к сложному):



1. Дунуть  автомобильным 12В компрессором для подкачки колес в трубку подачи топлива из бака в фильтр - авось какашки или лед выдует в бак...



2. Если п.1 не помог, отбуксировать в теплое место для разморозки или ждать плюсовой температуры. (кто-нить может помочь с теплым местом во фрунз. районе?)



3. Если п.1,2 не помогли - гнать к умельцам на чистку заборника...



Ваши соображения?



П.С. Сняв старый фильтр, обнаружил в нем некоторое кол-во соляры... Неужели дело не в том, что вырабатывается вся соляра из фильтра, подачи из бака нет - машина глохнет?? Ведь соляра в фильтре, получается, была...  Также,  сняв со старого датчик воды, обнаружил на последнем куски льда.



Окунал фишку №1 напрямую в банку с солярой - все ок, соляра съедается, в обратку сливается.

а если тупа солярку из баночки на прямю?

[quote name='SEMA' timestamp='1329242922' post='26245']

а если тупа солярку из баночки на прямю?

[/quote]



и как долго это будет продолжаться?) я ж так и делал, просто я не знаю, с какой скоростью должна соляра высасываться, чтобы судить о том, плохо или хорошо насос сосет)

Я грушей подкачиваю, открываю клапан, стравливаю воздух и завожу,затем грушей помогаю пока пузыри не перестают идти.За сегодня раз 10 заглох в городе .....Завтра поеду к спецам дастало просто край.Когда утром накачиваю солярой систему, воздух шипит в трех местах одно на подкечивающем насосе второе клапан стравливания,а третье не знаю где-то в раёне фильтра.Продувал в бак до бурбалок и ни какого результата.Если даже предположить,что сеточка в баке засорилась, то после продувания некоторое время должно ездить нормально,а потом снова стать хренова,а тут ни каких изменений.Всё таки мне здаёцца это совокупность разных факторов...и сеточка подзасорилась и на фишках резинки поизносились,и шланжики потрескались , и конечно же приславутый фильтр.....Да как раз после замены его родимого и пошла вся херня с воздухом,вечером заменил утром не завёлся и т. д......

вот ключевая фраза.



[quote name='Vitek' timestamp='1329251712' post='26257']

...накачиваю солярой систему, воздух шипит в трех местах одно на подкечивающем насосе второе клапан стравливания,а третье не знаю где-то в раёне фильтра...



[/quote]



 сам и ответил на вопрос - нет герметичности в системе. вывод: замена прокладок и резиновых уплотнителей в местах соединений.

А че за клапан стравливания и где его искать? На фильтре болтик вижу, а где на насосе?

А при работе мотора слышно шипение воздуха? Я как ни вслушивался, ниче не могу разобрать. Может это потому, что нигде ниче не подсасывает?)

расковырял вчера все, фишка N2 стоит на другой резинке подобрал туда что-то из того что было, обрезал по1,5 см от 3 резиновых шлангов на всякий случай. В этой фишке стоит клапан продул его, поставил все на место, стала на новую резинку туго, со старой слетала легко, завелся прогрелся через 4-5 мин работы в прозрачной трубке пузырьки исчезли. утром завелся нормально... весна покажет кто где .....

P.S.  снятая с клапана обратки, точнее места его установки резинка имела по наружной стороне заусенец видимо результат китайского происхождения.... экономия на фильтрах вылезает боком...(типа узнал об этом впервые)

Тэкс, ну, вроде бы моя эпопея завершилась. Успешно.



1. Вовка МЧС приопустил бак, достал заборник, всё почистил. Начала ртом сосаться соляра на подачу в фильтр.



Завел, 5 мин работы - заглох... А нервишки-то уже не те.... А если б стекла и услуги жестянщика были бы подешевле, то ...



2. Соединили подачу из бака напрямую на всас насоса (т.е. исключили фильтр) - всё  прекрасно работает, воздуха почти нет в трубке. Агааа, знач точно дело в фильтре, а точнее - в местах подключения всех этих шлангов. У фишки №1 заменил прокладку на зеленую уже давно, остальные соединения - простые шланги, зажатые хомутами. Уже новые. Значит их тоже пока исключили... Осталась одна шайтан-байда: датчик воды, что в днище фильтра входит смело.



3. Утро субботы. Малиновка, ТЦ "Кольцо". 5 000 б.р. - и прокладка датчика воды у меня в кармане. Установил. Победил.  



И вот думаю, ну не с..а ли. Столько гемора, а решение - за 5 тыщ... А разбогатею - куплю ту самую трубку за 270 000. Хай будзе.



От радости сегодня аж застрял во дворе в сугробе... Завтра на работу надо как-то вытолкнуться...))

[quote name='Stinger' timestamp='1329679737' post='26517']

Тэкс, ну, вроде бы моя эпопея завершилась. Успешно.



... Столько гемора, а решение - за 5 тыщ...



От радости сегодня аж застрял во дворе в сугробе... Завтра на работу надо как-то вытолкнуться...))

[/quote]

В эту же сумму (5 тыш) включи полученную порцию радости!  

толи еще будет.... может вернуться морозы -вернуться и пузырьки... насосу всасывать похоже их легче чем загустевшее ДТ...

[quote name='Stinger' timestamp='1329679737' post='26517']



От радости сегодня аж застрял во дворе в сугробе... Завтра на работу надо как-то вытолкнуться...))

[/quote]



Макс! тебя вытащить? Я сейчас на Ольшевского могу подьехать.

[quote name='deniskakapriska' timestamp='1329826605' post='26607']

Макс! тебя вытащить?

[/quote]



Денис    

да тупка у меня уже в конце раб. дня, бывает, сорри нафлудил.

Ребят, ставите фильтр от Фольксвагена Транспортера 2,5 D и грушу прокачки(вней уже стоит обратный клапан) ...и все...проверено на людях. Каждый день и с пол тыка.

[quote name='fonzufel' timestamp='1330341891' post='26883']

Ребят, ставите фильтр от Фольксвагена Транспортера 2,5 D и грушу прокачки(вней уже стоит обратный клапан) ...и все...проверено на людях. Каждый день и с пол тыка.

[/quote]

Только при выборе нового фильтра не забывайте про его фильтруемость,  предел 2 микрона для CR (если не ошибаюсь). Для старых дизелей от 10 микрон, кажется.

100% поддерживаю и размер у него на т5  26см -высота в 2,7 х.з.... я присматривал от МБ МЛ270 -размеры идентичны, тонкость фильтрации само собой, только обратка к нему не присоединяется (лечится просто, убирается фишка N2, ставится сплошной шланг) нет датчика воды, нет слива отстоя... ставь "грушу" на вход и все... убирается несколько проблемных мест, но часть соединений со славными резиновыми колечками остаются, фильтр не обогревается обраткой, бак не обогреется ею тем более ( на обратке у нас имеется радиатор) насколько это критично не знаю, но мерсы через колечки иногда воздух сосут и тоже иногда мерзнут... потому себе переделал бы давно... но... по-моему выход один качественный фильтр (с качественными колечками) + качественное топливо (в соответствии с сезоном), а так и мазы и камазы и т.д. (где все на медных шайбах) и воздух сосут и глохнут...

Сегодня с утра не завёлся

Машина стоит мордой вверх. Казалось бы вопрос освещен в данной теме, но есть один смущающий нюанс - наличие соляры в районе ТНВД(не понял откуда погнало, толи из под верхней крышки, толи еще откуда).

Стоит пытаться поставить машину мордой вниз, прокачивать и т.д. или нужно заниматься насосом?

[quote name='Dimazavr' timestamp='1330930150' post='27570']

Сегодня с утра не завёлся

Машина стоит мордой вверх. Казалось бы вопрос освещен в данной теме, но есть один смущающий нюанс - наличие соляры в районе ТНВД(не понял откуда погнало, толи из под верхней крышки, толи еще откуда).

Стоит пытаться поставить машину мордой вниз, прокачивать и т.д. или нужно заниматься насосом?

[/quote]



Нужно заниматься насосами. Определить где теч и либо ремотировать (ТНВД) либо менять (подкачивающий). Шланги тоже надо все смотреть...

[quote name='Dimazavr' timestamp='1330930150' post='27570']

Сегодня с утра не завёлся

Машина стоит мордой вверх. Казалось бы вопрос освещен в данной теме, но есть один смущающий нюанс - наличие соляры в районе ТНВД(не понял откуда погнало, толи из под верхней крышки, толи еще откуда).

Стоит пытаться поставить машину мордой вниз, прокачивать и т.д. или нужно заниматься насосом?

[/quote]

Не завёлся вообще или не завёлся с первого раза?Теч в раёне тнвд,где? Сверху мокро или с боков или всё вместе?Ровно над тнвд стоит подкачивающий насос и на нём две фишки одна от фильтра входная другая(самая верхняя)выходная вот они могут заливать всё,что ниже,в том числе и тнвд,у меня так и было и раз соляра капает,то при выключеном моторе нет герметичности и топливо сливается в бак.А вот если оно по хорошему сольётся, то обратно закачать можно только грушей, или возить с собой пару акумуляторов и стартер за одно лишний.При заведённом моторе нужно постоять да посмотреть сочится-ли саляра и где.И в решении любой проблемы нужно идти от простого к сложному.В первую очередь посмотреть резинки на фильтре,фишки,соединения,проверить герметичность.А вот затем ковырять подкачивающий,регулятор давления топлива, или тнвд и форсунки с их космическими ценами,но при всём при этом стоит помнить,что если серьёзная проблема кроется в них ,то машина не будет ездить,а не только плохо заводится,когда постоит.Ну,а если самому поработать над проблемай не ваходит,по любым причинам,то обратись к спецам....  и главное не нужно кипишить, бросатся в крайности и искать в нете стоимость запчастей и т.д в любом случае машины ломаются из-за того,что на них ездят...

Обычно, если соляра течет то течет с тнвд. Как не печально а это довольно обычное явление, особено после зимы.

---

На вольво я имел счастье ремонтировать и после ремонта созерцать как течет. Там чтобы снять тнвд надо было потрахаться несколько дней. Здесь тнвд на 3х болтах и починить его не сложно и не дорого.

[quote name='Denis' timestamp='1321761928' post='21408']

Недавно решил подобную проблему.Всё дело в уплотнительных колечках,на стыках топливопровода. Их там 6 штук. 4 на насосе,1 в задней части топл.рампы и 1 на топл.фильтре. Меняются элементарно. Старые кольца становятся дубовыми и ещё и квадратного сечения Солярка не вытекает,а воздух проникает на ура(парадокс).Кольца продаются на Энергии,там сидит суровый дядька в отделе запчастей и ни в какую не хочет продавать на джип,но магическая фраза: Дайте мне 6 зелёных колечек на МЛ 2.7,творит чудеса Одна шт.стоила 2месяца назад 12500р.

[/quote]



А можно более дитально, где нахлжятся все шесть колец? Надо менять, а куда че не знаю...

[quote name='Morozoff' timestamp='1333359357' post='29549']

А можно более дитально, где нахлжятся все шесть колец? Надо менять, а куда че не знаю...

[/quote]

А точно все менять надо? Почитай здесь http://jeep-club.by/...82%d1%80%d0%b0/ (http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/537-%d1%83%d1%85%d0%be%d0%b4%d0%b8%d1%82-%d1%81%d0%be%d0%bb%d1%8f%d1%80%d0%ba%d0%b0-%d0%b8%d0%b7-%d1%84%d0%b8%d0%bb%d1%8c%d1%82%d1%80%d0%b0/), прямого ответа нет, но, может быть, найдешь полезную инфу для себя.





Если тож воздушит систему, начни с малого - уплотнительная резинка датчика воды в топл. фильтре http://jeep-club.by/...dpost__p__26517 (http://jeep-club.by/board/index.php?/topic/537-%d1%83%d1%85%d0%be%d0%b4%d0%b8%d1%82-%d1%81%d0%be%d0%bb%d1%8f%d1%80%d0%ba%d0%b0-%d0%b8%d0%b7-%d1%84%d0%b8%d0%bb%d1%8c%d1%82%d1%80%d0%b0/page__view__findpost__p__26517)

В том то и дело что не точно, но что-то делать надо! Ночь постаит и с утра заводится через секунд 10 - 15 кручения стартером... Начитался что основная проблема - это воздух в трубках... Хочу взглянуть где какие шайбы сменить... А ещё у меня стоит бандажный обогрев топливного фильтра (он походу не работает, так как после ночи в фильтре нет тплива... :-(

[quote name='Morozoff' timestamp='1333391137' post='29629']

В том то и дело что не точно, но что-то делать надо! Ночь постаит и с утра заводится через секунд 10 - 15 кручения стартером... Начитался что основная проблема - это воздух в трубках... Хочу взглянуть где какие шайбы сменить... А ещё у меня стоит бандажный обогрев топливного фильтра (он походу не работает, так как после ночи в фильтре нет тплива... :-(

[/quote]

Воздух в трубках - эт конечно причина плохой заводки. Причина появления этой "гадости" в трубках - скорее всего эти гребаные резинки. Если ты, конечно, уверен, что все шланги с хомутами нормально ими же и обжаты.





Опять же, прочти ту тему, что я скинул... Дабы не мыкаться, как я...



А про обогрев фильтра, так он никак не влияет на наличие топлива в фильтре) Как и на воздух в трубках.

[color="#FF0000"]Объединил похожие темы.[/color]



[quote name='Morozoff' timestamp='1333391137' post='29629']

... А ещё у меня стоит бандажный обогрев топливного фильтра (он походу не работает, так как после ночи в фильтре нет тплива... :-(

[/quote]

А какая связь между отсутствием топлива и работой подогревателя?

[quote name='bullka' timestamp='1333392370' post='29639']

[color="#FF0000"]Объединил похожие темы.[/color]





А какая связь между отсутствием топлива и работой подогревателя?

[/quote]



когда нет топлива в фильтре, то и греть нечего! в инструкции обогрева написано - что прибор работает только с фильтром который заполнен топливом...

[quote name='Morozoff' timestamp='1333442851' post='29694']

когда нет топлива в фильтре, то и греть нечего! в инструкции обогрева написано - что прибор работает только с фильтром который заполнен топливом...

[/quote]



ай бред. Что за космос у тебя в голове. ребенку понятно что греть надо не сосуд а его содержимое.



Вот ссылко, хади сюда

http://www.elcats.ru/mercedes/Parts.aspx?Model=a70de366-490e-44bd-9e5a-d803e3e39d5a&Unit=a94319a2-ee07-414a-9845-0ba831b44b9b&Title=%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0+4+%D0%B8%D0%B7+6



номер 228 твои колечки. их 2 на тнвд, 2 на подкачивающем, 1 на обратке рампы и 1 на фильтре = 6 (шесть). тыркай в экзист и ссылка ниже - се есть в картинках.

http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q9PTMwfHx5PT0wMnx8c3RzPT17IjEwIjoiXHUwNDFjXHUwNDMwXHUwNDQwXHUwNDNhXHUwNDMwIiwiMzAiOiIyMDAyIEdSQU5EIENIRVJPS0VFIn18fG1jPT0wMkN8fHJlZj09MTR8fGFydD09MDJDMTQwcHAwc3EwfHxpbWc9PWk2NjE4MA%3D%3D



Инструкцию от подогрева кинь, она тебе не нужна.

[quote name='Morozoff' timestamp='1333442851' post='29694']

когда нет топлива в фильтре, то и греть нечего! в инструкции обогрева написано - что прибор работает только с фильтром который заполнен топливом...

[/quote]

Ух, какой у тебя обогрев умный.....с мозгами! Но по такой погоде и греть ничего не надо, а проблема скорее всего в подсосе воздуха из-за тех самых уплотнительных колечек трубок топливной системы, вот и топливо уходит за ночь, здесь уже много об этом писали. Есть еще вариант, что одна из форсунок в обратку льет. У самого недавно началась такая байда, заводится с 4,5 раза, но трубки я уже давно все поменял и резинки тож, теперь топливо в системе точно есть, а вот с форсунками еще вопрос. Сегодня на комп загнал, проверили-на горячую все форсунки в норме, оставил до вечера, пускай остывает, будем на холодную причину искать, потом отпишусь, что доктор сказал........

[quote name='Sergei' timestamp='1333447878' post='29712']

ай бред. Что за космос у тебя в голове. ребенку понятно что греть надо не сосуд а его содержимое.



[/quote]



так это не у меня бред...  



спасибо за сцылку...

Поменял резинки на выходе и обратке топливного фильтра в феврале, фильтр не трогал (писал раньше). месяц полет нормальный... 25 марта круиз вдоль Ясельды (речушка такая) через Пружаны и полями на Селец в поисках плотвы... рыбалка на Сельце... вечером пуск и хрен там... воздух на выходе фильтра... ключей 0... АКБ как водится посадил... приехали други из Березы... ключ 17, 2 отвертки и крокодилы, запитался от буса, ослабил штуцер первой форсунки (он на 14... подложил отвертку) запускаю... воздух... воздух... воздух... ехать то надо... соединяю выход с входом фильтра на прямую... шланг благо налез... завел... солярий из фильтра валит через вход и выход... снимаю обратки с клапана... соединяю на прямую посредством куска шариковой ручки... запуск... ОК! только без фильтра... доехал домой г.Кобрин... купил новый фильтр, опять китай, (ШАТЭ-м на коробке пишет Италия... на самом фильтре написано made in P.R.C.- не что иное как народная республика китай)... подсоединяю к старому фильтру выход и обычным насосом  от ВАЗа дую в подачу.... воздух и из под клапана обратки и из выхода из фильтра херачит полным ходом... поменял фильтр, обе резинки... насосом в подачу... все ОК... отпустил штуцер форсунки погонял... зажал... пуск... полет нормальный, благо ТВНД, и форсунки не померли, хотя здоровья я им не добавил.... Вот такие танцы с бубном... надолго ли? запасные резинки положил в пепельницу (в фильтре реально 4 резиновых кольца и все разные- клапан обратки, выход, штуцер слива отстоя, датчик воды) положил 2 первых... придется наверно возить ключ на 14 и отвертку... или ну его нах... машину продать? Друзей не продают...

[quote name='Andrei' timestamp='1333535526' post='29899']

 или ну его нах... машину продать? Друзей не продают...

[/quote]

да не торопись, уж сколько раз за 2 недели я ентого джипа из-за воздуха продавал) видимо, все же окончательно не достал он меня, раз пока езжу

на счет продажи шутка... 2 года полет нормальный, только плановый мелкий ремонт (тук...тук... по дереву) написал чисто, для того, что бы все знали, что пару запасных колечек возить не помешает и ключ на 14, не на 17... и что в поле сделать все реально... Что бы на всегда забыть про фильтр выхода два:





1. - Демонтировать штатный фильтр вместе с датчиком воды и клапаном "обратки"

    -"Обратку" с помощью цельного шланга соединить с трубкой "обратки" на кузове

    - Купить фильтр от МБ МЛ270СДИ  года 2002 и установить вместо штатного

    - от трубки вход на насос низкого давления отрезать угловой штуцер

    - соединить ее с помощью отрезка резинового шланга с трубкой выхода фильтра (обозначена стрелкой) зажав двумя "хомутами"

    - соединить с входом фильтра шланг подачи из бака

 И ездить, ездить до сл. замены...



Плюсы:

    - резко уменьшается количество возможных точек поступления воздуха в фильтр (в нем лишь 2 отверстия -вход и выход)

    - упрощается замена фильтра ничего не мешает ему вылезать вверх (датчик воды, штуцер слива отстоя отсутствуют)

    - количество операций по снятию шлангов и т.д. сокращается до двух

Минусы:

    - фильтр не обогревается "обраткой" (бак ею не обогреется ввиду наличия радиатора "обратки" под автомобилем)

    - не видим во время эксплуатации наличие воды в отстойнике фильтра (считаю не критичным при использовании автомобиля город-трасса и заправке  не в "полевых" условиях)

    - не имеем возможности слить отстой при ее наличии

    - на данном фильтре как правило нет винта развоздушки (кому она была нужна?)



2. Используем штатный фильтр хорошего качества, установленный аккуратно с заменой колечек и проверкой, после установки, на герметичность под давлением.

    - и имеем, то, что имеем пока подсос воздуха не отимеет нас...

Это может и никогда не случится, но вероятность имеется в обоих случаях...



 Я пока выбрал вариант 2 ввиду специфики использования автомобиля...

Даже если Вас сожрали - все равно есть два выхода....

 

Купил колечки, фильр... полез чинить... и вот моему взору предстает такая картина :

[attachment=3716:Шланг.JPG]



Какие-то горе мастера (видимо у старого хозяина) поломали крепление тпливного шланга и по бырому прифигачили туда хомутик...  

Вопрос кто где покупал такой шланг (в сборе с креплениями) и за какую цену?

Смотри мою ветку. Я покупал цена прмерно 700 тыров у официалов мерседесовских. Главно не лохонись как я , купи тот который после 2002 года идет, там штуцер на тнвд другой. К нему еще нужно уплотнительное кольцо белое. Резиновые не покупай они там есть.

Тоесть как я понял надо покупать до 2002 г... ???

После 2002. Все написано в мей теме - читай.

Sergei, ты бы ссылочку дал на "твою" тему.

Все о.к..  Как я понимаю это деталь №216 для МЛ после 2002 г.в..

[attachment=3724:PartsImageHandler.jpeg]

да. к ней еще 231 шайба уплотнительная отдельно покупается. остальное идет в сборе. пер покубкой убедись что именно этот трубопровод надо менять.

[quote name='Andrei' timestamp='1333633507' post='30102']

на счет продажи шутка... 2 года полет нормальный, только плановый мелкий ремонт (тук...тук... по дереву) написал чисто, для того, что бы все знали, что пару запасных колечек возить не помешает и ключ на 14, не на 17... и что в поле сделать все реально... Что бы на всегда забыть про фильтр выхода два:





1. - Демонтировать штатный фильтр вместе с датчиком воды и клапаном "обратки"

    -"Обратку" с помощью цельного шланга соединить с трубкой "обратки" на кузове

    - Купить фильтр от МБ МЛ270СДИ  года 2002 и установить вместо штатного

    - от трубки вход на насос низкого давления отрезать угловой штуцер

    - соединить ее с помощью отрезка резинового шланга с трубкой выхода фильтра (обозначена стрелкой) зажав двумя "хомутами"

    - соединить с входом фильтра шланг подачи из бака

 И ездить, ездить до сл. замены...



Плюсы:

    - резко уменьшается количество возможных точек поступления воздуха в фильтр (в нем лишь 2 отверстия -вход и выход)

    - упрощается замена фильтра ничего не мешает ему вылезать вверх (датчик воды, штуцер слива отстоя отсутствуют)

    - количество операций по снятию шлангов и т.д. сокращается до двух

Минусы:

    - фильтр не обогревается "обраткой" (бак ею не обогреется ввиду наличия радиатора "обратки" под автомобилем)

    - не видим во время эксплуатации наличие воды в отстойнике фильтра (считаю не критичным при использовании автомобиля город-трасса и заправке  не в "полевых" условиях)

    - не имеем возможности слить отстой при ее наличии

    - на данном фильтре как правило нет винта развоздушки (кому она была нужна?)



2. Используем штатный фильтр хорошего качества, установленный аккуратно с заменой колечек и проверкой, после установки, на герметичность под давлением.

    - и имеем, то, что имеем пока подсос воздуха не отимеет нас...

Это может и никогда не случится, но вероятность имеется в обоих случаях...



 Я пока выбрал вариант 2 ввиду специфики использования автомобиля...

Даже если Вас сожрали - все равно есть два выхода....

 <img src='http://jeep-club.by/board/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sherlok.gif' class='bbc_emoticon' alt=':sherlok:' />

[/quote]

А как проверять фильтр под давлением? Под давлением чего: Воздуха или соляры? Куда подать воздух?[attachment=5270:ФИЛЬТР фот.jpg]

У меня тоже проблема с пузырьками, может кто посоветует хорошего специалиста (заменить колечки и все такое), что б за зря денежки не выкидывать,

проблема решена заменой шлангов обратки и заменой термостата на фильтре (из под него и был подсос)

Подскажите.Когда в баке остается 15-20 л.дт.подсасывает воздух.Если солярки в баке больше,то все ОК.Че делать?

[quote name='Ёрик' timestamp='1412059601' post='72509']

Подскажите.Когда в баке остается 15-20 л.дт.подсасывает воздух.Если солярки в баке больше,то все ОК.Че делать?

[/quote]

Или держать в баке всё время уровень солярки не меньше "критического уровня" или искать подсос )))

Увы у меня сейчас точно такая же проблема. )) Пока держу всегда полбака. И ломаю голову на тем куда же лезть. Был на диагностике - проблема с заводкой при низком уровне топлива навели диагноста на мысль, что имеется грязь в баке.

Может это.

Прочитал эту тему несколько раз. Зеленые колечки вожу в машине с лета. При покупке продавец сказал, что сменил два колечка, которые спереди. До остальных мастер не добрался почему-то там... После покупки я начал замечать под машиной лужицы солярки. Оказалось, что у меня обломаны усики на фишке на конце трубки №3 и фишка была закреплёна пластиковым хомутом. Хомут обрезали, зеленое колечко заменили (старое было "дубовое") поставили. Течь солярки исчезла, затянули опять временно хомутом. Пока так и езжу...

Ездил... Пока в воздухе не запахло осенью! С утра классика (как у многих в этой теме): первый раз заводится и тут же глохнет. Второй раз даётся с большим усилием после 10-30 секунд "маслания" стартером.

Вообще, почитав форум и поездив на WJ пять месяцев, у меня складывается впечатление, что у этой модели две беды: шимми и подсос )))) А может это просто потому, что меня достали эти темы )))  

Продолжу....

Сразу после покупки мой автодоктор ткнул мне пальцем в мой топливный фильтр и буркнул что-то типа: "о, заколхозили... Но похоже что колхоз толковый. У этих джипов топливник - больное место, а тут походу проблему победили"

Тогда я порадовался этим словам и забыл... Пока не добрался до темы с подсосом. Тут писали про "волшебный фильтр" от старой МЛки.

И тут я понял, что это походу мой случай )))) Или это всё-таки какой-то другой "колхоз" ? Подскажите, если кто с таким сталкивался. Нужно бы фильтр сменить, а опознавательных знаков на нём без демонтажа я не обнаружил.

Обычный фильтр без обратки, я такие колхожу на крайслера вояжеры (ставлю после проточного подогревателя) ибо родной у них не в тему... Так вот фильтр (еси я не ошибсо т.к. фото не айс) это гольф 1.9Д. Позже гляну маркировку по кнехту.

P.S. ...значиццо фильтр KL41. Конечно не факт что на фото именно он, но других таких незнаю.

На прошлых выходных поджал все хомуты на топливных трубках. Всю неделю заводился с полтычка. Уже даже расслабился, мол подсос устранён. Но неделя ведь была тёплая. Ждал похолодания.

Дождался...

Сегодня утром +2 градуса... И я не завёлся (((( Как только сел в машину - заряд аккума был в красной зоне.

Усадил аккум. Зарядил. Всё равно не заводится. Усадил снова. В конце догадался сделать самодиагностику.

P0340, P0700, P0703, P0836

0700, 0703, 0836 - думаю, вылезли из-за низкого заряда аккума. А вот P0340 - ошибка по датчику распредвала. Общался с Димой Казаком. Он говорил, что если датчик помер - то ехать будешь, но если заглушишь, то уже не заведёшь.

Подкину новый датчик и новый аккум и проверю эту версию.

[quote name='Vasily' timestamp='1413637830' post='72931']

На прошлых выходных поджал все хомуты на топливных трубках. Всю неделю заводился с полтычка. Уже даже расслабился, мол подсос устранён. Но неделя ведь была тёплая. Ждал похолодания.

Дождался...

Сегодня утром +2 градуса... И я не завёлся (((( Как только сел в машину - заряд аккума был в красной зоне.

Усадил аккум. Зарядил. Всё равно не заводится. Усадил снова. В конце догадался сделать самодиагностику.

P0340, P0700, P0703, P0836

0700, 0703, 0836 - думаю, вылезли из-за низкого заряда аккума. А вот P0340 - ошибка по датчику распредвала. Общался с Димой Казаком. Он говорил, что если датчик помер - то ехать будешь, но если заглушишь, то уже не заведёшь.

Подкину новый датчик и новый аккум и проверю эту версию.

[/quote]Про подсос тут речь не идет.По датчику не торопись.Долго маслал двиг,скорее всего и выскочила ошибка-маховик крутится,ДПКВ считывает сигнал,но двиг не запускается.0700 вкупе с 0836-датчик положения раздатки или сам или проводка к нему.0703 тормозная лягушка(под педалью).С акумом аккуратней,наши коробки не любят полумертвых аккумов,если не трогав ключ, аккумулятор в красной зоне,можно даже не пробовать запускать. Залезешь в коробку,там будет висеть ошибка-напряжение на магнитном клапане вне диапазона.Заведешь машину,коробка скорее всего будет в "аварии",пока не скинешь ошибку по датчику раздатки.

[quote name='oejek67' timestamp='1413650445' post='72934']

.....С акумом аккуратней,наши коробки не любят полумертвых аккумов,если не трогав ключ, аккумулятор в красной зоне,можно даже не пробовать запускать. Залезешь в коробку,там будет висеть ошибка-напряжение на магнитном клапане вне диапазона.Заведешь машину,коробка скорее всего будет в "аварии",пока не скинешь ошибку по датчику раздатки.

[/quote]

.... Заранее прошу прощения за офф-топ ( сам помню, что где то была тема про АКБ, но перелистав все страницы так и не нашел).. Просто вот как раз сегодня тоже задумался. С утра включил зажигание и стрелка АКБ в красной зоне... Машина простояла двое суток. В принципе завелся нормально, хотя стартер маслал не так уж и резво. А это еще совсем не морозы....  Вот и думаю - может не рисковать и посмотривать себе новогодний подарок)..?! У меня уже четвертая зима, а сколько до меня АКБ уже отмаслал -  неизвестно...  Теперь вот выше пост прочитал - настораживает ... Пойду заначку считать...

[quote name='Halura' timestamp='1413663260' post='72937']

.... Заранее прошу прощения за офф-топ ( сам помню, что где то была тема про АКБ, но перелистав все страницы так и не нашел).. Просто вот как раз сегодня тоже задумался. С утра включил зажигание и стрелка АКБ в красной зоне... Машина простояла двое суток. В принципе завелся нормально, хотя стартер маслал не так уж и резво. А это еще совсем не морозы....  Вот и думаю - может не рисковать и посмотривать себе новогодний подарок)..?! У меня уже четвертая зима, а сколько до меня АКБ уже отмаслал -  неизвестно...  Теперь вот выше пост прочитал - настораживает ... Пойду заначку считать...

[/quote]Может попробовать профилактически "погонять"?Я перед зимой всегда "гоняю",даже если претензий нет.Если обслуживаемый-проконтролировать уровень и плотность.

[quote name='oejek67' timestamp='1413650445' post='72934']

Про подсос тут речь не идет.По датчику не торопись.Долго маслал двиг,скорее всего и выскочила ошибка-маховик крутится,ДПКВ считывает сигнал,но двиг не запускается.0700 вкупе с 0836-датчик положения раздатки или сам или проводка к нему.0703 тормозная лягушка(под педалью).С акумом аккуратней,наши коробки не любят полумертвых аккумов,если не трогав ключ, аккумулятор в красной зоне,можно даже не пробовать запускать. Залезешь в коробку,там будет висеть ошибка-напряжение на магнитном клапане вне диапазона.Заведешь машину,коробка скорее всего будет в "аварии",пока не скинешь ошибку по датчику раздатки.

[/quote]



oejek67, спасибо за участие.

Был куплен новый аккум. Машина завелась с полтыка. Сгоряча купил зарядку и свечи накала ))) Буду менять заодно. Чек не горит. Работает и в дальнейшем заводится стабильно. Буду бороться с подсосом на новых свечах и новой батарейке.

ЗЫ: Сорри за оффтоп, но после манипуляций с аккумом заметил, что перестал работать круиз-контроль. Западло, блин. Почитал в нете, пишут, что неисправность лягушки - напрямую влияет на работу круиза, а может при перестановке аккума задел трос (шланг) круиза. Буду разбираться...  

[quote name='Vasily' timestamp='1413830892' post='72999']

 Почитал в нете, пишут, что неисправность лягушки - напрямую влияет на работу круиза,

[/quote]Дело говорят.

,

Может кто продаст эту хрень 2,7 дизилель 2003г гранд Чероки на топливный фильтр надевается тройник

,

oejek67, спасибо за участие.

Был куплен новый аккум. Машина завелась с полтыка. Сгоряча купил зарядку и свечи накала ))) Буду менять заодно. Чек не горит. Работает и в дальнейшем заводится стабильно. Буду бороться с подсосом на новых свечах и новой батарейке.

ЗЫ: Сорри за оффтоп, но после манипуляций с аккумом заметил, что перестал работать круиз-контроль. Западло, блин. Почитал в нете, пишут, что неисправность лягушки - напрямую влияет на работу круиза, а может при перестановке аккума задел трос (шланг) круиза. Буду разбираться...

почти 100% - одна из ламп стоп-сигналов не работает

почти 100% - одна из ламп стоп-сигналов не работает

у меня стопы все горят, а круиз не фурычит(

Доброго времени суток абсолютно всем. Хоть темы не касались уже более 2 лет ,  я проблемой владею 6 уж год. :wacko2:  :wacko2:  :wacko2:  В очередную зиму сильно захотелось поглядеть в глаза исполнителю топливной системы коммон рэйл. А конкретно из-за пластика и пластиковых соединений.  :Cherna_13: Ощущение что это враг в компании производителе. С фильтром наколхозил давно.  Пришел к мысли, снять насос, рампу , нарезать резьбу, вкрутить ерши и поставить резиновые шланги и забыть об этом. Может кто то уже такое делал? Смущает пластиковвый корпус насоса. 

Доброго времени суток абсолютно всем. Хоть темы не касались уже более 2 лет ,  я проблемой владею 6 уж год. :wacko2:  :wacko2:  :wacko2:  В очередную зиму сильно захотелось поглядеть в глаза исполнителю топливной системы коммон рэйл. А конкретно из-за пластика и пластиковых соединений.  :Cherna_13: Ощущение что это враг в компании производителе. С фильтром наколхозил давно.  Пришел к мысли, снять насос, рампу , нарезать резьбу, вкрутить ерши и поставить резиновые шланги и забыть об этом. Может кто то уже такое делал? Смущает пластиковвый корпус насоса. 

 

 

Если внимательно посмотреть в мерсокаталоги, то вроде на одном из мерсов с 612 мотором сделано все без быстросъмов.

Те заменить детали там сям и все должно взлететь.

Не подскажу где именно....